Renault Grand Scenic 3 - узнаем об автомобиле все! Детальный обзор Рено Сценик 3 

Всегда пожалуйста!)

К джойстику привыкаешь, это да, но я лично не могу назвать их более удобными. Но если отталкиваться от того, что в повороте знаешь где кнопки, то удобнее будет руль на Пикассо/С5 ситроенах. Это те, у кого фиксированная ступица руля. Да, аппаратуру Дельфи на 3е поколение не ставили, только континенталь. Хорошая, надёжная аппаратура. Я только на 270 заменил одну форсунку. Ремонту они, к сожалению, практически не подлежат, а если и берутся, то без гарантии и по цене немного меньшей, чем новая. Маховики, вроде не плохо ходят, но исключать вероятность его замены на дизельном автомобиле никогда не стоит.

Джостик просто супер, пару дней и привык, а вот кнопки на руле никогда не любил, чаще пользовался аналоговой крутилкой на магнитоле.

В общем это чисто вкусовщина

Спасибо ещё раз))) Ответил под видео с 5008))

Спасибо. Решил в своих обзорах собирать как можно больше информации об автомобиле.

Да, машина хорошая. Но по ценам на запчасти и обслуживание мне пежо больше нравится))

@@aroundcars можете пояснить если можно чем лучше по запчастям и обслуживанию пежо лучше, а то присматриваюсь к 5008.

@@АлексейЦыганков-э9о здравствуйте. На мой взгляд пежо дешевле в обслуживании. Что сценик, что пежо у меня были в очень хорошем состоянии и у обоих экология на месте. Так вот, для рено требуется специальное масло (оно тогда стоило более 4т.р., сейчас даже не знаю), фильтр топливный тоже дорогой. Сначала поставил дешёвый за 1.8т.р., в итоге после кучи проблем с топливной поставил за 3,5т.р. и проблемы ушли. Это цены ещё до повышения. На данный момент ТО на 5008 мне обходится в районе 4 т.р. с фильмами и маслом. Масло использую маннол LL. Недорогое и хорошее масло. В ремонте плюс минус одинаково. Но в мелочах пежо продуманнее, замена тех же лампочек в фарах занимает пару минут и не требует снятия колёс, локеров, бампера и фар как на рено. У меня ролик есть по замене лампочек, можете глянуть. Плюс на рено у меня каждый месяц стабильно перегорала какая нибудь лампочка. На пежо за год только одна из ксеноновых лампочек начала помирать. Заменил на диоды, вообще супер)) Если рассматривать сценик на преселективе, то нужно трижды его проверить. Убедиться, что сцепление живое, а лучше недавно меняное. Цена нового комплекта составляет сейчас около 200т.р. У меня на ровном месте слетела прошивка блока управления коробкой. На пежо обычный, но очень надёжный робот. Недавно на пежо менял комплект сцепления с маховиком, маслами, выжимным, сальниками, практически всё оригинал и обошлось меньше 50т.р. Все цены только на запчасти, ремонтирую сам. Ну и главное, сценик мне не зашёл. К внешности я так и не привык, едет очень пресно, места на водительском меньше (мне при росте 190см это важно) . Пыжик даже спустя год заставляет обернуться, когда я от него ухожу. Едет и рулится очень задорно. Жаль только, что у меня не 2.0hdi...

@@aroundcars спасибо за ответ... По внешке да , свами согласен пежо интереснее и привычнее. Сценик спецефичен, налюбителя...

@@АлексейЦыганков-э9о да и салон по ощущениям более взрослый, что ли.

Спасибо! Сейчас готовлю обзор на другого прямого конкурента о котором мало кто знает почему то)) потом будет Пикассо. Только в доступности у меня два дизельных коротыша и гранд Пикассо на бензине. Если повезёт найду дизельного гранда.

Где тяга так это в Рено Меган РС 2.0 турбо. А остальное самовнушение.... Насчет форсунок к9к не только ее нужно снять и поставить, а и прописать код чтоб она работала через программу. .. я именно про это объяснял а не про бестолкового откручивания форсунки. Суть в том что даже поменяв форсунку сам двигатель не заработает правильно...( Нужно будет ее программировать).именно из за этого я не взлюбил дизеля с комон решил. Ещё раз повторяю у каждого свое мнение...а по тяги не надо из бензине овощей делать...тяги там хватает за счёт КПП. И ещё данный авто не грузовик чтоб его по крышу стройматериалом грузить.

Вам. Во первых, вам. Во вторых, большое количество мест для размещения поклажи важно для семейного авто. Наличие хорошей антикоррозийной стойкости я отметил. Кто будет пить кофе на ходу? Например в путешествии. Или ради каждого перекуса останавливаться? Да и банально ребёнку бутылку куда поставить? Да и суть недостатка вы не поняли. Подстаканник есть, но им невозможно пользоваться. На китайских авто видимо будем. При чем тут корчи, не знаю, китайских не видел. Да и лады.. Такие же мои, как и ваши

Спасибо за отзыв! Предлагаю посмотреть обзоры на 5008 и гранд Пикассо. Тоже прекрасные семейные минивены

Я привык. Уже вторая машина с подрулевым переключателем. Но в удобстве использования это худшее решение. На моё удивление самым удобным управлением оказался руль на Пикассо/С5 с фиксированной ступицей. С подрулевым переключателем связано пару моментов. Первое это то, что надо запоминать функционал, так как визуально джойстик не виден, а значит сев в первый раз в такую машину использовать его не получиться. Второе это невозможность пользоваться им левой рукой. Не знаю как остальные, но процентов 80 за рулём я рулю левой рукой, на правую облокачиваюсь, просто на подлокотнике висит ну или на КПП. Заметил, что в последнее время проще правой рукой до магнитолы дотянуться. Это быстрее и я вижу куда жму. Заводить руку за руль, нащупывать джойстик, потом найти нужную кнопку. Поездив с разными рулями и вариантами управления этот самый неудобный. Вы правы, привыкнуть можно, в этом то и дело. Мне на запоминание потребовалось 2дня и это с учётом того, что я постоянно с машины имею дело, а человек, который менее опытный за сколько привыкнет? У меня жена больше года ездит с таким переключателем, но пользоваться им не может до сих пор.

Абсолютно с Вами согласен. У меня 4 Пикассо. Настолько привык к управлению музыкой на руле, что для меня это пока эталон. Может есть ,что то лучше, но я пока не встречал.

Спасибо! Нет, проблему на сколько я нарыл информацию не решили. Вернее в 2012 году изменили регламент ТО, уменьшив его, тем самым пролив жизнь вкладышем. Отключить то можно, но зачем? Большую часть времени он работает более-менее корректно. Вежливые поворотники в принципе не предусмотрены. Ещё раз спасибо)

Как понять, что скучен пробег?

@@ЭльфирЗаляев написал на почту электронную официальному диллеру рено почту уже не помню...смотрел на драйве ру. Смысл письма прошу дать информацию по обслуж моего авто и вложить фото техпаспорта что б подтвердить что вы владелец мне ответ пришел через день.

Про подстаканники 2го ряда я там говорю и показываю. Подстаканниками их условно можно назвать)) Готов про агрегаты выслушать.

@@aroundcars про дизеля они все хорошие пока они были новыми... После 200000 пробега могут составить большую головную боль. Я считаю лучшие ДВС это старые добрые к4м и ф4р и МКПП. Жаль 3-го поколения нет двухлитрового на механике...у самого гранд 2- го поколения на механике, искал 3 -го гранда с к4м на МКПП. Их очень мало и нет в продаже вовсе. Все радует в данном автомобиле кроме электрики и электроники .хапнул уже но все ровно ни на что больше данный авто не поменяю

@@ПавелЛазаров-ц9ъ это заблуждение, я по поводу дизелей. Во первых на третьем поколении действительно проблемную аппаратуру Делфи заменили на континенталь. На моём сценике только на пробеге в 270 тыс потребовалась замена одной форсунки. Главное хорошее топливо использовать. А маленький расход и прекрасная тяга бензиновым моторам только снится.

@@aroundcars не согласен! Вы видели сколько сейчас стоит дизельное топливо? Бензин сейчас дешевле и расход 8- 8.5 в смешанном цикле я не считаю что это много. Я про ДВС к4м. Вообще каждый выбор делает сам! Я просто если что то требует замены или сломалось на бензине смогу полностью все сам сделать, кроме электрики, а вот дизель это крах.замена форсунки на них это целая история ездой в автосервис на евакуаторе в другой город чип настройка форсунки и ТД тп + турбина + свечи накала + регулировка клапанов + вкладыши. Фу не никогда не куплю дизельную...

@@ПавелЛазаров-ц9ъ да, Вы правы, открутить один болт крепления скобы, чтобы вытащить форсунку это действительно крах и сделать самому невозможно. Что ж, переубеждать не буду я Вас, но по своему опыту обслуживания и использования большого количества различных авто могу сказать, что возвращаться к бензинкам я не хочу. Чтобы бензинка равноценно таскала гружёный минивен она должна быть объёмом 2.2-2.5 литра. Это если сравнивать с дизелем 1.5-1.6. Но на минивены из Франции ставили максимум 2.0 литра, и они были гораздо менее тяговитее самых слабых дизелей. Расход солярки в 4-5.5 литра действительно тоже самое что и расход 8-9 на бензинке. У меня расход 6.2 литра по городу, но я езжу часто "газ в палас". Если бы был бензин, то расход у меня литров 12 был бы. У друга бензиновый авто, 1.5 литра с турбиной. Да мощнее чем у меня, но до сотки моя быстрее. А расход у него около 13 бодрой езды. А уж если загрузить, то у моей расход максимум на пол-литра увеличится и практически не потеряет в динамике, а бензин и жрать будет намного больше и ехать никуда не будет. Ну а про ремонт я могу кучу ужасов рассказать про бензиновые моторы. Да, в общем зачёте ремонт дизельных машин немного дороже и местами чуть сложнее самых простых древних бензиновых моторов. Но я не тот человек который застрял в прошлом и могу сказать что современные бензиновые моторы не менее сложные чем дизеля, а ремонт дороже местами. Ну а если вспомнить, что дизель при должном обслуживании может отходить и 500-700 тыс без дорогостоящего ремонта с маленьким расходом и огромной тягой.. Конечно, если Вы не планируете пересаживаться на современный авто, а замена форсунки для Вас что то невероятно сложное, то действительно стоит оставаться на бензиновом моторе.

Спасибо! Главный вопрос, почему пересели с Пикассо на сценик?

@@aroundcars гранд Пикассо за 2 года владения показал себя с лучшей стороны. Главная причина продажи была в кузове. Хоть он и оцинкован, поползли сильно пороги (требовалась замена), низ дверей. Плюс бесили конструктивные болячки в виде воды в дверях и под дворниками после дождя и вечно ломающиеся клипсы накладки задней двери. Так же болезнь, открывающийся от крепления пневмодозатор (устал его колхозить)

@@TheBuslic вода под дворниками это из-за забитых дренажей. А про пороги наслышан.

@@aroundcars дренаж чистил, в курсе. В салон вода не попадала, но все равно где то скапливалась.

Спасибо! Буду раз, если посмотрите остальные!

200 тысяч это критический пробег. Именно на нём начинают уставать большинство элементов. Скорее всего ещё и сцепление у Вас скоро подъедет. У меня у сценика в принципе проблем не было, кроме форсунки и датчика положения кузова. Остальное менял чисто из-за бракованного топливного фильтра))) давно уже пересел на 5008 и там пробег подходит к 200тыс... Коплю)))

Долго снимал)))

Спасибо, я как раз на 1.00.14 говорю про установленные ТЭНы. На французских автомобилях с дизельными моторами это весьма распространеная практика. Насчёт навигации не могу ничего утверждать, но точно знаю, что на правый дисплей выводится и навигация и магнитола у всех. Некоторые меняют конфигурацию, чтобы выводилась информация о треке или радио волне на дисплей приборной панели.

Здравствуйте! Если двигатель ведёт себя хорошо, не ест масло, легко запускается, не трясется, не дымит, то всё с ним хорошо. Мы часто видим к9к и с гораздо большими пробегами. А для успокоения я бы снял форсунки, отвёз бы их на диагностику. Ну ещё возможно заменил бы вкладыши. Посоветовать сложно, даже в именитых сервисах часто филонят)))

На какой именно?)

@@vasylrak про него особо плохого нечего сказать. У этого мотора огромный ресурс, главное замена масла чаще, чем установил производитель. Иначе можно столкнуться с проворотом вкладышей, как и на остальных dci моторах. Явных болячек у него нет, он относительно простой. К нам приезжают коммерческие рено (мастер) с огромными пробегами. Как минус я бы сказал отсутствие гидрокомпенсаторов - придется регулировать клапана.

@@aroundcars дякую вам за зворотню відповідь!!!)

Во первых, идеальных авто не бывает. Во вторых, на канале обзоры на разные автомобили и как Вы думаете, ездил ли я на других? В третьих это действительно просчёт в эргономике, а в своих роликах я говорю не только положительные стороны, но и проблемы и косяки автомобилей. В рено и пежо поняли, что такие подрулевые не очень удобны и в следующих поколениях их уже нет. Ну и ещё кое что. Сейчас у меня пежо 5008 и там тоже подрулевой джойстик управления мультимедией. И он немного, но всё же удобнее реношного.

Это совершенно разные автомобили. Но если в общем зачёте, то сценик лучше. Он больше, у него шире набор опций, более универсален, прекрасная антикоррозийная стойкость. За фокусом внешность)

Здравствуйте! Странно, у меня при снятии аккумулятора магнитола не слетала. А так по инструкции надо зажать цифру 1 и 6 на 3-5 секунд. Введите код и затем зажимаете цифру 6

Такой вариант тоже пробовал, ничего не происходит, пикает а код не запрашует.

@@VitaliiSolovykh тогда даже не знаю. А у Вас нет инструкции по эксплуатации магнитолы?

К сожалению инструкции нет. Подозреваю что что-то с магнитолой

@@VitaliiSolovykh не исключено. Думаю стоит обратиться к специалисту в этой области.

я не столкнулся.

Не доходит, но можно отрегулировать. Веерные форсунки от кенго надо допиливать. Так что я сменил машину с уже веерными))

Нашелся гейропеец мля. Попа не болит от европейских ценностей или салоеды привычные?

Сынок, что, вспомнил что бык и в стойло просишься? Если кто тут и есть "федераст", так это ты! В тебе ведь, мужских детородных органов было больше, чем на Ежике иголок! 😂😂😂

Это мне?)) а в чем собственно проблема? Я продолжаю ездить на французе, другом правда, и очень рад!

​@@aroundcars.....У меня тоже, Рено Сценик 3. Пусть хоть, всего три года он у меня, но я доволен!!! 🤝👍👍👍🍺🍺

Спасибо! А маховик не меняли?

@@aroundcars нет, маховик не менял. Кстати, после ремонта коробки передач расход топлива существенно упал. По трассе при скорости 90-100км/час - 6,4л. По городу - около 8л. Вам спасибо за хороший обзор!

@@АлександрП-р5ш Для трассы многовато. На такой скорости, на круизе где-то 5-5.5 должно быть. Если без холмов.

@@aroundcars на механике при жёсткой топке 6.1

Полгода, и эбу со сцепление?

Здравствуйте! Если речь про 5008,то нет. Хотя болячки небольшие есть. Можете посмотреть на моём канале полный разбор 5008

Честно, я бы сказал, что лоджи конкурент ларгусу))

Розовое?) это освежитель)

Купил любую б/у машину и замена расходников в круг. Это аксиома.

я бы предпочел тот, что помощнее

@@aroundcars просто где то читал что 106 без сажевого фильтра, а с ним какая то проблема на 109

@@obikenobi1515 в этом плане много вариаций с сажевым и без. На автомобиле, на момент съёмки, пробег был около 270 тыс. Сажевый, ЕГР были на месте, всё работало штатно. Если и возникают проблемы, то эта экология удаляется, машина прошивается и дальше. Но стоит учесть, что если сажевый на месте, то заливать нужно определённое масло, подходящее по допуску. Если сажевого нет или удалён, то масло любое можно, лишь бы подходило под дизельный двигатель

1.9 , если найдёшь без сажевого...на сценике 3 ем он доработан ... из-за этого его убрали с производства после 2012 года

Красная веревочка для удобства, просто поднимает сиденье. Так что можно взять за любое другое место. Треугольник откручивается, скорее всего изнутри сиденья

Спасибо! Я стараюсь тщательно готовиться))

189~190см

Пожалуйста, поясните в чем обман? Во первых, говоря что тут "исключена история с закисанием трапеции и выход её из строя" я это и имел ввиду, ведь трапеции тут нет, а если её нет, то и сломаться она не может. А во вторых, это важно, там пассажирский мотор привязан к водительскому. Если выйдет из строя водительский очиститель, то и пассажирский работать не будет. Но если пассажирский крякнет, то у водителя очиститель работать будет.

Что?))) у 1.6dci 320Нм, а у 2.0dci от 320 до 400Нм. Плюс 2.0 ещё можно раскочегарить чипом, а 1.6 и так почти в потолке возможностей.

Дружище у меня 2.0 118kw+ чип, на стенде показал 210 лашадок 410 крутящего

Видел в продаже проставки, но только почему то на одну ось.

@@aroundcars Да тоже нашел на 3см. На передок, хвалят вроде))

Есть машины на автомате и механике

@@ТоликАфонасьев главное, что вам смешно

Это был первый обзор, с тех пор уже 3 микрофона заменил)) и, кстати, в тот день у нас в городе ураганный ветер был, дуло знатно)))

Очень конструктивно.

Надо сказать, что ваш комментарий тоже не вау.

Ну на данный момент это уже далеко не новый авто. К тому же при стоимости комплекта веерный форсунок под обычное крепление в районе 200р за пару, 600 за штуку для рено выходит слишком жирно. Кроме того они всё равно требуют доработки напильником)

@@aroundcars А на 4 ом тоже так ...

@@natigguliyev1015 до 4го ещё не добрался, но там реально струйные омыватели???

Я не привык, продал))

Высота дорожного просвета у Рено Гранд Сценик составляет от 120 до 159 мм

@@aroundcars спасибо!

замерял лично на своем 12 мм.Вот это немного минус. А так машина супер.Хотя для города этот клиренс норм.

@@ЯрославНагирняк мм?

​@@aroundcarsэто пустой и гружёный?

Вам что то было не понятно?

Сколько овна у людей ... нет бы спасибо сказать , человек столько старался ... ан нет обо с рать же надо ...

@@natigguliyev1015 спасибо!)