Je me souviens d'un G170 à 170 mulets asthmatiques et boite 6 vitesses (pour ne rien arranger) en déménagement. Pour rabaisser le seuil de caisse, les lames avaient été montés inversés, on se faisait arrêter par tous les flics que l'on croisait. La cabine avait un pavillon surélever de 6cm pour pouvoir y loger une deuxième couchette inconfortable. On a pas vu de modèle avec pigeonnier dans la vidéo, pourtant très en vogue dans les années 80. Merci pour ces souvenirs qui font aujourd'hui sourires
ça me rappelle mon premier camion transport moncassin. déjà 25 ans et on partait sans couchette à la semaine avec chauffage à la bouteille de gaz pour les plus chanceux. et on se plaignait pas. et surtout sans téléphone ni transics. les meilleurs moments qu'on ne peut pas retrouver.
Chez les SPompiers les FPT (fourgon pompe tonne) gamme G230 et G270 C’était vraiment le top de la place à l’intérieur pour huit sapeurs-pompiers de la puissance et du confort et les meilleurs véhicules incendie de tous les temps
bonjours mehdi ha ha que de souvenirs du G qui roule encore énormément via l armé edf la dde et des entreprises merci 🙏 pour cette belle vidéo de souvenir amitié cordialement bernard et michèle de france 🇫🇷
Passé le permis sur un g260, un vrai veau qui nous secouait comme des pruneaux, mon premier tracteur ensuite un r385, c'était comme passer dans une autre dimension !
On croirait que la gamme G n’étaient utilisée pour le TP ou l'approche . Les G260 et supérieurs etaient surtout utilisé en grande distance et inter ! il aurait été bien de le rappeler
Bel historique, merci ! Ah.... les ULM (Ultra Légers Montorisés) comme on les surnommait...... Dans ces gammes, il y avait quelques spécimen au volant desquels la patience était de rigueur ! Je pense notamment au Berliet GB 131, en fait un Saviem JP 13 avec une cabine 875. Un veau ! Et que dire du G 260 avec ses 260 cv qui souffraient d'un taux de mortalité important la 1ère côte venue, surtout chargé à 38 tonnes.... Derrière, ça braillait ! Les noms d'oiseaux fusaient quand ça nous doublait ! Avec les G 290 et les G 320 , ça allait déjà beaucoup mieux ! Enfin, ils ont fait le boulot quand même, tous ces tracassins, c'est ce qu'on leur demandait, à la finale !
Mes premiers camions la série g inconfortable (suspension a lame de série et cabine non suspendue) je faisais la route avec pas le top ( pas de webasto de clim hauteur de cabine insuffisante) aucun chauffeur routier n en voudrait maintenant mon dos sans rappelle et mes pougnets aussi ( boite b9 dure) un camion de patron pas de chauffeur ( une grosse merde) les berliet série tr était largement mieux salut
