Renault Megane E-Tech 1000km Test, Review, Rost an den Achsteilen normal? 

Ich fahre dieses Modell ebenfalls seit einigen Wochen und bin bisher sehr zufrieden. Die direkte Lenkung finde ich Klasse. Hatte das zuletzt in meinem Audi in der S-Line. Das kann man schon gut damit vergleichen. Wer es weniger direkt mag, kann auf Landstraßen und in der Stadt auch im Eco Modus fahren. Da ist die Lenkung etwas weniger direkt ausgelegt. Ich fahre aber meistens im Comfort Modus und das ist für mich die angenehmste Variante.😊

Das ist Flug Rost ist unbedenklich

Dose Sprühwachs und die "Rostteile" ansprühen. Der Rost ist zwar nicht weg, geht aber auch nicht weiter!

Eine schöne Präsentation des Autos. Ich mag es wenn auf das Lenkrad und die Hebel stärker eingegangen wird. Fahre einen Golf 7 und bin mit der Tempomat Steuerung etc. per Daumen super zufrieden. Da schreckt mich der ID.3 erhlich ab, Layout ist ok aber das Touch Gedöns.... Der Megane macht es da nicht wirklich besser, zuminndest sieht es auch nach Touch aus, außer dem +/- Wippschalter. Der extra Hebel für die Lautstärke ist vollkommen unnötig. Skoda und Audi mit ihrem Tempomathebel sind auch nicht meins. Bleibt für mich weiter Golf 7 fahren bis es am Lenkrad endlich brauchbare Autos gibt... und hoffen das nicht alle Tesla nachmachen und jegliche Schalter ins Display verlegen. Die neuen IDs mit 4.0 kommen nun mit Fernlicht, Blinker und Wischer auf dem Linken Hebel... es kann auch noch dümmer gehen, einmal kurz fehlbedient und das Auto gibt ständig Lichtsignale ab. Und der Rost... nunja, das sollte nicht mehr vorkommen. Umso besser das es hier gezeigt wird. Optisch gefällt mir der Megane als Kompakter und ist deutlich interessanter als ein VW ID.3, aber technisch qualitativ ist das deutsche Auto dann doch besser... außer im Innenraum.

Ich habe auch rostige Antriebswellen ...nach 8 Monaten. War vor kurzem bei Renault wegen der Klimaanlage welche nicht funktioniert (seit der Lieferung vor 8 Monaten übrigens) und habe wegen der Antriebswellen nachgefragt. Dies sei normal laut dem Renault Techniker da heute bei den Neuwagen aus Kostengründen kein Rostschutz für die Antriebswellen mehr angebracht wird !!!! Wie ist dies bei anderen Elektrowagen-Marken ??

Kein Schutzwachs am Unterboden, sehr bedenklich.

Ich habe mir vorhin auch die Antriebswelle von meinem Megane eTech angeschaut - das Fahrzeug ist etwas älter als ein Jahr und die Antriebswelle rostet ebenfalls. :-(( Die Verschraubungen sehen im Gegensatz zu Deinem dafür nach über 10.000 km noch gut aus … Dennoch echt erschreckend. Was erwartet uns als nächstes für ein Unheil?! Ich habe einen uralten Volvo von Anfang 1970 - da sieht die Antriebswelle ehrlicherweise besser aus…. Ich hatte gedacht, dass das Thema Rost bei Neuwagen keine große Rolle mehr spielt ….schade …

Wo bleibt der Dacia, der einfach nur von A nach B elektrisch fährt und eine annehmbare Reichweite und Schnellladefähigkeit hat?????

he, Danke für die Vorstellung.Für meinen Geschmack etwas übertrieben kritisch, was die Korrosionsstellen betrifft, weil vieles davon zwar ärgerlich, aber nicht funktionsbeeinflussend sein dürfte...meinen Meg 3 GT hab ich als Neuwagen gekauft und der ist jetzt 13 Jahre alt mit 218 tkm...Die Antriebswellen dürfen so rostig aussehen...denn durchrosten tut solch massives Material nie und nimmer!Das ist maximal optisch unschön, hat aber auf die Funktion keinerlei Einfluss.Bei den anderen Stellen muss man es beobachten, aber solange nichts auf die Karrossie übergeht dürfte auch hier o.s.gelten...Eines muss man sich aber vor Augen führen....so solide wie 10-15 Jahre alte Verbrenner sind, wird es wohl als E-Autos nicht mehr geben, weil durch die Zwänge der EU mit seinen ganzen z.T. unnötigen Assistenten der Kostendruck extrem hoch ist....

Wenn ich an der Ampel nicht mehr stehen bleiben kann, sollte ich nicht mehr Auto fahren...

Ich bin beeindruckt und gebe gleich 10.000 € mehr aus.... LOL

Diese Lenkungsübersetzung ist absichtlich.

Super, endlich wieder Videos!