Vendo suas explicações, fico até com medo de levar meu duster para trocar kit correia e o mecânico nao ter esse mesmo conhecimento e cuidado que vc😢😢😢😢
Fábio não têm como não te agradecer pelo vídeo que encontrei melhor explicado no RU-vid para quem vai fazer esse serviço. Muito obrigado mesmo e desejo muito sucesso no teu negócio.
Parabéns meu amigo essa é uma verdadeira aula de mecânica gosto muito de assistir seus vídeos por que é bem explicado no mínimo detalhe parabéns show de bola
Tive um carro com correria ela rebentou com 12.000 kl mais nunca comprei carro com correria sem fala a canceira que dá p trocá-la , e é um serviço um pouco salgado, hoje em dia só compro carro com corrente de comando e um serviço a menos, desculpa a sinceridade mais estou desiludido com as correias se elas rebenta em um carro desses de hoje em dia, vc tem q deixar um rim p concertala , vc está de parabéns pela explicação da troca precisamos de pessoas assim que não tem medo de ensinar.
É mesmo viu,trabalheira da porra ,um dia pra trocar uma correia .Projeto miserável desse carro.Só pra dificultar mesmo,tem outro nome não.Parabéns pela explicação.
Boa noite amigo, acabei de assistir um vídeo seu referente a troca de correia da Dusthe a dica da ferramenta do comando foi ótima,eu tava fazendo errado tava deixando a meio lua minor para baixo
Meu amigo , parabéns, muito bem explicado e prático, nessas armadilhas temos que prestar muita atenção mesmo. Eatou com uma dessa ano 2016. Algumas ferramentas são iguais a Scenic. E essa engrenagem ppssue chaveta. Sucesso ai para vcs. Oficina Gaiga de Poços de Caldas Minas Gerais.
Muito bom a exposição técnica. Já tive problemas com Duster em que os comandos não foram fasados e em consequência a quebra prematura da correia,causando danos ao motor no valor de R$6000,00. Fato ocorrido por mecânico não estar habilitado com a literatura do carro . Ferramentas para este tipo de trabalho,recomendo a Raven ou outro fabricante especializado.
nem tem muito que falar e so agradecer a aula gratuita que voce nos da. que deus te abençoe muito com muita sorte e sucesso. o diagrama que aparece voce usa o dr ie. obrigado abraços
Parabéns pelo vídeo! Algumas perguntas por favor: 1. A ferramenta longa pra tirar a correia poly v, qual é o nome/código? 2. Ferramenta pra travar o volante do motor vc acha necessário ou nem? 3. Qual é o nome/número da ferramenta utilizada para tensionar o rolamento? 4. Você mostrou no começo a ferramenta pra travar polia, mas não vi você utilizando-a. Quando foi utilizada? Abraço !!
já encomendei uma ferramenta dessa , comprei um clio e ele ta horrivel sem força , ele parado o giro sobe que é uma beleza mais quando vai andar acelera e ele não sobe giro , marcha lenta horrivel , tenho quase certeza que esta fora de ponto só que eu não tenho a ferramente , comprei chega proxima semana , mesmo que esteja no ponto o que acho muito dificil conhecendo os profissionais da minha cidade , a ferramenta já vai me servi para futuros serviços nele pois não pretendo vender , ele ta queimando um pouco de oleo na primeira partida , certeza que ta com retentor de valvula ruim , em breve quero tira o cabeçote e da uma geral nele pra deixar zero , o carro ta todo integro , não tem um pingo de ferrugem e ta muito conservado , eu acho que vale a pena eu ta investindo nele ainda mais que é eu mesmo quem vou fazer os serviços
parabéns ... só para lembra a RAVEN não recomenda o torque com a ferra de fasagem do pms . é necessário a ferramenta de travamento do volante do motor referencia (R 151008) , para evitar danos a propiá ferramentas do PMS . vc teve dificuldade de encaixar a ferramenta de fasagem no comando porque não afrouxou as polias para que a propiá distribuísse a mesma carga da tensão( força APLICADA ) da correia entre elas ,com isto o comando não sofria desalinhamento . quando a correia sofrer os primeiros desgaste o motor SAIRÁ do ponto inicial , MESMO TENDO TENSOR AUTOMÁTICO. pode rever seus conceitos ...lembra que a ferramenta do comando entrou no alojamento com a correia velha sem dificuldade ? pois é .... sem criticar também faltou a cola trava rosca no parafuso do virabrequim ( ..aquele novo que vc colocou ... é como cv falou tem que estudar e saber o que esta fazendo , UM ABRAÇO ( ACISTA ESSE VÍDEO...Como aplicar travas químicas em roscas e peças cilíndricas.)
System Global boa tarde no seu caso já tem que trocar existe uma soma porque vc esta com o veículo ligado mais vc parou no 🚦 o veículo está parado mais o motor está em funcionamento a cada 10 mil km vc soma 2.5 mil km então se motor está 51.250km está não hora de trocar as correias
Opa, video ficou muito bem explicativo, mas infelizmente vc montou com o comando fora do ponto. Apesar da duster ter bobina individual, a 1 e 4 cilindro é ligada em serie assim como a 2 e 3 cilindro. Por isso o carro funciona sem falhar, mas n é o certo. A meia lua menor é montada para baixo no proprio esquema mostra a linha tracejada curta indica que a meia lua menor é para baixo
Obrigado pela resposta, pois estava preocupado porque a concessionaria me disse que precisaria trocar c/ 4 anos ou 40.000. É uma pena que estou um pouco distante, a quase 1.500km, em Vitória da Conquista-BA. Se não fosse esse motivo Seria uma oportunidade de fazer a revisão aí. Obs. antes que eu esqueça e o óleo do motor troco junto c a correia? que Deus abençoe grandemente a vcs.
Boa noite! Coloquei meu Duster hoje para trocar a correia e o mecânico disse que para fazer a troca tem que tirar o calço e que para o motor não arrear, eles colocam uma "preguiça" em baixo. Aconteceu que acabou trincando o cárter. Perguntei se foi falha humana e ele disse que foi fatalidade. O que pode ter acontecido? Problema que não tem o cárter para pronta entrega em lugar nenhum. Acabei ficando sem carro e me gerando um grande transtorno.
Muito bom,tirei muitos proveitos do vídeo!! Esqueceu de mencionar o ano do veículo,pois recebir uma DUSTER 2013 com a correia dentada quebrada e não tinha sensor na tampa de válvulas! A chave só encaixou no eixo de comando com a meia lua menor pra baixo!
Estou com uma, coloquei com o eixo do comentado meia lua menos para baixo e parece que não ficou bom... Achei esse vídeo e vou seguir para ver se consigo resolver esse problema!
Boa tarde ! Adorei o vídeo, estou com minha Duster em uma oficina, e acredito que o mecânico nao tenha todo este conhecimento, gostaria de que vc pudesse revisar o trabalho de substituição da correia dentada. Onde é sua oficina? Desde ja grato pela atenção.
Parabéns pelo video muito instrutivo posso até trocar a correia do meu duster rsrsrsrsrsrs, brincadeira a parte mas gostaria de tirar uma duvida tenho um duster 2016, ele tem 04 anos de uso e 40.000 km. Obs: revisões feitas na concessionaria. Minha pergunta é: Posso rodar mais alguns dias sem fazer a revisão 40.000 mil? Pois devido a pandemia não quero me ariscar ir a oficina etc. Grande abraço.
Ótimo vídeo Fábio! Sou proprietário de uma Duster igual a essa 2016 e estou na dúvida com qual km preciso trocar a correia. Seria com quantos mil km? Não achei nada no site das concessionárias a não ser revisão fechada que diz que isso seria com 80 mil km.
Boa noite amigo, eu li vários comentários pedindo explicação sobre as meia luas e vc não respondeu nem.1 .. estou na dúvida os outros vídeos faltaram ao contrário de vc teria como ajudar seus seguidores?
Bom dia não importa a meia lua para cima ou para baixo desde que as duas estejam iguais e o motor estava em PMS o veículo está no ponto se entender de sincronismo o mecânico não se perde e metrologia de motores.
Michelangelo gostei kkkkk, amigo quanto custa esse serviço de troca Feira de Santana Bahia Brasil forte abraço 😎🇧🇷valeu o like vídeo muito rico em detalhe isso é pra poucos
parte menor pra baixo.. maior pra cima.. como na duster nao tem o parafurso da ferramenta do comando.. perdeu-se a referencia... acredito que da certo tbm... mas ta tecnicamente errado por exemplo? se der uma volta completa no vira e travar embaixo... os comando vao estar alinhados tbm... porem as meia luas estaram alinhadas da forma correta ao contrario da explicação...
Bom dia !Troquei a minha correia dentada da daster ja tava quase arrebentando só que ficou batendo ,será que ficou fora do ponto ?Ou será outro problema !O mecanico não era muito bom
Boa noite! Não sei se é coincidência, mas meu Duster 2014 arrebentou a correia dentada e empenou as válvulas...Foi retirado o cabeçote para trocar as válvulas... Agora, depois de tudo montado motor funcionando, está acontecendo dele ligar de primeira quando está frio ou primeira partida do dia, mas quando esquenta pega com dificuldade, na segunda como se tivesse pesado. Já foi trocado o induzido, automático e as escovas do motor de arranque, verificado os fios massa e a bateria, testado o alternador e novamente desmontado o cabeçote e colocado no ponto e a PANE continua... Vc já viu esta pane?
Bom dia então já sim quando abaixa demais na plaina de cabeçote ele fica pesado o motor quente.e só uma opinião mais o correto e medir a taxa de compressão frio e quente.
Fabio estou com kangoo 2015 nao tem local pra parafuso da ferramenta igual a esse ai porem tbem nao tem sensor de fase nesse local? Sera q a meia lua menor é pra cima tbem?
Meu amigo boa noite vc yem como me ajudar troquei a correia dentada do Sandero quando aperto a polia do virabrequim e saio de ré a polia folga de solta o parafuso alguém sabe o que ta acontecendo?
Essa informação está correta? Sempre ouvi que a meia lua maior do comando de val. é pra cima , qual a diferença Fábio por favor?? Bem confuso essa informação
