Boa tarde,Xará, parabéns gostei do seu trabalho!!! Moro em , Guarulhos, tenho um fluence 12/13, hoje fui ligar sentir um cheiro de gasolina, nem sair, retornei pra garagem, aí firifiwuei o vazamento de combustível do lado do corpo de borboleta. Que será, há possibilidade de ir ai para uma verificação se o caso, por favor, informe o endereço😮
Veio um fluence 2013 aqui na oficina somente para fazer troca de óleo e limpeza de bico . Fomos desmontar teve que comprar 4 bicos original Renault 4 bobinas 4 velas e a sonda lambda 5.000 reais kkkk
Sp CAMBIOS fez isso com o meu , era pra trocar só óleo . Aí inventaram um monte de coisas , resultado carro parado lá com diversas avarias , sensor de rotação, ignição, sensor de anti poluição etc..etc..etc...
Comprei os bicos novos e vou montar amanhã no carro, com os rings novos fica mais difícil encaixar os bicos no alojamento ali no motor, posso passar algo para entrarem mais suaves
Amigo, essa limpeza é feita com k80? Fiz a revisão ontem mas o mecânico, não sei se por ser sábado e fechar a loja 12h ele não fez a limpeza, deixou a carbonização lá, eu até questionei sobre a sujeira, ele me disse que não faria pra sujeira não cair dentro do motor, eu fiquei encucado com isso pois se acumula, nunca limpa?? Achei estanho!!! Se puder clarear a mente sobre isso, agradeço. Outra coisa foi que ele verificou os bicos e estavam bons, e após passar na limpeza, um bico parou do nada, tiveram que pagar um novo. Aguardo sua ajuda. Obrigado.
Show, a numeração dos cilindros do fluence é padrão? O primeiro cilindro começando a contar da esquerda? Já ouvi dizer por ser carro francês a ordem muda
Essa revisão completa você indica em quantos km rodado ? Estou adquirindo um fluence e estou vendo muitos vídeo com problema de bicos..queria saber como evitar esse problema
O problema dos bicos do Fluence acontecem por uma questão de projeto, o local onde os bicos ficam instalados aquece bastante e como vc viu no vídeo, tem o coletor de admissão em cima deles, fazendo com que tenha uma deficiência de ventilação naquela área, esse excesso de temperatura destrói os pré filtros dos bicos, que soltam pedaços minúsculos que acabam entupindo os bicos, faz travar aberto e ou não funcionar corretamente. E uma vez que entupiu e começou a travar, tem que ser bico novo, não adianta tentar limpar que vai dar problema. Essa revisão a cada 20 mil Kms e troca das peneirinhas evita o problema. Tenho um Fluence 15/16 Dyn Plus
O que se passa na cabeça desse povo pra colocar gnv no carro? O carro foi feito pra rodar no etanol ou gasolina, se não tem dinheiro pra manter o carro assim, melhor não ter carro
Levei o carro em um mecanico em Curitiba e ele trocou o corpo da borboleta e os bicos e as velas. Só as peças 4.500,00 sem a mãod e obra. Não sei se tinha necessidade.È lamentável !!!
te passaram a perna, te indico sempre comprar as peças e depois levar para o mecanico fazer a troca, pois eles tacam a faca em tudo... se ta loko da para comprar quase um cvt novo com esse valor...
