Джостик подрулевой это не минус. А попользовшись пару дней это отличное управление очень удобное. Подогрев на сиденьях только неудобен пару раз включить постоянно эти кнопки не нужны. Петли багажника это да. Валкость это да. Динамика в городе отличная на трассе мальца не хватает но привыкнуть надо к переключениям . Гул двигателя и обороты это да неприятно ехать больше 120км.
Про подрулевой джойстик поддержу, удобнее чем кнопки на руле, всегда знаешь где находится)переодически езжу на Рио, так там постоянно переключаю диапазон радио при рулении
Не воспринимал марку Renault, пока не сел за Fluence. Много места, комфортная, тихая, не дорогое обслуживание!!! На мой взгляд это лучше чем отечественный автопром!
Владею данной машиной с 14 года, 2.0 на вариаторе, из плюсов добавлю про хорошую оцинковку кузова и лкп. Из перечисленных минусов мне ни один не попался!) Ездил в Сибири, при -40 запускалась легко. Ничего не ломались, меняю только расходники. Буду ездить до упора), т.к. альтернативы на рынке нет от слова совсем!
@@theDIC88 У меня пробег 101тыс, рестайлинг на вариаторе. видел в обьявлениях флюенс на вариаторе из такси с пробегом 600тыс. Вариатор ведет себя так, как его обслуживают, отремонтированый работает идеально плавно, либо с небольшой просадкой в районе 50км, когда переключается ступень планетарки. Рекомендую сразу масло в нем заменить и фильтра (и в дальнейшем менять раз в 30 тыс), если работает плавно - ничего больше не требуется. В москве по моим наблюдениям дополнительный теплообменник вариатору не нужен, на юге может понадобиться чтобы избежать перегрева кпп. Если при работе есть рывки - лучше сразу ехать в профильный сервис и делать дефектовку, т.к. чем дольше откладывается ремонт тем больше деталей будет повреждено продуктами износа ремня.
Езжу с 14 года 1.5 д отличная машина менять не собираюсь не на что хороший не гнилой кузов отличный расход норм комфорт на что поменять подскажите запутался было много разных машин
Берите, не пожалеете! Только в богатой комплектации и как по мне так на механике. Пишу, как владелец Флюенса именно в богатой комплектации (всё перечисленное в ролике и даже больше в авто есть), сборка Турция, 5-ст. МКПП, бензин, 1.6, 110 л.с. Цена-качество соответсвует. В своём классе и за свои деньги авто шикарное! Превосходит многих своих конкурентов. Обслуживание недорогое. Главное вовремя менять расходники (масла, фильтра, свечи и т.д.) и проблем не будет вообще. Машинкой доволен и продавать не собираюсь! Пробег 200+тыс.км, движок масло не берёт, работает как новый.
@@user-re2dk5rc3q Доброго времени суток! Я не утверждал, что только на механике, а писал, что как по мне, так на механике. Я писал, что выбирать желательно ТОЛЬКО в богатой комплектации (такая машинка намного интересней). А так каждый выбырает своё (по своему желанию, по своим возможностям). С автоматами, вариаторами больше возьни (постоянная замена масла через каждые 60 тыс.км, а если вдруг выйдет такая коробка со строя, то денег нужно будет вложить в ремонт побольше, чем в механику). На буксир с автоматом, вариатором не возмёшь; в грязи, в снегу не погребёшь, так как на механике и т.д. Ещё раз пишу, что это моё субьективное мнение.
@@user-fe9cz3ll7m экспериенс или конфорт разве плохие комплектации? В богатой тяжело найти. А так авто 14г, 70к пробега Правда в ней кондиционер вместо климата
@@dsoff2682 Здравствуйте! Как по мне Флюенс в любой комплектации классное авто, но чем богаче комплектация, тем комфортнее в ней находиться. У меня Дайнамик, 2011 года, есть всё: датчики света и дождя, isofix, abs, esp, иммобилайзер, кнопка старт-стоп, ключ-карта с бесключевым доступом на все двери, все эл.стеклоподъёмники, передние импульсные, 2-х зонный климат-контроль с дополнительным обдувом задних пассажиров из переднего подлокотника, задний подлокотник, 5 подголовников, круиз-контроль с ограничителем скорости, шторки на всех задних окнах, 6 подушек безопасности, мягкий пластик, регулировка передних сидушех по высоте, эл.подогрев зеркал, эл.регулировка зеркал с функцией эл.складывания, блокировка задних дверей и стёклоподъёмников водителем ( детская защита), петли в багажнике закрыты пластиком, комбинированый салон (экокожа-ткань), перчаточный ящик ( бардачок) с охлаждением, авто на 17 литых дисках, нет ни единой заглушки, кузов оцинкован, короче говоря, могу долго перечислять все прелести. Итог: Флюенс - авто👍👍👍.
Езжу на рестайлинге 13гв, с вариатором. Вариатор капиталил на 90 тыс после первого владельца, в двигателе менял кольца, кроме того заменил передние рычаги, задние тормозные диски и радиатор кондиционера. на 100 тыс поменял родной акумулятор. По минусам: подрулевое управление звуком удобно, кнопки подогрева сидений удобны (кроме того подогрев сам отключается а не жарит как сковородка). рычаг капота найти легко. втулки по зиме скрипят, есть такое. прогревается долго, но и рабочая температура не 100+, кнопка багажника ни разу не замерзала (менял уплотнитель декоративной планки чтобы вода не попадала внутрь крышки), нет обогрева дворников (поставил от газели), чтобы снег не набивался в вентиляцию - накрываю зимой ловое чехлом, петли багажника - зло (на электро версии ZE они телескопические) Кикдаун на вариаторе есть, при резком нажатии обороты с 2 тыс подскакивают до 5 и ускоряется авто неплохо, но вариатор такого издевательства долго не выдержит. На скорости 110км\ч обороты двигателя тыс, и его не слышно совсем. На скорости 150км\ч вариатор держит обороты двигателя в районе 3-3.5 тысячи, двигатель при этом почти не слышно. Машиной очень доволен, шумоизоляции только не хватает.
Папа ездит на таком флюенсе рестаил есть закрывание багажника все 4. Стеклоподъёмника автомат редкость ,4 подушки безопасности колеса передние ложатся при повороте как на мерене трассу держит идеально минусы плохо работает коробка шумная , нет подогрева лобового стекла , зато класно греет поясницу и попу
09:40 - абсолютная правда! Сам покупал так, по случаю в далёком 2013, дорест брал, скидку большую сделали, так как последнии были уже рестайлинговые во всю продавались. Спустя 10 лет НИ капли НЕ жалею! Не ломается!!!!! Дешёвая в эксплуатации. Всё нравится, кроме одного. На дальних дистанциях уставать начал сильно. Был моложе было пох... А сейчас нет. Выяснил, сидалища не удобные, подушка коротковата, боковые поддержки не выраженные, угол наклона сидалища неудовлетворительный и всё такое... Думаю заменить или переделать сидение или крепёж. А сама машина - супер! 12:52 а у меня ручка есть! 15:11 - НЕПРАВДА! Ровно 3и тысячи оборотов! А вот выше 3,5 тысяч оборотов, да, мотор уже начинает песню. Но до 125 км/ч комфортно ехать. В принципе этого хватает. Авто действительно пенсионерский или для флегматиков. 🙂
Втулки стабилизатора так же и на Мегане 2 скрипят на холодную,и мотор тот же,на холостых не прогреть,но и зачем,обороты снизились,и поехал.На ходу быстро до рабочей температуры нагревается
140 тыс. Поменял всю ходовую. Заклинила помпа как следствие ремонт головки. Теперь печка отрыгивает. На подходе сцепа. Гавно на сто тыщ. Дальше сплошные вложения
@Иван Бульдозер уж не знаю куда ты хуярил и что ты там за прокладка, мож с крылышками. Только сцепа сдохла. Ремонт 35к. Следом коробас пойдет.. в такси тачка не жилец.
