Renault Mégane Grandtour e-tech Plug-in Hybrid Verbrauchstest mit leerer Batterie 

Danke Nico, zum einen habe ich die Normrunde schon mit den alltäglichen Fahrten im Hinterkopf ausgewählt, bisschen runter, dann wieder rauf, Überland auf die Autobahn und dann innerorts, zum anderen drösel ich die einzelnen Verbräuche ja dann auch auf (was beim Plug-In durch die längere Bergabfahrt dann zu Unschärfen v.a. auf der Freilandstrecke führt), damit man sich quasi sein eigenes Fahrprofil zusammenbasteln kann :)

Warum würdest du nicht mehr zum Verbrenner ? Fahre einen Firmenwagen Diesel und Privat Benziner. Würde mich mal interessieren wie die Vorteile liegen und Nachteile natürlich auch :)

@@leprismah also erstmal ist im Winter das Vorheizen super - nie mehr morgens in der Kälte Eis kratzen. Vorkühlen benutze ich nicht aber könnte ja nach Parksituation ja auch fein sein. Die spontane Leistungsentfaltung ist ein echter Spass im dichten Verkehr - jede Lücke ohne Gefahr nutzen weil man das Drehmoment von nem V8 Motor mit einer Laufruhe von einem Zwölfzylinder hat - auch im Elektro-Kleinwagen. Geräuschlos fahren ist ebenso fein, aber den Unterschied merkt man nur in der Stadt - auf der Landstrasse und Autobahn ist der Wind und Reifenabrieb lauter als der Antrieb. Kostenlos laden ist jedesmal ein netter Benefit - rechnen sollte man damit aber nicht, weil solche Säulen häufig sehr gut belegt sind. Wenn man eine Lademöglichkeit hat kann man immer vollgetankt losfahren und vielleicht sogar den Eigenverbrauch einer PV-Anlage erhöhen. Dass man sich die stinkenden Tankstellenbesuche spart fällt einem erst mit der Zeit auf. In Österreich darf ich auf der Autobahn meistens 20-30km/h schneller fahren als die Verbrenner. Auch angenehm - wenn die linke Spur denn mal frei ist. Nachteil: die Reichweite, die Fahrzeugauswahl und vor allem der Preis der Fahrzeuge. Mein Ioniq hat ca 175km Reichweite bei 130km/h im Winter - das ist halt schon wenig, aber die Vorteile oben wiegen das auf. Aber dann ist der Wagen nach 22 Minuten wieder auf 80% - klingt viel, aber macht von Innsbruck nach Wien eben drei Stops a 20 Minuten. So selten wie ich Langstrecke fahre passt das für mich. So ein Model 3 SR+ mit echten 350km Autobahnreichweite fährt sich vermutlich nicht mehr anders wie ein Verbrenner, weil ich nach 300km auf jeden Fall 15 Minuten Pause mache.

@@NicoSteinacker Klingt doch schon mal sehr gut der sportliche Antrieb und die „Laufruhe“ sind ne feine Sache. Ich hapere aber mit der Reichweite und Lademöglichkeit und wie viel Kilometer so ein Stromer allgemein verträgt bevor er die biege macht. Ich warte auf den Renault MeganE den werde ich mal Probe fahren 60kWh und bis 500km Reichweite hören sich doch für das Geld ziemlich gut an vor allem der Comfort das ich in meiner Garage mein Auto „tanken“ kann :D Ps: Ich fahre jedes Jahr durch Österreich nach Kroatien warum darfst du denn schneller fahren als ich mit meinem Dinosaurier Antrieb ?

Das freut mich 👍 Viel Spass mit dem Captur!

Ich weiss :)

Hallo Guntram, a bisserl mehr wär immer fein.... Meiner hat 11,8 mit ca. 8,5 nutzbar. Es ist halt immer ein Kompromiss. Je grösser die Batterie desto schwerer. Für meine täglichen Fahrten ist das ok, so um die 40-50 km, bei längeren Reisen kommt dann eh immer der Benziner zum Einsatz. Das einzige was ich mir wünschen würde ist eine höhere (Dauer-)leistung des E-Motors, so dass man auch mal Steigungen wie z. B. nach Schönberg auf der Brennerautobahn oder Seefeld elektrisch kommt, da schaltet sich dann schnell der Benziner zu. Um auf deine Frage zurückzukommen, kommt immer auf den Einzelfall an, mir reichts, ein anderer, der täglich 80 km fährt wäre wahrscheinlich mit mehr glücklicher, manch einer kommt mit 30 aus.

@@ecofahrer2939 Danke Dir! Sehe ich wie Du…

Hallo, ich hoffe dass ich in Bälde auch Zugang zu Fahrzeugen aus dem VW-Konzern habe. Wenn, dann werde ich natürlich schauen dass ich die Fahrzeuge bekommt die Ihr Euch wünscht ;)

@@ecofahrer2939 Großartig! Wenn mann sogar wünschen darf: Superb iV Combi (den habe ich) oder Tiguan eHybrid (gleiche Klasse, wie Kuga).

Ob ichs erfüllen kann ist eine andere Frage :) Versuchen werde ichs auf jeden Fall

Ich vermute dass einfach kein negativer Wert angezeigt wird, mein Volvo zeigt auch keinen negativen Verbrauch an, wie eigentlich die meisten PHEV. Den Skoda kann ich nicht beurteilen, da ich den noch nicht gefahren bin (hoffentlich bald).

@@ecofahrer2939 Finde ich überraschend. Ich hätte gedacht, die Hersteller nutzen jede Chance, den Verbrauch günstiger darzustellen. Anscheinend ist dann nur die VW-Gruppe so eifrig. Fahrten mit Ladevorgängen sehen gleich besser aus, wenn man neben dem hohen Benzinverbrauch auch den negativen Stromverbrauch sieht.