Hola amigo Argentino, soy mexicano y permíteme manifestarte mis respeto y admiración, es muy grato ver cuando un persona apasionada hace lo que le gusta, como desearía poder tenerte cerca, compre un 407 y no sabes la desilusión que sentí al ver que me habían estafado, le pusieron piezas que no son originales y ahora estoy pagando las consecuencias, créeme que si pudiera te lo manda para tu taller pero se que eso es imposible, me encantan los 407 pero estoy muy triste por mi carro, ojalá algún día pudieras visitarnos, y poder aprender un poco de vos amigo,cómo dicen ustedes sos un groso amigo , deseándote lo mejor y no prestes atención ala gente mala leche tu sigue así, saludos y bendiciones para ti y tus seres queridos! ✋viva Argentina, Viva Mexico y today Latinoamérica!
Hola paisano, yo también soy mexicano y estoy viviendo ahorita en España, compre un 407 2.0 HDI con 300 mil km y tengo mas de 6 meses con el y va de maravilla, 0 fallos, eso si era de un solo dueño, yo pienso que si tiene que ver el mantenimiento apropiado que se le de a un motor, busca a alguien que conozca bien de Peugeot para que te lo ponga al 100, porque es muy buen auto, saludos!
Hola, ante todo muy buen video, consulta....a cuantos km le paso esto??? tengo un megane k4m y perdia aceite por los retenes de leva, me dijeron "hay que hacer la tapa" y la verdad es que estaba en manos del mecanico el cual no se y tengo mis dudas del armado....por ahora funciona, si tengo que hacer eso de nuevo , les llevo el auto uds. saludos y muy bueno el video.
genio como va, te hago una consulta a ver si me podes ayudar, tengo un 307 hdi 2.0, y está lento y pesado, como si no acoplara el turbo por momentos y en otros si, y se le escucha un ruido como a turbina/ventilador fuerte, me lo empezó a hacer volviendo por la ruta, puede que sea un sensor ?
Dolor de cabeza dolor de bolsillo. Yo tengo uno. 2006. Pase de 1 mecánico a 2 mecánicos. 2 reparación. Nunca pensé que los Clio molestarán el motor por todo estos componentes. Bien delicados.
Queda en ella decirlo. Igualmente no creo que estén enterados. Lo de ellos es un error, aca la culpa es de quien lo armo y lo entrego fallando en vez de volver a desarmar y transmitirle a la rectificadora lo que pasaba
@@leonardihighperformance errores que cuestan fortuna ( porque hacer un motor debe estar arriba del millón) y lo más importante salud..( con la mala sangre y disgustos..estrés que te haces cuando tenes el auto roto o fallando) hoy en día ahí poca gente que se le rompe el auto y directamente lo lleva al mecánico cuando es algo grave como levantar la tapa de cilindro ni hablar si se te rompe el motor osea pistón.. bielas..etc..( la mayoría es gente que esta meses juntando para reparar el auto..o revientan todas las tarjetas de crédito y se endeudan un año entero) para que el auto quede mal..naaa se transforma en una pesadilla más si trabajas con el auto
Que buen laburo y video. Gracias Hago una consulta, tengo una kangoo 16v k4m año 2010 gnc/nafta. empezo a fallar vibra se sacude el motor, cambie bujias comprobe bobinas y sigue igual, falla a nafta como a gas (asiq no son inyectores no?) , no hay perdidas de aire x admision.... todo indica que se soplo la junta entre cilindro y cilindro, pero quiero mas seguridades antes de abrir el motor. Probe la del preservativo en el deposito de refrig. de Molerpa recien y no se infla, pero bueno entiendo que esto es para ver si pasa compresion al circ de agua y no para lo que puede pasarme a mi. Que otra cosa puedo probar para asegurarme que tenga que abrir el motor. ? compresiometro? x ejemplo, empezo a fallar al otro dia que le hice el primer cambio de aceite, (el primero que le hago desde que la compre) , le puse un 15w40 suelto de lubricentro. y hace 2 meses me hicieron distribución sin herramientas o sea marcandolo y tenia tengo una perdida por retenes de distribucion que no correji x bestia. se puede salir de punto y arrancar perfecto y acelerar con potencia? agradezco tu ayuda! Marcos desde Cordoba
Si o si con herramientas la distribucion,cambia los retenes porq aceite y correa no se llevan bien y vas a cortar correa,,despues q verifiques el punto y este correcto,medi compresion si te dan bajo en dos contiguos quizas cortaste junta entre cilindros
Cual es la compresión que tiene que tener ese motor? Y cuál es el vacío que debe de tener? Claro dependiendo la altura a la que estás. Saludos y gracias
Excelente trabajo leo, de explicar los errores cometidos x la rectificadora, es un motor delicado x lo q veo, y no soy mecanico pero conozco algo, mi chevrolet agile 2011, lo arregle yo con herramientas y cambie jubta d tapa, hace 2 años y todavia funciona, gcss x tu sabiduria y se aprende mucho, éxitos saludos desde zona sur, minte grande
Excelente diagnostico. El aire de pasaba por las valvulas parrcia que estabas en Neuquén, un dia de viento. Muchas gracias por tu predisposicion para explicar y enseñar. Saludos Dario y equipo
Buenas amigo tengo una scenic con el mismo motor andaba bien rompio una valvula hiciero n valvulas nuevas ahora el auto no modera bien regula a veces en 1500rpm a veces se baja el motor demas mucho olor a nafta consume mucho han cambiado algunos sensores pero sigue igual alguna recomendacion de que puede ser? Muchisimas gracias
Excelente explicacion. Bien clara hasta para que entienda la dueña sin conocer de motores. Nunca habia visto el probador de fugas. Metiendo aire, se nota la salida por admision y escape, pero con el probador es comprobado de manera fehaciente. Gracias por compartir!!!
@@edgardojosenoviski1823 Si se entera, se va a enojar, va hablar mal de Leo y va a decir que es en cojudito. Después se va arrepentir y va a editar el video, bloquear los comentarios etc. Cómo a Martín Gállego jajaja
Hola amigo muy buen dia. Quiero hacerte unas preguntas tengo un peugeot 3008. Que lo prendo y lo apago luego lo quiero prender y yano prende.tengo que esperar mas de 10 minutos para arrancarlo Que podria ser. Espero su prespuesta Veo todos sus videos
Esta bueno para decirle a la rectificadora y que sepan de su error, si me pasara me gustaría que me digan y tener la oportunidad de arreglar mi error...
Excelente diagnostico y trabajo muy detallado y minucioso, lamentablemente el motor K4M tiene ese defecto de rallar los apoyos de levas y rallar levas que a la larga termina por destruirlo y tambien al bolsillo de los dueños. Mucho exito Leo genio total
"UN GRANDE ARGENTINO" Para dejarlo mas claro, hechale agua. Es increíble que profesionales se manden esta clase de cagadas y si son reconocidos como bien lo mencionas, es peor, pasa mas luz por las válvulas, que por la ventana de mi habitación, pobre mujer. Arriba y a seguir por el buen camino, abrazo de gol, desde Montevideo, Uruguay.
te hablo de aquí de Venezuela quería? que me ayudara con un problema que tengo con un motor 1.7 Renault tengo?un bote de aceite por el cuello de cigüeñal kkohe cambiado cuatro veces y nada el bote se ha agravado más encuentro solución por qué pasa😊
La verdad tengo la duda de que esa tapa haya ido a la rectificadora.mas bien parece que le metió mano el mecánico.me gustaría preguntarle al dueño si la tapa la llevo el personalmente a la rectificadora...?? Por qué no creo quedé un trabajo tan mal en lugar donde se dedican a eso
Hola , si doblo 8 válvulas casi siempre son las de un lado en el k4m como en este caso las de admisión lo que pasó acá es que no le hicieron un esmerilado por qué el asiento nunca jamás en el k4m es igual a las válvulas que compres aunque sean las originales el ángulo de asiento es distinto, es un simple esmerilado y listo sacar las válvulas y esmerilar tan básico como eso , visto y comprobado para la próxima , exelente video para los que recién empiezan explicado paso a paso sigan así un abrazo!!
Lo que pasó acá es que los asiento están mal y encima las válvulas quedan abierta porque no gastaron la colita de la válvula que eso se hace con un comparador.yo para no tener problema m hice un comparador para cuando Aga asiento saver lo que tenga q sacar de colita de válvulas.
Decís que no tuvieron la consideración de hacer la prueba con los botadores cargados. Pero no se puede armar la tapa con los botadores cargados.. como se supone que iban a hacer eso? Ya que los botadores se cargan con presión de aceite, osea con el auto en marcha
Genio!!!! Otro k4m mas!!!! Pero que lindo lo que tenes abajo de esa mantita verde!!!! Ya falta poco, si podes hace un videito haciendo el ablande!!! Un abrazo grande desde francisco alvarez
Buen motor... pero no para que le meta mano cualquiera... y respecto a la rectificadora, una pena la actitud que tomo la dueña, porque errores comete cualquiera, no te haces grande cuando no te equivocas nunca, te haces grande cuando te equivocas, miras, aprendes y te haces cargo de darle solución al problema.
Amigo una consulta, me entregaron la culata en la rectificadora y alla las probaron con gasolina y aire, pero yo la probe con la herramienta de vacio y fugan todas las de admisión como en tu video, yo probe sin colocar los arbol de leva
Hola hermano soy mecanico y te querio comentar que este problema es mas común de lo que aparenta al cambiar las levas y no es culpa de de que no se dio la altura devida ala válvula sino de las mismas levas que vienen mal en el circulo base y el problema esque las rectificadoras le dan la altura que dice el manual y al venir mal el circulo base de las levas pasa esto, incluso me a pasado de que vienen mal los cruses normalmente tienen mucho problemas las levas de la marca AA yo trato de siempre recomendar BH pero valen el doble
Cada motor tiene sus fallos esos y los tfsi les baja la presion de aceite a i bar sin saltar el rojo a o.5 bar y por desgaste de la bomba y componentes internos y luego se gasta el arbol, yo tenia un peugeot que rajo los tubos de los engrasadores del árbol y arrancaba viruta son fallos de diseño dificiles de encontrar por los mecanicos las casas si los conocen....obsolescencia programada.
2:50 de los pocos video que vi de este canal podria decir que ningun trabajo haces, siempre van por la solucion facil de mandar al dueño a comprar todo 0km y trabajar siempre con piezas nuevas. Te vi decir que un motor de cruze con una agarrada de piston ya no servia mas el motor entero!! Mientras por otro lado, nico de los motores restauro a nuevo cosas peores y sin arrancarle la cabeza a nadie dejandolo durable
Durable por cuanto? Para poder venderlo y que otro se coma el garron? Nico tiene una rectificadora, no un taller hay ciertos trabajos que se pueden hacer pero no son recomendables.
Si bien faltó el saludo para los amigos de Chascomús, merece el derecho a réplica. Merecía tener la oportunidad de explicar qué pasó y ofrecer, en su caso, la garantía por el trabajo hecho.
Nooooooooo, espero que sólo sea un error del cojudo, no creo que se dediquen a hacer las cosas al voleo, digo tienen muchos años como para ensuciarse por una tapa. Saludos.
Tal cual. Un error lo comete cualquiera. Aca el peor error lo mantiene quien lo armo y lo entrego andando mal en vez de volver a desarmar y transmitirle el error a la rectificadora
Para mi q cuando rompe la segunda vez, el mecánico les cambió las válvulas el mismo y no debe saber q hay q darle luz limando la cola de la válvula. Hay mecánicos q siguen pensando q al tener botadores hidráulicos, las válvulas se regulan solas
Excelente diagnóstico y excelente la explicación. Cabe destacar que el problema inicial de las levas rayadas no surge de fabrica y o no es un error de fabricación y por eso después se rayan las levas, eso pasa porque no le ponen el aceite adecuado y generalmente los lubricentros no tienen idea y le meten 15w40 a un motor que lleva 5w30....
Muchas gracias x tu tiempo, los q nos clavamos con los Renault ( y solos Miles) te re mil agradecemos, gracias a estos vídeos voy arreglando el megane q tiene más problemas q Massa jaja
Hola 👋 a todos! Les dejo una consulta técnica... Cuánto se puede cobrar hacer una distribución completa con el cambio de la bomba de agua de un motor k4m de Kangoo, hoy sin matar a nadie? Saludos !!!
No puedo dar nombres pero tengo entendido que trabajan muy bien. Un error lo puede cometer cualquiera y seguramente no esta ni enterado. Mal por el mecanico de haberlo entregado funcionando mal y no desarmar de nuevo
Buen dia muy buena explicación la suya felicitaciones. Soy novato en este tema y le cuento que con su explicación me voy a animar a cambiar la distribución de mi megane 1 tri pak plus -k4M -16v - 2007 . Espero tener buenos resultados por que aca en .Bs As . Es muy cara la mano de obra. Lo tendre al tanto de los cambios que realize. Por si me pierdo en algo . Abrazo grande señor .
Hola amigo. Llevé mi carro para cambiar la correa de tiempo. Lo recibí y note que no está totalmente uniforme el motor. Volvieron a colocar las herramientas de punto y se corrigió tal vez lo wue no se hizo bien. Sin embargo el carro no esta uniforme el motor. Por donde lo abordo para corregir la falla, sera la prueba de fuga?
@@leonardihighperformance Efectivamente lo llevé a otro lugar más calificado y se revisó el trabajo y el carro está bien el tiempo o sincronía. Pero lo que se dañó no se ha corregido, mi pregunta ¿ Es que se pudo haber dañado alguna válvula?. Que prueba será la indicada para encontrar la falla? Podría ser la prueba de vacío? El carro realmente es tolerable la falla solo se nota es en mínimo y cuando está frío. Gracias por su atención.
Amigo buenos días, saludos desde Colombia, quisiera preguntarte, yo alise arboles de levas junto a la tapa de cilindro y tapa válvulas, tengo ese problema similar, el carro trabaja como inundado y efectivamente se observan las cabezas de pistón y bujías empapadas, además bujías con ollin. , se puede recortar el bastago de las valvulas uno o dos milímetros para solucionarlo?
dario que cagada olvidarse retocar las colas de valvulas por parte del rectificador que recomendas usar para ese tipos de tapas/caballetes el powerengine ese que es como un caramelo o algun otro?
Hola hermano tengo un k4m de que tenia baja un compresión un cilindro se le hizo reparación a la culata ahora esta con 150 pero el segundo cilindro sigue sin trabajar es como si solo tuviera 3 cilindros el motor tiene chispa inyección bien puesto a punto y compresión pero ese cilindro sigue sin trabajar
No sé levantan las bobinas con el motor en marcha. Muy mal echo. La alta tensión no se descarga a masa por la bujía . Termina perforando la aislación de la bobina. Cuando armaron la tapa de cilindro, descargaron todos los botadores hidráulicos.
Hola qué pasa si se colocan al revés los arboles de levas tengo uno pero ya se le ha echo de todo y tiembla igual a ese y de compresión da 150 y 175 libras psi
ESTIMADO LEONARDI: ES UTED MUY EXPLICITO Y CON MUCHO CONOSIMIENTO..ES DE APRECIAR...SOLO LE RECUERDO QUE PARA MEDIR LA COMPRESION ES RECOMENDARLE 1. CALENTAR EL MOTOR 2. AL MEDIR LA COMRESION DEBIA DE TENER LA MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA..PARA QUE ENTRE VASTANTE OXIGENO..GRACIAS DESDE ESPAÑA ISLAS CANARIAS...ABRAZOS Y LE DESEO LO MEJOR ...SUSO PEREZ...
Muy buen vídeo!!...no los quiero a los k4m pero como uno aprende con ellos .....y también que hay que revisar todo lo que viene de las rectificadoras incluso la de nuestra confianza
Todos ponen excelente y seguro es asi, pero el grado de exelencia se logra ... sin decir el nombre para evitar juicios , a tal direccion no concurran, hasta que la marca en cuestion o funde o empieza a reconocer tremendos desastre que provoca a clientes que estan lejos de saber que le han hecho a sus autopartes puesto que las mismas dependen siempre del pedido que les formulan sus mecanicos , por lo que las ordenes de trabajo en las rectificadoras no siempre responden al lo qu edeberian realizar para obtener resultados aceptables... y sin embargo las hacen !
No le dieron la luz inicial de botadores, últimamente estoy viendo mucho esa falla en tapas recién rectificadas o ponen a pibes que estan aprendiendo a hacer el trabajo o son rectificadoras express que antes el dueño tenia una verduleria
¡ADVERTENCIA! no hagan esto en casa sin la supervisión de un buen mecánico. Es un tutorial muy bien explicado para que lo entienda cualquiera, pero NO es un trabajo para que lo haga cualquiera
Hola que tal! Consulta tengo un renault sandero stpway motor k4m 1.6 16 valvulas tiembla todo prendio el chek y perdio potencia totalmente! Nada de fuerza en una subida x ejemplo no le da la fuerza ni en 1era x favor no entiendo nada de motores x ahi un amigo me explica algo... pero quisiera saber bien el diagnostico.... para no ir sin saber nada al taller mecanico! Desde ya muchas gracias
Por lo que me contas y por experiencia te podria decir que se te jodio una bobina pero darte un diagnostico certero asi nomas seria imprudente de mi parte. Contame como te fue
Ola sabes keria aserte una consulta Ami auto Clio año 2003 lo Mande a cambiar orín de eje de cigüeñal lo fui a buscar y el auto me trabaja mal en tres cilindros me dise escanear k cilindro 4 no funciona cambie bobina y el maestro tomo compresión 1 le dió 180 en el 2 160 3 160 4 160 de compresión Me cambio también inyector y el auto funciona mal igual chista tiene igual la bobinas k puede ser 😢 ayuda
