Ciao per quanto riguarda l e_save pensi di tenerlo sempre attivo per avere energia di riserva sulla batteria, ho è meglio sfruttarla tutta per ottimizzare i consumi. Grazie mille
Bravissimo, sempre recensioni e test drive interessanti e (innanzitutto) auto spiegate in maniera comprensibile a tutti, senza troppi tecnicismi da "addetti ai lavori"... mi piace questo modo di raccontare l'auto come te la racconterebbe tuo cugino che l'ha appena comprata 😀continuate così ragazzi!
Buongiorno Riccardo, mi hai lasciato senza parole. Intanto grazie da tutti noi per il tuo commento davvero molto lusinghiero, e poi un ringraziamento molto speciale per il tuo "Super grazie" da 5 euro. Se me lo consenti, ti ringrazierei pubblicamente nel prossimo video perchè il tuo sostegno concreto a TerzoGarage è davvero molto importante per il canale. Ancora grazie, buon fine settimana e buoni chilometri.
@@TerzoGarage Grazie, te lo consento ed è un onore. Aggiungo solo che, grazie al tuo video, ho deciso di comprare la Captur Full Hybrid in allestimento Techno. Se prima avevo qualche dubbio ora non ne ho più... E buoni chilometri a tutti!!!
@@riccardobissacco5933 Mi fa molto piacere, davvero. Ne approfitto e per chiederti un favore: potresti dire anche al concessionario dal quale farai l'acquisto di aver avuto "ispirazione" dal video di TerzoGarage? Questo sicuramente aiuterà il canale. E fammi poi sapere come ti troverai 👍
Concordo. Al netto dei prezzi di mercato fuori di testa, sono in attesa mi arrivi la GPL Techno con packs navigation e safety. A 25.900 con incentivi e rottamazione
Ciao, per quanto riguarda il clima automatico, la temperatura desiderata va impostata manualmente oppure il sistema fa tutto in automatico in base alla temperatura esterna grazie
Ciao, io ho il modello prerestilyng da due settimane. Secondo te l, aggiornamento sul cambio e stato fatto sul mio modello. Grazie e complimenti per i tuoi video
Buongiorno Roberto, grazie mille per la costanza con cui segui i miei video. Veniamo alle tue domande. Per il cambio, non ho una risposta sicura al tuo dubbio, però credo che sul tuo modello non sia stato fatto l'aggiornamento per almeno due motivi: 1) Renault ha lavorato sul cambio multimode contemporaneamente al restyling estetico, dunque credo sia stato destinato esclusivamente ai modello con il nuovo frontale 2) per ragioni di marketing, è molto difficile che una caratteristica nuova (meccanica, elettronica o estetica che sia) venga installata anche sulla generazione precedente dello stesso modello perchè, se così si facesse, il nuovo perderebbe appeale e qualcuno, puntando al prezzo sicuramente inferiore, sceglierebbe di comprare ancora quello precedente. Quanto all'E-Save, secondo me ha senso utilizzarlo solo nel caso in cui si preveda di entrare in un centro urbano e di girarci parecchio: in quel caso, preservando di più la batteria, in città si circolerà per gran parte del tempo in elettrico, spendendo davvero poco di carburante (visto che il traffico richiede molti cambiamenti di regime al motore termico, con conseguenti alti consumi). Invece, con percorsi misti, il sistema ibrido gestisce l'integrazione benzina-elettrico in modo ottimale e, quando ad esempio fossi in discesa o in un rettilineo in cui non servono accelerazioni, anche a velocità discretamente alte (70 - 80 all'ora) vedrai entrare in azione l'elettrico che, semplicemente, si occupa di mantenere la velocità, dunque sfrutta l'inerzia dell'auto e permette all'endotermico di "riposarsi" e di non bruciare benzina. Spero di essere riuscito a rispondere alle tue domande. Ancora grazie per aver guardato il video, buon fine settimana e buoni chilometri!
Ho la pre restyling techno da 13 mesi e 36000 km percorsi. La leva del cambio è quella manuale. Secondo me il comportamento del termico rispetto alle prime versioni è già stato ottimizzato e non "urla". Probabilmente accadeva nei primi esemplari. Quindi degli aggiornamenti sono stati fatti. Per quanto riguarda la funzione e-save non la uso mai. Ho letto che è utile prima di percorrere tratti montani specialmente quando si affronta la fase di salita dove serve più spunto del sistema. Ciò si ottiene però anche usando l'auto in sport dove il sistema tende a tenere più carica la batteria. Consumo medio: 4,2 litri/100 km, alla velocità media di circa 48 km/ h su una percorrenza di circa 1000 km. Abito appena fuori Roma. Utilizzo un 60% extraurbano, 30 città, 10 autostrada
Ottime recensioni come al solito! Tra le due motorizzazioni, mild e full (hai provato il mild di Mitsubishi se non ricordo male) quale ti ha convinto di più?
Buongiorno Davide, grazie per aver guardato i video e per i complimenti, fanno sempre piacere. Rispondo alla tua domanda facendo una distinzione: per un uso più cittadino, meglio il full hybrid Renault, sia per il comfort nella guida in elettrico (per tratti molto brevi, a dire la verità) sia per i consumi; per un utilizzo prevalente su strade extraurbane o a scorrimento veloce, meglio il mild hybrid, specie nella versione 160 cavalli che avevo provato sulla Asx. Quest'ultima monta anche un cambio a doppia frizione che personalmente preferisco e il sistema mild non presenta alcun "fuori giri" del termico (effetto scooter) che, seppur molto ridotto rispetto al passato, ancora si verifica talvolta sulla Captur. Ancora grazie per il tuo supporto, buona settimana e buoni chilometri!
@@TerzoGarage ti ringrazio, ottimo come sempre. Ti dirò il full mi ispira, però maggior prezzo e quando faccio gite fuori porta non avrei molto vantaggio sui consumi direi. La macchina per i miei canoni personali mi soddisfa, bocchette dell'aria posteriore adas ecc ecc, sono invece combattuto con la asx perché la nuova versione mi piace di più il muso che hanno fanno su Mitsubishi che Renault 😂
Noto che l'auto che avete in prova è una tecno con impianto harman kardon quando sono stato dal concessionario durante la configurazione mi ha detto che non è selezionabile ma è un esclusiva della versione alpine vi risulta?! Effettivamente anche dal sito non è selezionabile...
Buongiorno Antonio, grazie per aver guardato il video e scusi il ritardo nella risposta. In effetti questa Techno è particolare, nel senso che è stata prodotta così per alcune esposizioni (così mi è stato detto in Renault), ma la configurazione finale poi è differita da quella ipotizzata e, come le ha detto il rivenditore, l'impianto Harman Kardon si può avere solo sull'allestimento Esprit Alpine. Ecco perchè, come dice lei, il configuratore non lo propone tra gli optional per la Techno. Ancora grazie, spero guarderà anche altri video di TerzoGarage, buoni chilometri!
Buongiorno e grazie per aver guardato il video e per la domanda. Premettendo che il gpl credo sia una delle soluzioni migliori per una mobilità a basso costo, per quest'auto penso che la scelta dipenda dal tipo di tragitto casa-lavoro: nel caso sia un percorso prevalentemente urbano e trafficato (e magari non troppo lungo), la full hybrid con cambio automatico rende più comodo il viaggio e la riduzione dei consumi di questo tipo di sistema è maggiore proprio in situazioni di accelerazioni e decelerazioni frequenti. Se, invece, si passa spesso su strade a scorrimento veloce o comunque con poco traffico, anche facendo diversi chilometri, il gpl con cambio manuale è una buona soluzione, anche perchè il prezzo di listino dell'auto è inferiore e senza troppi "tira e molla", i consumi restano bassi. Spero di aver risposto alla domanda e spero guarderai anche altri video di TerzoGarage, magari iscrivendoti al canale, Buon sabato e domenica!
Buonasera Manfredi, grazie mille come sempre per la costanza con cui segue il canale e per il commento positivo. Questo sistema ibrido Renault è basato su un 1.6 benzina 4 cilindri di derivazione Nissan che, se non ricordo male, non ha alcuna cinghia a bagno d'olio, ma usa una catena per la distribuzione. La cinghia "in umido" (come un meccanico mi ha detto una volta) è caratteristica dei PureTech Psa (quindi Peugeot e Citroen, ora tutte nel gruppo Stellantis) solo benzina, mentre negli ibridi l'endotermico è stato aggiornato proprio con una catena, eliminando la cinghia che, in alcuni casi, ha generato problemi di usura eccessiva, soprattutto per chi usa l'auto su percorsi sempre molto brevi, visto che la cinghia, per diventare più elastica e lavorare meglio senza rilasciare detriti, ha bisogno di alte temperature di esercizio. La saluto cordialmente, buona domenica.
Posseggo una Captur Da 9 mesi e devo dire che il cambio automatico è il grosso problema di questa macchina. In situazioni in cui è presente un dislivello, specialmente in salita, il regime dei giri è molto alto, in pratica non cambia quando dovrebbe, se di usa la marcia B e si carica tutta la batteria, in discesa mi è successo spesso per strade di montagna, non frena più come prima quindi si può agire solo con i freni correndo il rischio di riscaldarli troppo, queste critiche le ho riscontrate in tutti coloro che come me posseggono la Captur e non vi nascondo che se lo avessi saputo prima non l’avrei acquistata. Secondo il mio modesto parere per quanto sia all’avanguardia il cambio non è affidabile, costringe sempre a una guida per la quale alla fine ci si chiede se si riuscirà a cambiare a un regime di giri giusti. Per quel prezzo, e come cambio automatico la Toyota è molto più affidabile.
@@FPS_Fountain_Pen_Society Non c’è possibilità di scampo, impossibile trovare sempre una persona educata, il solito testina di vitello si trova sempre!
@@EttoreSimonetti-cl2utquesto puritanesimo misto al politically correct ha rotto e non permette di fare un passo avanti visto che non crea il minimo valore aggiunto. La questione del cambio in discesa è stata risolta più di un anno fa ed il web è strapieno di questa conferma. Sinceramente e’ sempre da preferire qualche spigolo in più ma utile, rispetto ad un piccolo Lord, fuorviante. Un po’ comodo e semplicistico ricondurre tutto al bon ton perdendo di vista il cuore della faccenda.
@@MaurizioCapriccio-gl7jg Troppe chiacchiere, SI è passati dal triviale al politicalluy correct, bene! Non capisco il motivo per il quale dovrei mettermi a scrivere falsità come se non avessi niente altro da fare, torno a ribadire che in discesa se l'indicatore della carica della batteria indica il max, l'autovettura non ha più il freno motore. Credo che svariati Km di discesa e salita per circa un mese possono avermi convinto che qualcosa non funziona. Sono molto felice di apprendere che il problema è stato risolto via software, felicissimo, Sicuramente porterò la macchina in officina per controlli, comunque quello che mi rimane sempre difficile capire è perchè si è sempre pronti ad usare toni duri nei confronti di chiunque, capisco che di cretini specialmente nei social e non solo c'è l'imbarazzo della scelta, però basta, iniziare subito a sparare ha veramente rotto, quando non si è d'accordo non ci sono alternative, possibile che tutti hanno avuto problemi d'infanzia? Per non essere tacciati di puritanesimo l'unica via è quella di mandare a fanculo le persone? Troppo comodo.
@@EttoreSimonetti-cl2ut il cambio non e’ affidabile ma ci si chiede se cambierà ad un regime di giri giusti… questa è la sua frase. Sta triturando tutti con l’etichetta ed il ballo galante in tulle quando contano i fatti: lei ha detto una stupidaggine. Quella sua frase è ridicola e senza senso e la questione del recupero energia, come le è stato fatto notare, è stata risolta da mesi e mesi. Lei non ha portato alcun valore aggiunto alla comunità con il suo commento e l’attenzione ossessiva compulsiva allo stile invece che ai contenuti dimostra che l’unico ad avere avuto dei problemi in passato, probabilmente, e’ stato lei. Ora passo ad altro perché il suo nulla sta facendo perdere tempo a tutti.
Io ho la versione precedente e FA SCHIFO!! C'È UN RUMORE FASTIDIOSISSIMO!! APPENA VIENE ACCESA E L'HO SUBITO RIFERITO, alla concessionaria dove l'o presa mi hanno detto: si lo sappiamo ci stiamo lavorando, non appena capiamo lo richiamiamo e risolveremo a nostre spese. (A conclusione per accorciare ) volevano €395 il 30% della spesa per risolvere e non garamtivano la soluzione! Piena di scricchiolii e nel sedile dietro si sbatte la testa sia a destra che a sinistra (meglio mettersi il casco!!) ORRENDA. Personale scorretto MAI PIÙ RENOULT
