Спасибо за хороший и честный обзор! Месяц назад все же решили приобрести Каджар. Комплектация Black Edition в чёрном цвете на 19 дисках 1,5 л дизель с коробкой робот. Без панорамной крыши, но с кожей алькантара и электрорегулировкой сидений. Соглашусь сразу с ощущением уюта в салоне и офигительными сидениями. После многих обзоров считаю сидения в Каджар самыми топовыми и удобными. Есть поясничный упор, есть регулировка длины подушки. Слышала, что мультимедию ругают и считают тупой и была готова к этому, но на удивление экран понравился, реагирует быстро и не тупит, стекло матовое и отпечатков пальцев не видно. Все просто и понятно. Есть камера заднего вида и датчики парковки по всему корпусу. Камеру нашу ругал знакомый, вроде как плохо видно из-за формы в виде рыбьего глаза, но честно говоря не поняла проблему. Видно все даже ночью. Понравилась шумка. Это сразу отметила при том, что движок дизельный. То есть на скорости 100-110 в салоне довольно тихо. Расход! Это отдельный кайф😉Цифры шокируют. Дизель реально очень экономный. Ещё отмечу оптику фулл лед. Если брать, то обязательно с автоматическим переключением света. Это оценят абсолютно все! Очень чуткий и легкий руль, но мне не хватает диапазона регулировки. Приходится опускать руль довольно низко при моей максимально близкой посадке к рулю (у меня рост 164), иначе болят руки со временем. Хотя может особенность такая. Клиренс в 20 см заставляет ощущать себя королем бездорожья в моем селе. Но подвеска да, на крупных ямах жестко отрабатывает, а мелкие ямы и волны на асфальте от фур глотает отлично. Датчики контроля слепых зон, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя есть, зеркало с автозатемнением, контроль полосы все есть.Что мне не нравится? На самом деле мало что. Машина только радует и дарит ощущение комфорта. Расстроила цена на зимние колёса на 19 диски. Не хватает камеры кругового обзора, электропривода багажника (крышка багажника реально очень тяжелая) и удобного расположения подстаканников. Так как центральный подлокотник выдвигаю на максимальную длину и он закрывает оба подстаканника. Ещё со временем все же хочу поставить помощника при парковке «свободные руки». Официалы предлагают за 6,5тыс. В целом, все нравился. Даже такие мелочи как обитый тканью бардачок и ниши в сидениях даёт ощущение дороговизны. Спасибо! Обзор помог определиться 😌
Спасибо за обзор! Хочу добавить, что в северной европе 1.2 нет, идет сразу 1.3 на 140 и 160 сил, потом дизеля. Было бы интересно прокатиться на 1.3 версии Каджара.
постараюсь ответить развернуто... - если говорить о внешности и интерьере, то мне Карок больше по вкусу (а это субъективно); - если говорить о подвеске, то среди переднеприводных версий, Каджар имеет более комфортную заднюю независимую подвеску и это чувствуется; - если говорить о рулежке, то оба автомобиля +/- одинаковы; - если о связке мотор-коробка, то тут конечно же Рено с гетрагом мне показался куда более приятным, чем Шкода с ДСГ... но! Шкода Карок с 2020 года будет агрегатироваться гидротрансформатором айсин... так что... выводы будут не столь однозначны; - Ну и Цена/Комплектация... тут Рено реально выгоднее. Но, повторюсь... мое мнение субъективно. Перед тем как выбрать тот или иной экземпляр рекомендую обратиться к местным дилерам обоих брендов и проехаться.
@@YouCarChannel Нигде нет информации по багажнику, я предпологаю, что электропривода нет, но все равно не верится... По-моему данная опция в топе у машин уже маст хэв.
@@YouCarChannel Тогда Intense? Извините, пожалуйста, просто очень интересно. Мне меньше 10 лет, но я интересуюсь всеми авто. Сейчас заинтересован Kadjar:)
Автор про популярність цього авто, м'яко кажучи перебільшує. І це говорить про рекламний характер сюжету. Авто хороше, але мінус 1000$ і будуть гребти як гарячі пиріжки. Озвучена ціна фактично, якщо брати в кредит і за пустий барабан. Брати треба мінімум zen. Дилери надувають щоки щодо популярності марки рено завдяки логанам та дастерам , а по факту каджар нікому не потрібен за свій цінник. Тому і на дорогах ми бачимо кашкаї та спортаджі. Буде краща ціна, то будуть брати. А поки- середнячок сіренький. Березень 2020 дизень механіка zen коштує ~576000грн. І для того щоб він реально почав продаватись то ця комплектація має коштувати 550000 максимум.
Был на тест драйве дизель вариатор,очень не понравились передние сидения сильно давят ноги боковая поддержка на сидушках,узкие слишком,поэтому и не купил,а так в принципе хороший авто.
@@СергейСулимовский-ь2л я с Вами согласен на все 100 %. У меня рост 1м 80см, вес 110 кг. Мне сидеть за рулём было не комфортно. Тестил у официалов 1,5 литровый дизель на роботе . Машина не едет, от слова ,,СОВСЕМ". Попросил включить режим ECO, так захотелось выйти из машины и подтолкнуть её (машину). Тестил ШКОДУ КАРОГ, ХЮНДАЙ ТУССАН, СУЗУКИ SX 4. Остановил свой выбор на СУЗУКИ SX 4 на полном приводе с мотором 1,4 турбо.
@@ИгорьМоскаленко-щ5е Я тоже тестил всё из этого списка + Qashqai и Kuga. Сузуки меньше по салону и багажнику, почти "легковой" клиренс, прожорливая бензинка ( 1.5 K9K 4.5 - 5.9 л Диз. ) , абсолютно пустая архаичная комплектация в ТОПе. Взял Kadjar 1.5 Диз. ,робот, intense. Езжу второй год и очень доволен выбором. На вкус и цвет....
@@ИгорьМоскаленко-щ5еКресла из всего тестируемого списка в Kadjar оказались самые комфортные ( мой рост 176 см.). По поводу "не едет".... 1.Режим "ЭКО" на динамику практически не влияет. Больше он корректирует работу других систем, например более мягко - экономно начинает работать "климат". 2. K9K 110 л.с. 250 H.м. ( робот) / 260 Н.м. ( мех. ). Такой крутящий момент у большинства бенз. на 150 - 190 л.с. , но в отличии от бензинок в турб.диз. вы их получаете практически сразу , не раскручивая двиг. "Лошадиные силы помогают продавать автомобили , а гонки выигрывает крутящий момент " Энцо Феррари. Так что сложно понять, что Вам ехать мешало. Единственное на что могу дать поправку, в инструкции к данному автомобилю написано ,что в полной мере все заявленные заводом изготовителем характеристики двигатель выдае́т после первых 6000 км. пробега. Удачи.
