Tengo este coche desde finales de agosto, hasta ahora 4.000 km y gasta 4,7 litros /100km, 145 CV. Buen coche, no balancea. Aquí lo dice todo: Renault Arkana: tecnología de la Fórmula 1. La tecnología e-Tech de Renault, inspirada en sus coches de Fórmula 1 que ahora compiten como Alpine con Fernando Alonso a la cabeza, llega al Arkana, el SUV compacto cupé, que ha tenido gran acogida en el mercado.
El Arkana era mi última opción en una lista en la que estaban el Cupra Formentor, Toyota H-RV, Peugeot 3008, Mitsubishi Eclipse Cross y Subaru XV. Cuando lo probé, que fue el último que probé, pasó a ser el primero de la lista y al día siguiente firmé mi pedido con acabado RS Line, que espero para diciembre. Me dejó con la boca abierta, no lo esperaba, un gran coche, un producto muy redondo en todo.
De todos los que has dicho, si el Toyota era con el motor 180h, si que me lo habria quedado, porque tiene mejores prestaciones que el Arkana. Pero no obstante, es un buen producto.
@@carlosm9181 Lo primero es que es un híbrido enchufable y yo no tengo posibilidad de tener un punto de recarga, ergo, pagar unos miles de euros más para no usar la parte eléctrica, a parte de una estafa, me parece absurdo. Segundo, date una vuelta por los foros y te darás cuenta de que es un saco de errores electrónicos, la gente está que trina con esto y por último, con el afán de ahorrar y mejorar sus márgenes han eliminado TODOS los mandos físicos del coche, hasta para manipular el climatizador has de andar tocando la pantalla, cosa que me parece muy peligrosa.
@@TOPDRIVERS El Toyota tiene 4 problemas que para mí son bloqueantes. El primero es que es ruidoso hasta decir basta, cuando le pisas parece que el motor vaya a salir disparado por la guantera en cualquier momento. Lo segundo es que las plazas tareas son ridículas y muy claustrofóbicas con esas mini ventanas, tercero el maletero es muy pequeño, ya vengo de un coche con maletero de 380/390 litros y acabé hasta la narices e tener que viajar como los magrebís que atraviesan el país en vacaciones. El Arkana tiene, en su versión híbrida, 483l de maletero, 513l para la versión micro-híbrida. Y por último los materiales y acabaos no dan sensación de calidad ni calidez.
Lo tengo desde Julio, cero problemas, consumo 4,7 a los 100km., conduciendo siempre al límite de velocidad de la vía, más o menos 50% urbano, 50% interurbano. Maxima distancia en modo eléctrico, en terreno muy favorable 16 km.
Buenas! Hace mucho de este video. Y he visto tanto este como el del niro. Estoy entre los dos, arkana( micro híbrido o hibrido ) y el niro concep híbrido. Lo necesito para carretera y hacer bastantes kilómetros. Muchas gracias y me ebmncanta tus vídeos.
felicidades por el video, y este coche funciona muy bien, lo he comprado hace 2 meses el rsline y una pasada , si funciona electrico mas de 3 horas por ciudad , sin conectarse el termico, y en autopista y autovia , muy buen comportamiento, sensaciones directa al volante , y un consumo con el cruiser de 6,4 68 y en ciudad 4,3 a 4,8 , muy contento la verdad
Por fin alguien que cuenta las desventajas de un híbrido fuera de ciudad. Por cierto hay otra alternativa al arkana hibrido aparte del de gasolina, está la versión microhibrida que consume más pero siempre tienes los 140 caballos de potencia y además te conceden la pegatina ECO de la DGT..con la versión de gasolina no, tendrías la pegatina C de la DGT
Yo me he decidido por el Kadjar. Algo mas de consumo pero a cambio, mas potencia, 160 cvs, mas par y mucho mas amplio en el interior, asientos en la clase Tech mucho mas comodos y a mi modo de ver, mejor distribucion del salpicadero en general. Aparte que con el termico de 160 cvs siempre tendre toda la potencia disponible… Decir que el Arkana lo va a petar por diseño exterior y motores.
Pues Jesús, no se como se calcula eso, pero mi auris del 2016 llega a poco más de 3 km solo en eléctrico… Entiendo que no es la misma tecnología, pero estamos a 7 años vista y pienso que debería ser más. Alquilé el mes que viene un Arkana hibrído para mis vacaciones y haré 2500 km. Editaré mi comentario en breve 😊
Muy buena como lo explica en el vídeo al final me ayudado mucho a escoger qual modelo me correria al final hemos corrido esté acabado zen con ganas que llegue abril kk un gran saludo 👋
El vídeo lleno de topicazos, "...que si te quedas sin batería sólo te quedas con 94 CV, que si para carretera mucho mejor el microhibrido, etc..." Para carretera el e- tech sigue consumiendo menos que el micro con similares prestaciones y nunca me he quedado sin batería. Repito, nunca.
Este comentario si que es un topicazo, de aquel que como se ha comprado x modelo ya no ve más allá. El microhibidro gasta más pero tiene mejores prestaciones y más maletero, eso es algo objetivo, te parezca topicazo o no, además del sí típico lag que se produce entre ambos motores, combustión y eléctrico. La elección dependerá de lo que busque cada uno, de su forma de conducir y uso.
Acabo de encontrar tu canal y me sorprende un poco el tema de las plazas traseras. Mides 180 (más que la media española) tienes espacio de sobra en las rodillas y 4 dedos o más en altura... Por otro lado veo a le gente comparando con Toyota y fardando de que es mejor la tecnología de Toyota. Hay que matizar los años que llevan los de Toyota con los híbridos y como Renault de la nada ha hecho una muy buena tecnología (Mejor que la de Stellantis o VW). Creo que estaría bien recordar lo mal que le fue a Toyota con los diesel en comparación con las marcas europeas. Por todo lo demás un video genial y me subscribo. Un saludo.
Gracias por el comentario. Con respecto a las plazas traseras, quiza parezco un poco critico en el video y no es asi. Son mas que suficientes para la inmensa mayoria de personas. Y con respecto a la tecnologia hibrida de Renault, coincido contigo. Y asi lo digo en el video. Es una mecanica muy buena para el poco tiempo de desarrollo que lleva en comparacion con Toyota. Hay que recordar por ejemplo lo malo que era el motor diesel de 177 cv del toyota avensis/lexus IS. Saludos!!
Además Toyota de híbridos enchufables trae mucho retraso, se adelantó con el híbrido y los demás le han adelantado por la derecha con versiones híbrido enchufables y electricas
@@adrianromero92 si no se agota será porque no llegará un momento que siempre vaya solo con el motor térmico y no tendrás ni buenas aceleraciones, ni buenos adelantamientos, ni mucha potencia y si no es así es porque se utiliza la electricidad de la batería y por tanto si que se agota. Las dos cosas no pueden ser
De este coche me quedaria con el 1.3 mhev, un motoraco, a no ser que mi uso fuera urbano e interurbano en su gran mayoria. Todos los hev y phev se quedan sin bateria en carretera cuando acometemos puertos kilometricos, y 94 cv llegado el momento, menos los que le resta el generador para recargar, se quedan muy cortos. El 2.0 de toyota tiene 152cv, y el nuevo corolla cross tendra solo el termico 172cv. Otras marcas como kia usan turbo alimentados. Estos vehiculos van bien si no vives en zonas montañosas. Para los que hablais de tecnologia formula1, no todo es eso. Hay grandes marcas que no estan en el mundo de la competicion. Pero solo recordar que toyota ha sido tres años consecutivos ganadora de le mans con su hibrido
Hola, éste arkana híbrido sería una alternativa real al diesel o el microhibrido sería suficiente? Conducción urbana sobre el 80% del kilometraje mensual. Gracias por tu contenido y un saludo desde Gran Canaria.
Si. Este e-tech si es una alternativa real al diesel por consumo. El micrhibrido ni de lejos. Ese sistema no proporciona un ahorro real de combustible. Llevas un motor de gasolina convencional de toda la vida que gasta bastsnte. Para uso urbano, este e-tech sin duda!!
@@TOPDRIVERS muchas gracias por tu comentario, la verdad k tenia muchas dudas sobre el microhibrido fuera suficiente para el tema del consumo en ciudad.🙂👍 Ahora lo tengo claro 😃
El quadro de instrumentos es de 10 no?? Portalós de 7 se vê diferente viene el marcador de batería en el lado izquierdo e el de gasolina a la derecha o es porque Renault lo cambió hace poco ???
Buenas. El precio que comentas para la versión etech zen es real? Algún consejo para pedir presupuesto? Otra cosa. Sabéis algo del tema decontaining en este modelo? Gracias!
Hola, que tal. El precio que doy es el de la web de Renault. Con respecto a si el coche viene con falta de equipamiento, esta unidad venia con todo lo que lleva el acabado zen. Pero eso cambia mes a mes por la crisis de los microchips. Puede ser que termine afectando al modelo. Saludos.
En ello estoy. A ver si lo traigo pronto. No obstante, el interior es casi identico a este Arkana, el motor E-tech es el mismo, y la plataforma tambien.
Pues no. Vas bastante desencaminado. Porque hay hibridos enchufables, que se recargan en un punto de corriente, e hibridos autorecargables que se autorecargan con el movimiento y no se conectan a ninguna fuente de corriente externa. El nombre de este tipo de sistemas es ese.
Hay varios errores en el vídeo. Display en híbrido solo hay dos, de 7 y la de 10. Y no se descarga la batería haciendo que solo circules con los 90 CV ...
El display puede ser de 4,2" en el caso del tce. Y durante todo el video hablo del Arkana en general, no del E-tech. No es un error. Y la bateria se puede llegar a descargar. Sigue viendo pruebas de Renault con tecnologia E-tech de otros probadores y veras que les ha pasado tambien.
@@TOPDRIVERS En el Arkana que tengo, la batería marca al completo con 8 líneas, una vez se me quedó con una sola línea en autopista circulando en modo sense, y al motor de combustión no le gustó nada; estuvo como un minuto subiendo y bajando de vueltas a lo loco, tuve que bajar el ritmo bastante porque pensé que iba a reventar el motor
@@CarlosFernandez-me2bl si. A todos los probadores nos ha pasado. Por eso es recomendable que conduzcas siempre con la B en vez de con la D. Regenera mucha mas energia y no te vas a quedar sin bateria tan facil. Saludos.
@@TOPDRIVERS La posición B de la palanca la uso sólo en ciudad o en bajadas tanto de autopistas como de puertos de montaña, en carretera va muy retenido el coche en modo B; le noto que le quita brío; y si ya te pones a subir un puerto de montaña mejor en D y en el modo sport, si quieres que el motor no salga por el capó
A CALERO le ha pasado lo mismo. No recomienda el híbrido para conducir fuera de ciudad. 100 kg más que el microhibrido y te puedes quedar solo con el motor térmico. Es un problema de TODOS los hibridos no solo de Renault. Es por el concepto de híbrido, no puede evitarse
25.000 €?? Pero si yo he ido a un concesionario de aqui de Sevilla y me han dicho 29.500 €???!! Ademas con la financiacion q te ofrecen se pone en 36.000 €!! ( o no os habeis informado bien o me han timado aqui en Sevilla...)
Y le pesa el culo que flipas Tarda 5 segundos en ponerse a 50 por hora El chr de 180cv tarda 3 y el de 120cv unos 4 aprox En consumos gana toyota tambien No se donde ven algunos que este sistema supera al de toyota Que esperen sentados
Eso que le planta cara al sistema hibrido de toyota… Hombre en prestaciones toyota lo barre En consumos tambien Y en fiabilidad probablemente tambien, aunque hay que esperar unos añitos a ver que tal resultado dan, pero vamos, me quedo con el 180h de toyota de lejos, de aqui a lima
En prestaciones hay que compararlo con el 125h, y tienen exactamente las mismas prestaciones. En consumos tambien estan igualados. El consumo minimo real que hace el 125h es de 4,8 litros y este Arkana hizo 5,1. Lo unico que todavia no podemos saber es la fiabilidad porque es una tecnologia nueva.
@@TOPDRIVERS yo vi la aceleracion que has hecho, y el 0-100 no entro a valorar por que es un dato absurdo de cuñado total Pero el 0-40 o 0-50 esta bien para una fuerte incorporacion en un cruce o algo asi He cronometrado mas de 5 segundos para ponerse a 50 por hora, es una bestialidad El chr 180 h lo vi incluso en menos de 3 segundos, en salida le quita las pegatinas , y el de 120 cv incluso es mas rapido con 20 cv menos En consumos gana toyota por poco pero gana, ademas hay varias pruebas que asi lo demuestran Y por ultimo la fiabilidad , que a renault aun le queda por demostrar en ese aspecto El motor tce si que en prestaciones esta muy muy bien , pero este etech….. uf no me convence la verdad Por lo tanto toyota en hibridos sigue siendo el rey y muy cerquita le estan los coreanos o casi a la par
Son coches diferentes. Toyota bastante más pequeño y más austero por dentro y todo eso se paga. Depende el número de componentes de la familia, la altura de los pasajeros, la necesidad de maletero.... Cada familia es un mundo
