Dzięki za ten materiał! Filtr wymieniony, chociaż nie było to takie proste, bo trochę ciasno:) Ale jak sobie pomyślę, że miałbym to wszystko o czym wspominasz w instrukcji rozkręcać, to było warto się pomęczyć. Dodam, że w Megane III 2009 jest identycznie! Pozdrawiam!
@misiekstaszic dzięki wielkie za film. Właśnie wymieniłem filtr. Co prawda nie 5 minut a 20 ale to pierwszy raz. Film zrobiony idealnie, choć nie wiem jak to zrobiłeś tak dobrze z takim dostępem. Jest tak dokładny, że nawet u mnie brakowało tej samej śruby, co na twojej prezentacji :D
Według mnie nowy filtr na filmie jest źle zamontowany. Klapka powinna być do góry. Zresztą w wyciąganym starym filtrze klapka jest do góry. Filtr powinien być zamontowany odwrotnie - napisem do środka samochodu. Ruchoma klapka powinna zasłonić przestrzeń powyżej filtra - mój oryginalny filtr zamiast klapki miał tam plisy, a piankowa obudowa była pod ukosem (wypełniała tą przestrzeń właśnie)
wydaje się łatwe, tylko skoro wyjęcie powodowało zgięcie filtra to włożenie też. Trochę może być ciężko, zawsze na rysunku wszystko pięknie prosto. Zobaczymy :) Ale i tak szacun, że nie trzeba ściągać schowka. Bo to jest chore
Proszę nie sugerować się tym filmem jeśli chodzi o pozycję filtra we wnęce. Zwróćcie uwagę, że gdy filtr jet wyciągany z wnęki "skrzydło" jest u góry, a gdy jest wkładany z powrotem to "skrzydło" jest u dołu. Jak najbardziej nieprawidłowy montaż filtra. Jednak sam sposób wymiany, bez rozkręcania czegokolwiek, jest jak najbardziej prawidłowy. Trochę wprawy i filtr układa się tak jak powinien.
Już na to wpadłem parę lat temu w Megane ll. Nie mamy pewności że filtr się dobrze ułożył. Wymieniałem w ten sposób parę razy i raz musiałem kupić nowy bo się porwał. Zwracajmy uwagę żeby filtr nie był w obudowie z plastiku.
Wsadziłeś filtr do góry nogami. A producent każe tak montować filtr ponieważ powiela instrukcję z modelu megane II , w której trzeba było wymontować schowek.
To jest dobra metoda jak ktoś jeszcze jest gibki i młody. Druga rzecz, to po demontażu schowka (co jest czynnością banalną i nie widzę w tym żadnych komplikacji) mamy zdecydowanie lepszy dostęp i możemy od razu odkurzyć skrzynkę filtra i wyczyścić parownik. Wymiana samego filtra, to tak jak założenie czystych gaci na osrane dupsko😛
The problem is when the old filter is vertical, you can't remove it by hand, so you have to remove all the plastic, to get it better or cut it with scissors.
SIEMA MAM PYTANIE BO MAM MEGANE 3 COUPE 1,6 BENZYNA I TAKI SAM FILTR JAK TY NA FILMIE I JAK GO ZAŁOŻĘ JAK TY NA FILMIE STRZAŁKA JEST W STRONĘ KABINY ALE PODOBNO JEST ŻLE TUTAJ PISZĄ JAK ZAŁOŻĘ GO ODWROTNIE TO STRZAŁKA JEST W STRONĘ SILNIKA JAK ON MA BYĆ ZAŁOŻONY POZDRO
wymiana taka jak na filmie jest mocno utrudniona jezeli prazki filtra sa pionowe, rozumiem ze autor chcial pokazac ulatwienie jednak przy pionowych prazkach jest to praktycznie niewykonalne, brakuje miejsca. Dużo łatwiejszy jest montaż po rozmontowaniu schowka. Na filmie to wygląda łatwo, ale w rzeczywistości jest to dużo trudniejsze.
potwierdzam. ostatnio kupiłem własnie taki filtr z pionowymi. to był chyba błąd. wcześniej z poziomymi nie miałem problemu. tym razem przy pionowych musiałem schowek ściągać 5 min roboty jednak komfort nieporównywalny. mimo znaczacej poprawy miejsca nadal z pionowymi ciężko było wsadzić.
Cześć! Czy wie ktoś może jakie wkręty mocują zaślepkę filtra i gdzie można je zakupić? U mnie niestety ktoś zgubił oba wkręty i mam problemy ze szczelnością na łączeniu obudowa - klapka. Pozdrawiam!
Nie tylko filtron upiera się przy demontażu schowka. Purflux również. Swoją drogą, to mogliby umieścić ten filtr w łatwiej dostępnym miejscu. Człowiek z chorym kręgosłupem raczej go nie wymieni 😅 Druga sprawa, że nawet ASO nie radzi sobie z wymianą tego filtra... 😕
Nie mam żadnej praktyki jako mechanik, a po obejrzeniu tego filmu wymieniłem filtr w ciągu kilku minut, łącznie z odkurzaniem, więc jest to dość prosta czynność. Jeśli w ASO nie dają rady, to...nie mam pytań. ;-)
monsmag W moim przypadku po wymianie brakowało śrubek od klapki filtra, a sama "pokrywka" filtra nie była zapięta na zatrzaski. W lutym auto zakończyło gwarancję producenta (2-letnią), więc wszelkich napraw będę już sam dokonywał 😉 Swoją drogą z ASO miałem za dużo złych doświadczeń, żeby im zaufać.
Jeśli chodzi o środkową kratkę to wystarczy śmiało podważyć od boku i ciągnąć aż puści. Wymieniłem u siebie i nic nie połamałem. Trochę ciężko wychodzi, daje złudzenie, że za chwilę pęknie, ale suma summarum jest git
Żadnej gwarancji, że wkładany filtr nie zwinie się jak ten wyciągany właśnie z pojazdu. A potem płacz, że nawiew słaby, że klima mało wydajna... Poświęcenie 5 minut więcej na rozebranie tego tak, żeby poprawnie zamontować filtr nie powinno stanowić problemu dla kogoś, kto zabiera się za grzebanie przy samochodzie.
To jest poprawny sposób montażu, opisany w instrukcji producenta samochodu. Rozbieranie tego bardziej nie jest takie proste - musiałbyś odkręcić obudowę parownika i zdemontować cięgna silniczków sterujących klapami mieszaczy powietrza. Potem należałoby dokonać ich kalibracji CLIPem
Sposób pokazany na filmie jest ok jeśli ktoś chce tylko wymienić filtr, olać resztę i mówić później, że mu "śmierdzi z klimy". Ja przy okazji wymiany filtra zawsze odgrzybiam parownik, a jest to dużo wygodniejsze kiedy poświęci się 5 minut więcej i rozbierze schowek. Odkręcenie kilku śrubek nie jest w końcu takie trudne. A po dwmontażu schowka można wsadzić tam głowę i z latarką nawet zajrzeć na parownik w jakim jest stanie, czy nie ma dużo brudu :)
