Renault Espace 2006 1.9 dti - Водительский замок + фаркоп 

ага, особенно продавцам евро или usa корыт 😁

Все зависит от машины, допустим в некоторых надо ставить доп блоки как в данном случае, а в некоторых и стоковые выключатели и реле потянут доп нагрузку, в хонде у меня были доп выводы уже с завода, метр проводов и вопрос решен. На пассате так же есть доп вывод и тоже метром можно обойтись... По этому надо смотреть по факту.

ну 100-150 даже за такую работу много, хотя смотря где, в москве может и норм

150 баков за фаркоп подключить? Ты серьёзно? Ты случайно не в силиконовой долине живёшь?

@@MrAutodel Не в силиконовой, а в гараже Кабмина шабашит в Киеве. Там у зелёных с баблом проблем нет, но жаба их конечно душит.

WORKSHOP не припух от таких цен?

Разбираться дорого!

Так красивее

Это на какой и контрактная или новая кнопка?

Я как то подскользнулся, когда перешагивал яму, ну и нырнул в неё. Потянул мышцу на бедре и некоторое количество ссадин и синяков заработал. Не из приятных ощущения. Теперь всегда закрыта яма, пока не нужно туда лезть

на диване то сидя, чего не закрывать- открывать яму каждые пять минут.

Да я один раз рухнул в яму думал что ногу сломал ну обошлось но две недели без работы дома просидел.

точно такое же мнение и у меня сложилось-один в один...

Ченжер у эспэйса находится в бардачке

Все верно были комплектации и в этом месте установлен был усилитель а магнитола-ченджер спереди.

а если лампа-диод не сгорит а замкнет...?

За лишние болтики-шурупчики в тарелке или за нехватку на своих местах нужно в рыло бить, не глядя на то какой мастер.

Однажды отдавал машину на кузовняк и покраску элементов. Когда пришел забирать чуть инфаркт не получил: разбирали другую машину, а крепеж кидали в обрезанную сверху канистру. Канистра была наполовину полной крепежом вообще хрен знает от какого количества и каких машин. Не парятся ребята. Потом выкручивал шурупы из ввареных гаек и доставлял почти все клипсы (там где должны были быть клипсы, там стяжки и шурупы, либо сломанные клипсы, либо клипсы но вообще хер знает какие). Да, еще и вместо шурупов, которые фиг где найдешь, а новые оригинал со странной ценой, обычные строительные и мебельные шурупы под потай. Подход.

Да точно. Да ну его, самому такое делать🧐😳

Обычно у блоков согласования , провода "правый поворот" и "правый габарит" длиннее. Поэтому они рассчитаны на установку слева. Так же по левой стороне проще покинуть провод питания.

Смотрю все ролики и не могу оторваться всё на высшем уровне, давай бог тебе здоровья и иного интересных работ

Чет в этом видео я не увидел как и что он паял и изолировал. Я ослеп?

Может под блок парктроника, либо ещё для кучи чего то

Там обычный усилитель ставился а ченджер типо магнитолы без усилителя

Я не выбрал, такой шел в комплекте по инструкции. Розетка на 13 пин, там еще плюсы идут кроме освещения

По-моему так на многих авто)!

Но ничего не машает хотябы предохранители поставить. Розетка фаркопа место слабое. Но даже официалы сопли крутят напрямую.

@@Serg-qr5my а почему даже?) официалы в плане допов как раз таки самые главные бракоделы обычно)

тоже не понял зачем блок, либо не разобрались в вопросе ,либо перестраховка. Так же удивили саморезы закрученные в кузов для крепления блока и реле. Я так не делаю, всегда стараюсь обойтись без сверления кузова автомобиля. Есть хороший двухсторонний скотч и хомуты. Ладно это авто простенькое, а если приедет дорогое авто, привычки то остаются, все на автомате делаешь.

@@user-ro5ob1kf4k почти во всех автомобилях (которые дожили до наших дней) лампочки управляются блоками бортовой сети. Блок бортовой сети так же определяет ток потребления на линии. Если лампа перегорает, то на панели приборов появляется соответствующий значек. Блок согласования нужен для того, чтобы не вносить дополнительную нагрузку на блок бортовой сети и не перегружать его сигнальные провода. А если в авто фонари светодиодные, то без блока согласования вообще никак.

Во-во! Иногда специально пересматриваю для впитывания культуры производства и монтажа!!!!!