W odpowiedzi na komentarze że niby nie da się tego zrobić po tej stronie bez demontażu belki z samochodu. Dodatkowo wersja ze światłami xenonowymi - należy odłączyć sztangę czujnika wysokości tyłu nadwozia.
witam moze orientujesz sie co moze byc przyczyna iz podczas jazdy laguna 2001 zaczynaja falowac obroty raz sie dzieje tak co chwile a czasem przez miesiac spokoj
Witam i mam pytanko ponieważ widzę że na tym filmie nie odkręciłeś tego koszyczka na trzy śruby 16 tki Więc trzeba je odkręcać czy nie (dolne mocowanie belki) z obu stron?
Z innej beczki...cos terkocze pod moja laguna...metaliczne dzwieki po wjezdzie w dolki...to nie czasem te blache aluminiowe ktora jak widac na filmie jest prawie na calosci samochodu ?
+Tomasz Paleczny (AXE) Piwka zawsze idą. :) Po tym pierwszym filmiku o tulejach miałem zarzuty (na privie jak i w komentarzach) że jeżdżę po alkoholu więc żartować jak widać sobie nie można hehe :)
No tak nie każdy zna się na żartach, ale film bardzo fajny to znaczy lepiej pokazałeś moment ściągania tulei na pewno kiedyś będzie pomocny dla minie dzięki :)
Kolego pewnie dlatego napisali ze po stronie kierowcy jest to niemożliwe. Może chodziło o lagune 3 ma krótkie wężyki hamulcowe . Żeby wymienić te tuleje należy odkręcić tą bleche ustalająca. Która zostawiłeś na podwoziu inaczej nie włożysz ściągacza. Nawet jeśli się ją odkręci ściągacz wchodzi do połowy. Oczywiście jest tam osłona plastikowa odkręcana ja później ta łapę ustalająca wtedy opada nam kolektor wraz regulatorami świateł daje nam to zaledwie te 3 cm. Żeby ściągacz wszedł. Większość filmów. Pokazuje jak napięte są przewody hamulcowe tak nie Powino się robić grizi uszkodzeniem. A tak spoko film. Laguna 2 ma inne nadkole. Jest więcej miejsca. Napewno chodziło komuś o lagune 3.. Tak. Na żywca nie wymieni jak tutaj.
Fajny film :) Wiesz może czy tuleje belki mają być montowane równolegle do osi belki, czy też ma być ustawiona prostopadle do ramienia belki ( tego do którego jest przykręcony czop koła) ?. ☺
+Michał_Ja _26 Ściągacz z Allegro. Firma z Częstochowy, robią blokady rozrządów i inne narzędzia specjalistyczne. Bardzo fajna maszynka, kosztował jakieś 150 zł. Kolejne filmiki niebawem :)
Nie, nie robi się - tak podają oficjalne materiały techniczne o tym samochodzie. To zupełnie inna (prostsza) konstrukcja belki niż w samochodach francuskich z lat 90tych. Tutaj, oprócz tulejek właśnie, belka jest praktycznie bezobsługowa przez cały okres eksploatacji.
WItam, w poprzednim tutorialu mówiłeś że tuleja o eliptycznym otworze jest po stronie pasażera. Na tym filmie 3:38 wydaje się że ta tuleja również ma eliptyczny. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I52GIglNbbI.html w tym filmie kolega mówi że tuleja z szerszym otworem idzie na stronę kierowcy. Czeka mnie wymiana i chcę mieć pewność. Jak powinno być zamontowane poprawnie?
Witaj. W poprzednim filmie pokazałem wymianę tulei firmy Delphi - montowałem tak jak zalecił ich producent. Tutaj jest włożony najtańszy Maxgear (dziadostwo jakich mało - guma jest fabrycznie krzywo odlana - nie założyłbym tego do siebie), dostałem go od kolegi z poleceniem montażu bo auto szło na sprzedaż... Ale MAXGEAR podaje w swoich materiałach właśnie taką (odwrotną do Delphi) metodę montażu i taką sprzedał koledze sklep motoryzacyjny (napis na opakowaniu "Driver side for left hand steering wheel" - strona kierowcy dla aut z kierownicą po lewej stronie). Oczywiście wymieniłem tylko jedną sztukę bo druga była jeszcze żywa - mimo moich protestów. Tak więc nie sugerujcie się tym jaką tuleję montuję - chodziło mi o pokazanie różnicy w przypadku xenonów (i ich czujnika wysokości tyłu nadwozia). Nie popieram także partactwa - ale klient nasz pan, niestety...
MI mechanicy krzyczeli po 900 zł za robociznę. Po tym filmie kupiłem sobie ściagacz za 120 zł, i pod blokiem zrobiłem sam, w ciagu 2 godzin. Każdy z mechaników gadał, trzeba ściagać belke...
Możesz mi wytłumaczyć czemu zakładasz odwrotnie te tuleje?? Na forum RLKP piszą że układ gumowych wzmocnień w tulejach ma być taki: \/ patrząc od tyłu auta. Czyli ta tuleja z owalną dziurą na śrubę po stronie kierowcy. BA. Nawet dzisiaj przyszły do mnie oryginalne tuleje Renault i w opakowaniu był rysunek jak montować te tuleje i było tak samo, czyli owalny otwór po stronie kierowcy. Wymieniłem te tuleje jakieś 2 godziny temu i stare też tak były zamontowane. Także teraz mam dylemat czy ja je dobrze zamontowałem (czyli owalny po stronie kierowcy) czy może jednak ty je odwrotnie montujesz. Nawet na filmie (zarówno na tym wyżej jak i o wymianie tulei po stronie pasażera) widać że stara tuleja ma gumę w jedną stronę, a ty założyłeś nową tuleje z gumą w drugą stronę. Pozdrawiam.
+atumiwa0703 Taki jest układ producenta - Maxgear tak podaje. Montuję je tak od zawsze i gra muzyka. Nie chcę się wypowiadać jak jest poprawnie, jedne źródła podają tak, inne inaczej (delphi). Ja montuję w ten sposób, zawieszenie jest sztywne i nic złego się nie dzieje. Niech każdy robi jak uważa to za stosowne - filmy traktują o sposobie przeprowadzania pracy. Spotkałem się także z montażem przeprowadzonym przez ASO - tak jak robię to ja. Po urlopie doczytam jak mówi reno. :) Cieszę się że zwracasz na to uwagę, zobaczymy jak ma to być.
Witam. Czy dowiedziałeś się w jaki sposób Renault zaleca montowanie tych tulei. Sam mam Lagune 2 1.6 z 2005 r., 82 kWh, 175 tys. po lifcie ale zauważyłem jedną ciekawą rzecz. W ostatnim czasie dochodziły stuki z tyłu ze strony pasażera, ale pomijając większe dziury jeździło się jak na dywaniku. Po zdjęciu koła okazało się, że rozpoczął się proces odklejania gumy od metalowej obudowy dlatego postanowiłem zakupić nowe, oryginalne tuleje ( bit.ly/2DARfZR ). Wedle załączonej instrukcji tuleję z eliptycznym (owalnym otworem) należało zamontować po stronie kierowcy natomiast tą drugą (z otworem koła) po stronie pasażera. Każda z gum tulei wewnątrz metalowej obudowy tulei przecięta jest dwiema równoległymi liniami po obu stronach. Rozpocząłem pracę wymiany tulei od strony pasażera i trochę się zdziwiłem. Po pierwsze była tam zamontowana oryginalna lekko już wybita tuleja, ale o owalnym (eliptycznym) czyli wbrew temu co mówiła załączona instrukcja, która zakładała jej założenie po przeciwnej stronie. Po drugiej stronie była oczywiście tuleja z normalnym otworem. I teraz najbardziej ciekawa rzecz. Patrząc od tyłu samochodu wspomniane przeze mnie równoległe linie (w gumie obydwu starych tulejach) tworzyły układ \\// tak jak wspomniał atumiwa0703 patrząc od tyłu auta. Jednakże, aby utworzyć identyczny układ gum \\// w tulejach nowo zamówionych należało owalną część zamontować po stronie kierowcy a drugą po stronie pasażera czyli tak jak mówiła załączona instrukcja. Innymi słowy, tuleje stare i nowe w moim przypadku pomimo, że są produkcji Renault mają inny układ gum w tulejach co do tych linii. Więcej, stare tuleje mają numer 8200427869 natomiast te nowe zamówione miały inny numer ale niestety nie zapisałem. Po krótkiej konsultacji na forum RLKP postanowiłem zamontować tak jak mówi instrukcja czyli owal po stronie kierowcy. No i niestety pojawiły się problemy po montażu. Jadąc czuć mniejszą stabilność, zawieszenie nie ma już efektu dywanu chociaż już nie stuka z tyłu a na prostej drodze auto lekko po puszczeniu kierownicy skręca samo w lewo. Przed wymianą nie nie było takich "zachowań". Zadzwoniłem do mechanika, ale on powiedział że po wymianie należy zrobić geometrię i zbieżność chociaż ja osobiście nie widzę potrzeby z uwagę na samą konstrukcję tylnej belki i tylnego zawieszenia ( chyba nie ma prostszego). Aż nie chce mi się wierzyć, że Renault produkuje różnego rodzaju tuleje do tylnej belki, chyba że lift tego auta z 2005 r. dokonał jakiś zmian w konstrukcji.
Thanks of lot. The tool is "sleeve puller" and this is hand-made tool :) Renault official replacing procedure needs to remove rear beam from car (and, of course, disconnect brake system) and use press for replacing sleeve to a new one.
Żaden problem. Silnik hamulca jest zamontowany na środku belki, odchodzą od niego dwie linki - ot i cała różnica, więc z punktu widzenia tej operacji jest identycznie.
@@misiekstaszic dzięki wielkie mam zamiar wrzucić teraz tuleje z poliuretanu i zobaczyć jak to będzie śmigać bo to już 4 tuleje u mnie a dodam że kupuję oryginały :(
Delphi nie polecam. Oczywiście polecam oryginały. Lemforder także się sprawdza. Z tanich - maxgear zdecydowanie działa najdłużej spośród wszystkich "chińczyków". Kiedyś miałem taką sytuację że właściciel musiał mieć zrobione "na już" bo na następny dzień wyjeżdżał na ferie zimowe a tuleja się rozpadła. W sklepach nie mieli nic na półkach za wyjątkiem maxgeara za 20 zł. Włożyłem mu to tymczasowo, mieliśmy wymieniać zaraz po powrocie. Jak się okazało komplet przeżył więcej niż dwa razy droższe Delphi które rozpadło mu się po 30 000 km. Później jeszcze komuś montowałem (bo chciał) i standardowe dwa lata przeżyły.
Dziękuje za odp. W serwisie chcą 650zł za wymianę z częściami i raczej będę chciał zrobić wymianę samodzielnie. Chcę kupić oryginały za 200zł lub poliuretany za 250zł Mogę mieć problemy z wyciśnięciem starych tulej jak auto ma 13lat i jeszcze nigdy tuleje nie były wymieniane, mogą mieć wybite gniazda?
Raczej nie powinno być problemów, chyba że wymiana była dłuuuuugo odwlekana. Ale z doświadczenia - nie powinno być problemów nawet pomimo tego. Rób sam i się nie przejmuj. Poliuretanów osobiście nie lubię bo auto staje się "twardsze", ale dla każdego coś dobrego :)
Ściągacz ten sam. Praca nieco inna, m.in. podnosimy cały tył pojazdu do góry (oś tylna). Kiedyś zapewne zrobię o tym wideo jak będzie takie auto na spokojnie (wszystkim zawsze się spieszy, auta potrzebne ludkom na już, a filmowanie = dwa razy dłuższa robota).
Jedna uwaga do wymiany nie muszą być oryginalne tuleje belki bo równie szybko się zrywają a polecam firmę sasic o połowę tańsze i lepsze od oryginału, po drugie wymieniając w ten sposób czyli pojedynczo kiedy robimy stronę kierowcy to poluzować śrubę tuleji od strony pasażera gdyż łatwo można odchylając belkę naderwać wcześniej wymienioną tuleje z drugiej strony.
