Can you please help me? Mine head unit works, it has electricity and you can set the temperature and you can set min or max air flow but there is NO air coming out of the ventilation system. We have opened the sistem under the car, we testet the motor with battery booster and the motor works. What could it be? Thanks in advance
На пульт управления в дверях. И на блок предохранителей под лоьовым стеклом. НО прежде чем туда лезть, вам бы хорошо бы хоть какое то представление получить о системе, что бы не использовать такие" термины" как "зелёные" блоки. Может все же лучше к спецу сгонять?
@@ЮрийРазборкин резистор отопителя( сопротивление печки), силовые блоки. Кто как не называет. Я уже нашел где купить. Как перепаять( но это понятно к мастеру). Уже все видео и форумы просмотрел. Знаю что и где находится. Под машиной почти всё. Под торпедой блок управления и пульты в дверях. Я когда заводу машину на пультах две чёрточки. Начинаю включать обороты воздуха, 1 секунду дует и сразу перестает. На пультах не чего не отключается. Все так же горит подача воздуха и температура. А дуть сразу перестает.
@@ЮрийРазборкин Нашел если что косу проводки. И щетки для моторов печки. Просто что может быть скорее всего когда вентиляторы сразу отключаются? В пятницу поеду на яму буду смотреть. За совет, заранее огромная благодарность!!!
Под капотом. Штуцер один и под стандарт штуцера стороны высокого давления, но на самом деле это штуцер стороны низкого давления. А вот контролировать давление высокой стороны нужно уже через диагностический компьютер. Конструкция у машины странная))) - приходится разбираться и подстраиваться)))
Добрый день. Подскажите откуда начинать. Застрял в хорошей луже и пока искали чем вытащить потухла панель управления климатом а вентилятор работал даже с выключенным двигателем и вытянутым ключём. Пришлось откидывать аккумулятор. Вытянули, просушили , всё в авто работает а климат нет и панель не включается, предохранители целые.
Добрый. Низ разбирать вам в любом случае, от туда и начинайте. Вообще в таких случаях сложно сказать. В "хорошей луж" тонет нижний отсек климата вместе с ШИП и от кз блок климата мог и попросту сгореть. Я бы нижний отсек разбирал бы обязательно. Ну и компьютерная диагностика Clip поможет определится.
@@ЮрийРазборкин спасибо, При запуске двигателя под торпедой идёт вибрация в районе блока управления а потом перестаёт, гари плавления проводов не слышно,. Да,утонула хорошо, пол порога правого в воде была а левый полностью(застрял в малой береговой луже но начался прилив и вовремя не смогли вытянуть). В ошибке пишет что нужно сделать ревизию контроллера загрязнения, что это и где это вообще не понятно, может в курсе? Подскажи
Часто приезжают люди с вопросом после результатов диагностики, которая выдала неисправность вентилятора №1 или №2, а где же второй вентилятор?? - я нашёл только один. Так что лучше подумай о фантазии тех, кто разработал этот чудоавтомобиль)))
@@ЮрийРазборкин это понятно, но вы вживую показывали, где что находится, поэтому вентилятор один, но два силовых канала. Я клипом не диагностировал свой вентилятор, это бессмысленно,когда завоняло горелым, вскрываешь и все видно. Неудобно когда нет подъемника или ямы, при данном расположении агрегатов. Но очень удобно и быстро, можно поменять или отремонтировать. Это лучше чем снимать торпеду. Все в одном месте
Это потому, что вы влалелец, а я ремонтник. И вы, наверное, заметили, что за ремонт этого авто берутся неохотно. Так вот, ко мне приезжают клиенты с жалобами на неисправности в работе климата. Конечно же, при диагностике должны работать, помимо сканера и мозга, все органы чувств, включая обоняние))). Но вообще каждый автомобиль конструируется так, что бы его системы могли быть продиагностированы дилерским сканером, что я и делаю. Так вот, при отказе одного из вентиляторов дилерская программа выдаёт вердикт "отказ вентилятора №1 /неисправность вентилятора №2". Лично для меня все понятно, а клиент, желая сэкономить, начинает пытаться отремонтировать сам и.... И возвращается либо с озадаченным, либо с возмущены (а то и мих))) видом - а где же второй вентилятор??? - я нашёл только один! И он работает! -вы мне что то не то определили! Вот такие вот реалии, понимаешь?) Далее, по поводу "это лучше чем снимать торпедо в других авто" - да не надо снимать торпедо в других авто - об этом полно видео здесь, на моем канале, - посмотрите на досуге - все просто и доступно (без снятия торпедо))), ну и сравните. Все относительно, как в мире, так и, соответственно, в технике - познавайте и сравнивайте. Полно машин, где вентилятор снимается и ставится за 10мин без спешки.
Естественно. Я профессионально занимаюсь авторемонтом, соответственно, стараюсь использовать профессиональное оборудование (специализируюсь на сложном ремонте). А так же стараюсь обеспечивать прозрачность отношений заказчик - исполнитель работ, ибо пытаюсь минимизировать глупый триндеж диванных экспертов и басни/сплетни про развод в автосервисе. Таковы реалии)
