Sin dudas todas las marcas devenir ofrecer verciones base 4x4 y de caja manual es lo que mas se le pude a esta clases de veículos para poder meterte en medio de la nada .y cuanto menos tecnologia mejor para resolver problemas lejos de talleres y casas de repuestos
Buen video, creo que una versión 1.3 turbo 4x4 despojadada de equipo innecesario hubiera sido fenomenal para trabajo, además de ser una versión bastante solicitada
Duster y Oroch en teoría eran modelos que reventaron a sus rivales en ventas, ya que ahorraron mucho costo de fabricación en el esqueleto o base de fabricación de los modelos en cuestión y sumado el motor 1.6 litros que equipaban también otros modelos de la marca, ahora bien, con todos los lujitos que le pusieron más motor 1.3 turbo en conjunto con Mercedes Benz, los precios se dispararon y ya no es tan llamativa la adquisición de uno de estos modelos, personalmente tengo una Oroch y un Duster en la familia y cero problemas, interiores algo Espartanos cómo anuncia el che que habla en el vídeo, pero!!!! Los vehículos cumplen su función
Buenos días! con relacion a democratizar la 4x4 la verdad es que el valor compite con una Ranger (XL) o Amarok(Trendline) 4x4 y son superiores en prestaciones.
Hola Emilio. Si, es cierto que las pickups medianas son superiores pero hoy una Ranger XL 4x4 doble cabina está en el orden de los $7.600.000 y la Oroch 1.6 4x2 arranca en $5.800.000. Si a esa versión se le restara algo de equipamiento de confort o estético a cambio del sistema all mode sí realmente se convertiría en la 4x4 más barata y el cliente se ahorraría 2 millones de pesos en la compra frente a una Ranger, con un mantenimiento, consumo y precio de combustible mucho menores. Obviamente con prestaciones también mucho menores. El problema de los precios de todos modos radica en que las medianas son nacionales y Oroch viene de Brasil en una cantidad limitada, por eso la rentabilidad por unidad tiene que ser mayor y es lógico, como vos decís, que el cliente elija una camioneta mediana. En otro momento del mercado donde se podía traer mayor cantidad de vehículos el gap entre Oroch y las medianas era mucho más grande.
Hola, tengo la Oroch 2.0 4WD, la compré en el 2019, pero la versión 4WD de ahora cuesta casi el doble, y aparte del motor no tiene gran ventaja, no siquiera una gran ventaja en el consumo, creo que es más circo que verdaderas mejoras, además sigue teniendo mucho plástico, puede tener un aspecto agresivo pero es puro plástico frágil, en fin esperaba más para este modelo, así como lo hizo Fiat cuando renovo el modelo strada
Compré una Renault Oroch 2019, automática, con 35,000 Km, y prácticamente tuve que regresarla a la agencia a la semana ya que el consumo de gasolina era demasiado alto.
Cómo lo ha hecho Renault últimamente con precios sobrevalorados cabe mencionar qué las manijas de las puertas son HORRIBLES para un automotor de más de 100 millones Y CONCUERDO CON LOS COMENTARIOS DEL VIDEO SOBRE LAS AYUDAS TECNOLÓGICAS que faltaron
Hola Jorge. Si es cierto, pero en las pickups se creó el segmento C de Toro, Oroch y Maverick para posicionarlas por encima de las B (Saveiro,Strada) y por debajo de las D (Hilux,Ranger,Amarok).
1.3 turbo para una camioneta pensé que sería 2.0 turbo pero no siento que sea para cargar se forzarla mucho el motor 1.3 jajajja para otra camioneta 1.3 turbo hay mad marcas y con mayor comodidad
Hola Martin. El Duster cuando se lanzó en 2021 tenia 155 cv pero ya esta Oroch se lanzó con una actualización mecánica del TCe que lo llevó a 163 CV. En marzo de 2023 el Duster adoptó también ese upgrade en la potencia.
La xritica es buena ..pero la toro si bien tiene más elementos de última generación..no es una herramienta de trabajo y de paseo ...mientra que la oroch es ambos
Siempre me gustaron Duster y Oroch pero a estos precios ya no puede competir, no justifica. De trabajo? Ni tanto, la Toro no lo parece por su concepción mucho más moderna y más tecnológica pero es muy resistente y con mayores capacidades de carga (en ficha técnica se banca poco menos que el doble de peso que la Oroch 1 tonelada contra 650 kilos). Y la Maverick? Que con su versión base estaría a 1 millón más que la base Oroch (vamos, 1 millón no es taaaanto cuando estás por gastar 6 millones) y que parece ser INFERNALMENTE superior a la Oroch en todo sentido.
@@Wen6543 que la toro tenga más modernismo no quiere decir que tenga más confiabilidad...no comparto tu opinión..en referencia al precio de la oroch si estas en lo cierto es muy cara ...porque la Argentina está restringiendo la salida de divisas y en precio es arbitrario...acá en la empresa tenemos una oroch 2 y después de los 22000 km no tubo ningún problema..se le respeto los mantenimientos ..pero no se le cambio el embriague ni se toco nada de la suspensión no creo que se pueda decir eso de la toro por referencias que tengo
@@LuisGutierrez-xx1im No discuto que la Oroch sea confiable, digo que la Toro en ese apartado no se queda atrás, en Brasil se vende 5 veces más y para todo tipo de uso, incluyendo trabajo, en el campo les sacan la mugre, tal es así que el año pasado sacaron la versión de trabajo Endurance, la misma Toro pero mucho menos equipada. Sé que hubo una versión de las primeras Toro con problemas de embrague (muy chico creo que era) que fue solucionado. Los números no mienten, acá la Toro no se vende mucho porque tenemos nuestro poder adquisitivo destruido y eso le da fuerza a la Oroch pero en Brasil no es tan así. Yo también era de los que menospreciaban a la Toro pero con los años me tapó la boca, excelente producto multifuncional.
La toro entrada de gama está mucho más equipada que la oroch. Sin dudarlo me quedo con la toro y aparte es más grande. Por otro lado salir del modelo base en cualquiera de los dos por los precios me voy directo por una camioneta mediana.
Hola Javier. Marcelo de Carlo, que es director de marketing de Renault Argentina, comunicó que ellos para Latinoamérica siempre priorizan para las versiones 4x4 la caja manual. La caja automática aparece ahora por primera vez en el modelo Oroch, pero ellos la pensaron para la versión Iconic 4x2 como un vehículo más citadino. También dijo que si pudieran ampliar la gama por supuesto que desarrollarían una 4x4 automática pero por el momento eligieron salir con estas 3 versiones como para intentar cumplir con tres tipos de clientes distintos y bien puntuales y no complejizar más la gama; sobretodo pensando en un mercado como el nuestro con restricciones tan grandes para la importación, que solamente permite competir con la mínima cantidad de versiones posibles.
se subieron al pony con los precios estas cosas que no son ni una chata ni un auto. dígase oroch , toro,etc. me quedo con la strada un multiproposito mas barato
