Ja, mit Begrifflichkeiten haben die beiden es nicht so, auch wenn sie sonst echt nen gut Job machen, auch interessant, was Jan so alles als Raute bezeichnet ;-)
Die beiden testen nichts und nie, sondern machen bezahlte Autowerbung. Nicht in einem Video wird irgendwas an irgendwelchen Fahrzeugen offen kritisiert oder hervorgehoben. Sonst versaut man sich ja die schönen business trips ;)
Ja die Tests von den beiden sind meistens langweilig und meist nur Produktwerbung. Und ob er innen „mitgeht“ ?? Nein denn trotz deiner 36 Jahre tut er das nicht😉 Aber schön das der Dachhimmel zwei mal erwähnt wird - der macht das fahren bestimmt zu einem Genuss 😂 Beim zweiten Mal war ich dann raus und lasse es zukünftig auch
Wenn Renault das versprochene 25K Auto in vernünftiger Ausstattung zeitgleich mit diesem 33K Modell gebracht hätte, wäre es klasse und man könnte auch sehen, was man für 25K bekommt. So ist die Ankündigung eines günstigen Kleinwagens erstmal reines Marketing. 33K für ein Fahrzeug dieser Klasse ist völlig überteuert.
Mittlerweile leider normal im Kleinwagen Segment. Guck mal was ein Toyota Yaris in der größten Ausstattungslinie kostet, knapp 35k. Und ist dabei nicht mal ein BEV.
Hallo, Habt den Renault 5 vor ca. 5 Monaten vorgestellt- sorry im Video nix neues, außer der vehicle to load Adapter und das dieser blau ist. Verwirrung bei der Bezeichnung Test - was wurde hier getestet? - Ist doch eher eine Produkt Präsentation. Auch keine Erwähnung welche Ausstattung Linie oder hab ich das verpasst? Das könnt ihr besser! MfG
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Review, 25k Grundpreis! Was kostet dann das ausgestellte Modell mit der gezeigten Ausstattung? 36k ? Oder noch mehr? Die Preise sind der E-Mobilität das größte Hindernis! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
Absolutely great. Ich frag ma nur, warum die deutschen Hersteller - außer VW - solche sinnigen Autos nicht bauen können. Davon mal abgesehen finde ich französische Autos schon mein ganzes Leben lang ziemlich geil. 🇫🇷
Aber nicht vom neuen Mini. Der sieht vom Heck her abgrundtief beschissen aus. Beim Cabrio stellt Mini wieder auf das alte Design um, die hässliche Karre kauft keiner.
Renault baut zur Zeit wirklich sehr schöne Autos, der Mini ist allerdings hübscher als man meint, man muss sich nur erstmal an das radikal neue Design gewöhnen.
Das Design vom Mini ist immer bulliger geworden, da sticht der R5 angenehm hervor. Aber der neue Mini hat wenigsten auch eine Reichweite von 300km und eine vernünftige Ladeleistung. Wie der R5 eben. Nur wenn man mal versucht beim Mini während der Fahrt die Klimaanlage oder das Radio auszuschalten, verzweifelt man am Touchscreen. Das hat Renault wohl (hoffentlich) besser hingekriegt. Und einen adaptiven Tempomat bietet BMW beim Mini nur in der Toppreisausstattung an... Ich bin gespannt auf den R5 beim Händler ;-)
Der Moderator scheint nicht ganz auf der Höhe zu sein, der Honda E wird nicht mehr Hergestellt, der Ora Funky Cat heißt jetzt GWM Ora 3 und ist eher mit dem VW ID3 vergleichbar, der Volvo EX30 ist schlicht zu teuer. Außerdem, die 25.000 Euro Version kommt auch später, zur Zeit gibt es ihn nur ab 32.900 Euro. Für mich ist es aber ein Schritt in die richtige Richtung der E Mobilität. Er ist zwar nicht so Preiswert, den Opel Corsa e gibt es als Sondermodell schon ab 29.900 Euro, er ist aber moderner und besser ausgestatte und sieht für mich besser aus.
Das der Absatz von Elektroautos stockt, wie man jetzt plötzlich in allen Medien hören und lesen kann, ist gar nicht verwunderlich bei diesen Preisen. Da muss sich die Autoindustrie aber schnell was einfallen lassen.
Neue Technik kostet immer mehr... siehe Flachbild TV's, die waren Anfangs fast unbezahlbar im Vergleich zur Röhre. Dann die OLED Technik, wieder super teuer. Muss es halt einem Wert sein, für uns gibts nur noch Elektro weil es sich besser fährt und die Reichweiten mittlerweile passen. Trotzdem dürfen die Autos gerne günstiger werden 😊
Nachrichten von meinem Händler in Österreich 🇦🇹: - VHL Vehicle to load heisst max 3700Watt Entnahme für 230V Anschluss - VHG Vehicle to grid, ist einspeisung ins Netz verbunden mit Einspeiseverträgen die in Ausarbeitung sind. - Vehicle to home, also Pufferspeicher wird es nicht geben.
? Habt ihr beide Videos zum R5 am selben Tag aufgezeichnet? Komplett selbes Outfit! Finde eure Videos auch toll. Aber warum 2x eine Vorstellung (kein Test)?
Das machen die zwei häufiger, damit sie ihrem (aus meiner Sicht unsinnigen) Anspruch genügen, täglich ein Video zu veröffentlichen. Weniger wäre manchmal mehr aber vermutlich lohnt es sich.
Also ich bin total geflasht vom Design. Mein erstes Auto war ein 88ziger Renault 5 GT Turbo und der Neue erinnert mich voll an meinen. Super. Und übrigens wieder ein super Video von Euch. Macht bitte weiter so. Danke.👍
Eine Ente, ein R4 in den 70ern waren fraglos "technisch" schlechtere Autos als es dieses elektrifizierte R5-Facelift zu sein scheint. Aber beide hatten Klasse. Der R4 Unterklasse, die Ente war immer eine Klasse für sich. Der R5 verkörpert Anspruchsdenken. Das Anspruchsdenken des Herstellers.
Vielen Dank für den Test und fand die Art der Präsentation sehr erfrischend! Meine Güte.....ich bin 71zig und hatte einen Renault 5 Alpine und dann noch den Renault 5 Turbo und waren für mich super Autos im Verhältnis zu Preis- Leistung! Im Moment steht ein Megane RS Bauj. 2006 in der Garage mit der Sonderlakierung F1 . Meine Tochter fährt eine Renault ZOE.
Vielen Dank für die Bewertung. Dieser R5 verfügt über eine Reihe von Funktionen, die ich mir im Citroën ë-C3 Max gewünscht hätte. Die V2L-Funktion ist am wichtigsten, der Stauraum für das Kabel ist einfach, der verdeckte Griff der hinteren Tür und die Wahl für einen etwas stärkeren Motor und Akku. Und . . . der R5 sieht wirklich gut aus. Andererseits hat der ëC3 auch ein paar sehr starke Punkte. Luxus, Preis, 100-kW-Ladung und LFP-Batterie sind unsere Präferenz.
Schönes Fahrzeug ! Vom dem Design gut gelungen und ein würdiger Nachfolger vom alten R5. Das blau gefällt mit sehr gut , den Goldenen Streifen bräuchte ich nicht. Tolles Video !
Beim Design zeigt es sich dass Renault es drauf hat den Charme des alten 5 in die Neuzeit zu holen! Beim infotainment zeigt es sich, dass sie auch dort Retro verstehen denn, dieses Reno erinnert wirklich erschreckend an Karl Klammer von Windows 95. Beim Preis zeigt es sich, dass Renault völlig Weltfremd ist wenn sie 30.000€ als bezahlbaren Kleinwagen bezeichnen. Aber bei letzterem sind sie ja in guter Gesellschaft
Sieht gut aus, für 25k wäre es noch zu teuer aber grad so okay, für 33k ist er völlig überteuert. Aber endlich mal kein suv und endlich mal ein schönes Auto.
Tolles Auto. Aber für den aktuellen Preis bietet es mir noch zu wenig. Ledersitze? Dachfenster? ACC? Die erste Rabattaktionen kommt aber ganz sicher und dann guckt man sich das Auto nochmal genauer an.
Ok. Also die Karre ist unfassbar gelungen und wird ein Verkaufsschlager. Macht klar: Hier setzt man auf E und macht das Ding attraktiver als sämtliche Verbrenner. So muss das.
Clickbaiting at is best. Was für ein Test, grandios auf Stadt- und Landstraßen gefahren. Die Eindrücke auf der Autobahn sensationell. "Ironie Off" einfach erbärmlich
"Kleines bezahlbares Elektro-Stadtauto" - ab 25.000 Euro??? Ich kann's jedenfalls nicht bezahlen, und viele andere sicher ebenso wenig. Kein Wunder, dass sich E-Autos nicht so gut verkaufen lassen wie die Verbrenner, die eigentlich ausgemustert gehören...
Das hier könnte euren, wie immer tollen Bericht, um historische Einblicke in die Zeit der Markteinführung des R5 in 1973 ergänzen. Köstlich! Auch der Vergleich, wie man früher im öffentlich rechtlichen moderiert und getestet hat mit der aktuellen RU-vid Szene, ist äußerst unterhaltsam ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tTdgZsyF_l0.htmlsi=OLm_zQoUj7BoCI5U
très chic, das haben die Franzosen den Deutschen einfach voraus. Ich hätte ihn für Dezember bestellt. Doch leider ist meine Frau mit ihrem e-208 im Januar zusammen gefahren worden und wir haben schnell einen neuen gebraucht. So hat sie wieder den 208 nehmen müssen. Ist aber auch très chic 🤩
Vom Design her gefällt mir er mir wirklich gut. Er erinnert mich sehr an meinen alten R5 GT Turbo. Leider zu teuer zumal er in wenigen Jahren nur noch Elektroschrott mit 0 Restwert sein wird. Kaufen würde ich ihn mir nicht, leasen je nach Konditionen evtl. schon.
Cooles Auto, grösstes Problem: es ist Elektro und zu teuer. Da die Absatzzahlen von E-Autos zur Zeit stagnieren, nehme ich an, dass eine Verbrenner oder Mild-Hybrid-Version noch erscheinen wird und das zu einem vernünftigen Preis. Wir reden immer noch von einem Renault 5, 1972 hat so etwas inflationsbereinigt knapp um die 11000 Euro gekostet (knapp 1500 Euros ohne Inflation gerechnet) in der Basis. 25000 - 33000 für so eine kleine Büchse? Vom Brot- und Butter-Auto zum Sekt- und Kaviar-Auto.
...da verpasst Du was. Ernsthaft, ich frage mich, woher dieses E-Bashing kommt. Die Fahrleistungen sind ERHEBLICH besser als beim Verbrenner, Kosten/Aufwand bei Inspektionen sind deutlich geringer und man kann günstig zuhause laden. Oder sind die Diesel-Dieters einfach nur neidische Leute, die zur Miete wohnen und damit auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sind? 🤷🏻♂
Ab 25000€??? Gerade eben auf der Renault Seite Konfiguriert, 37800€ zzgl. Überführung. Und das war nicht fully loaded. Nebenbei, krasse Kommentare hier. 🤦🏼♂️
Man stelle sich vor, die Ingeneure dürften ein effizientes Auto bauen - ohne dass die Marketingleute mitreden dürfen - das Ding würde locker 50-100km mehr schaffen.
was soll denn das für ein Test sein, der so großartig, selbst bei Elektroauto-News angekündigt sein? All das Gezeigte und gesprochene wurde bereits vor mind. vier Monaten hier auf verschiedenen Kanälen gezeigt.🤔
I am willing to be $1000 most people here in the US would prefer this over ANY tesla, yes including tesla S ! The fact that Renault isn't selling it here (US) makes no sense to me whatsoever!
Gutes Video wie immer von euch, ich freue mich jedes Mal. Der neue R5 ist super geworden, mal sehen, was der mit großem Akku und 150 PS kosten soll, und was danach noch kommt
Elektroauto - jede Menge Zusatzkilometer! Die Elektroautofahrer. Da fahren sie jede Menge Zusatzkilometer, als sie vorher mit dem Verbrenner gefahren sind. Das geile Elektromobil mit der enormen Beschleunigung und dem vielen Technik-Schnickschnack will ja schließlich gebührend bewegt werden. Die Folge ist ein deutliches Plus bei den Jahreskilometern. Und das nennt sie dann umweltfreundlich. Weiters wird das Elektroauto im Schnitt nicht so lange im Fahrbetrieb sein wie der Verbrenner, bei dem man schon 20-30 Jahre rechnen kann. So lange halten die Batterien einfach nicht durch. Wir werden schon 2-3 Elektroautos produzieren müssen, um die Lebensdauer von nur einem Verbrenner zu erreichen. Weiters zählt bei den Autobauer von Elektroautos nur: Mehr Leistung und mehr Reichweite. Dadurch werden die Elektroautos immer schwerer und verbrauchsintensiver. Und je größer die Batterien im Reichweitenwahn, desto umweltschädlicher ist das ganze natürlich.
Wow, da weiß man ja gar nicht, wo man Anfragen soll. Warum fährt man mit einem E-Auto mehr Kilometer? ich fahre exakt genausoviel wie vorher - nur eben viel billiger. Ein Verbrenner ist tatsächlich nur durchschnittlich 17 Jahre alt, wenn er verschrottet wird und hat bis dahin nur durchschnittlich 160.000 km gelaufen. VW gibt die "Lebenserwartung" eines Verbrennungsmotors mit maximal 200.000 km an. Alles darüber sind "Ausnahmen". Es gibt schon Elektroautos die deutlich mehr als 200.000 km gelaufen haben. Und ja, größere Akkus erhöhen den CO2 Rucksack, aber trotzdem ist ein Elektroauto selbst mit einem riesigen Akku immer umweltfreundlicher als ein Verbrenner.
Den R5 wieder aus der Gruft zu holen ist nicht so verwerflich, wie etwa einen Ford Capri oder einen Manta, die schon zu Lebzeiten lediglich Lachnummern waren.
"Nicht zu bunt". Dabei blinkt das Cockpit die ganze Zeit kindisch herum. Alle Auto-Designer sind offenbar verrückt geworden. Sonst nix Neues. Und von 25000 Euro ist weit und breit nix zu sehen.
Das Äußere ist wirklich besonders, aber er kann eigentlich nichts besser als der neue Mini oder das Facelift vom Corsa oder 208. Alle 4 (bzw. 3) sind überraschend gleich was den Antriebsstrang, Abmessungen und Preis angeht. Da hätte ich von den jüngeren E-Zwergen etwas mehr erwartet.
Paddel am Lenkrad wären besser gewesen ansonsten ist der R5 lecker. Aber dafür muss dass Bashen Schluss sein über die Elektromobilität sonst gibt es keine jobs mehr in Deutschland !
Also der alte R5 Turbo 2 war viel geiler und sah von hinten viel bulliger aus! Und auch der Sound war geiler! Also mir gefällt der alte R5 Turbo 2 viel besser!
Ich muss auch bisschen meckern, abgesehen vom (für mich) hohen Informationsgehalt im Video ist die Ruckelei im Video furchtbar…also beim Schnitt bissl daran denken ….BITTE 😇 LG Habe gerade das Video auf dem Tablet gesehen, da ruckelt es nicht…also Entschuldigung…liegt wohl doch an meinem FERNSEHER 😇😇😇
Wer hat sich denn diese scheußlichen Felgen, den Goldstreifen, die „Beklebungen“ und die Infotainment-Displaygrafik zu dem netten Auto ausgedacht? Da wünscht man sich doch gleich ein Facelift.
Ihr seit zu spät,das Auto wurde schon mehrfach vorgestellt. Ladeort vorne links macht keinen Sinn. Wenn dann Frontal vorne. Renault geht in die richtige Richtung,bezahlbar und geringer Verbrauch.
Ich finde es gibt zu viele E-Autos die entweder Retro oder futuristisch aussehen. Wie wärs denn mal mit was normalem? 😅 Der hier passt schon. Würde ich allerdings einem e208 nicht vorziehen.
Ich schule gerade zum Businespropheten um: Bosstradamus, und ich sage euch: Wie Autos auch aussehen können werdet ihr gewahr bei Alfa und Romeo im nächsten Jahr!
Elektroautos für die Halde - Neuwagen sind schon beim Kauf technisch veraltet! Wer will schon die vielen neuen Elektroautos die Woche für Woche in immer größerer Schlagzahl von den verschiedenen Herstellern herausgeschleudert werden. Die meisten werden wohl auf der Halde landen und dort jahrelang ungenutzt herumstehen. Sehr umweltfreundlich und nachhaltig. Durch die vielen neuen Modelle verliert der Autofahrer vollkommen den Überblick. Schön langsam schleicht sich auch zu Recht bei vielen die Erkenntnis ein, dass jedes neue Elektroauto das vorgestellt wird schon vom ersten Tag an technisch bereits wieder veraltet ist. Man kauft also ein neues Elektroauto ohne Zukunftschancen. Und ein Auto mit einem extremen Wertverlust schon nach kürzester Zeit. Na wenn wundert es dann noch, dass die Elektroautos immer mehr zum Ladenhüter werden. Und damit Tag für Tag noch umweltschädlicher werden. Autos, die mit Riesenbatterien hauptsächlich herumstehen und nicht fahren, machen einfach keinerlei Sinn. Genauso wenig schätzen es die Menschen, das ihr Elektroauto, wie aus vielen Testberichten ersichtlich, je nach Jahreszeit 25-70% mehr Strom verbraucht als die Hersteller angeben. Da wurden die Autofahrer ordentlich über den Tisch gezogen und dreist angelogen von den Autobauern. Der Mehrverbrauch ist dabei um ein mehrfaches höher als beim Verbrenner (-5% bis +20%)
Das Auto ist ganz schlecht, da es 30 000 Euro kostet. Man sollte das ab weglassen und sehr genaue Preis ansagen machen. Ab 25 000 Euro ist Schrott angabe. Nixe gute Audoli.
Es ist so schade. Es ist auch etwas dreist. Wenn einem gar nix, aber auch wirklich gar nix besseres einfällt, versucht man totes Fleisch zu reanimieren. Klappt nur selten.
Kaberettist Dieter Nuhr bringt es auf den Punkt: Die Aussichtslosigkeit von Energiewende, Elektroautos, Windräder, Solarzellen und Wärmepumpen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iqFQiGbUheU.html
Elektroauto: Üppige Software verbrennt mehr Strom via Internet als im Fahrbetrieb! Die Software. Das Spielzeug der technikverliebten Elektroautofahrer. Der Autofahrer als gläserner Mensch. Und die Software ist auch noch ein enormer Stromfresser. Nicht nur im Auto, sondern auch außerhalb per Internet. Was da das Elektroauto so alles abgefragt über die schrankenlose Software? Wieviel zusätzlichen Strom verbrennt also das Elektroauto durch das üppige Infotainment-System via Internet. Durch die vielen Anfragen auf den Servern der Welt, die ordentlich Strom verbrennen und auch noch über Klimaanlagen gekühlt werden müssen. Da kommen beim Stromverbrauch im Fahrbetrieb wahrscheinlich noch jede Menge kW/h je 100 km dazu. Und dann schaut die Bilanz des Elektroautos in Sachen Umweltschutz und CO-2 Ausstoß über das ganze System noch viel schlechter aus als sie ohnehin schon ist. Die Elektroautos sind also insgesamt alles andere als sparsam unterwegs. Und da haben wir die ganzen Ladeverluste und die Verluste bei den Umspannwerken und beim Stromtransport über die Hochspannungsleitungen noch gar nicht mit eingerechnet. Und auch nicht die durch die Autobauer extrem geschönten WLTP-Werte. Und schon gar nicht den hohen Aufwand, den wir für die Aufrüstung der Strom- und Ladeinfrastruktur treiben müssen in den nächsten Jahrzehnten. Das kostet unfassbar viel Rohstoffe, Strom und damit Zusatz-CO-2. Und dann auch noch das ganze Zusatz CO-2 in den anderen Kontinenten für das Ausgraben der Batterierohstoffe in unvorstellbaren Mengen über umweltschädliche Bergwerke. Und dazu kommt auch noch die dreiste Strommix-Lüge der Lobbyisten. Denn die Elektroautos fahren nicht mit dem Strommix des jeweiligen Landes. Sie fahren zu 100% mit Strom, der aus fossilen Quellen stammt. Warum? Weil 100% des erneuerbaren Stroms schon vor dem Zusatz-Stromverbrauch des Elektroautos von anderen Stromverbrauchern aufgebraucht ist. Da ist nichts mehr übrig. Und die wenigen, die über Solarzellen laden, können die Bilanz auch kaum aufbessern. Und in der kalten Jahreshälfte, wenn die Elektroautos extrem viel Strom verbrauchen, erzeugen die Solarzellen ohnehin fast keinen Strom. Anteil erneuerbarer Strom: D 50%, EU 36%, China 31% Elektroautofahrer, die gerne und oft auf die vielen Knöpfen und am Touchscreen im Cockpit herumdrücken, können dann, mit den eben beschriebenen Verlusten und der notwendigen Aufrüstung, gut und gerne den Stromverbrauch auf ihrer Anzeige verdoppeln. Und wer weiß, ob das überhaupt ausreicht, um den tatsächlichen Stromverbrauch des Elektroautos je 100 km im Gesamtsystem zu ermitteln. Und je komplizierter die Software und das wird sie beinahe täglich bei den Autobauern, desto fehleranfälliger wird das ganze natürlich. Die Werkstätten freuen sich jedenfalls schon über üppige Aufträge der Elektroautofahrer. Und wenn man all diese Nachteile des Systems Elektroauto berücksichtigt, ist die alte Umrechnungsformel 1 Liter Diesel = 10 kW/h, die so oft von Elektroautofahrern immer wieder bemüht wird, bestenfalls eine Milchmädchenrechnung. Sehr zugunsten des Elektroautos mit einer krassen Tendenz zum greenwashing.
Wie schön war früher das Design des Renault R5 in den 70er und 80iger Jahren. Und was für ein hässliches Elektroauto bekommen wir jetzt dafür. Einfach unglaublich, was die Elektroautobauer heute so vom Stapel lassen. Ich glaube die neuen Designer müssen zurück an die Schulbank.
@@francitomerchhustler6202 Wenn du den überlegenen Elektroantrieb als Jahrmarktattraktion siehst, dann erübrigt sich jede Diskussion. Schau besser andere Videos über Kutschen und Dampfmaschinen.
Das Auto ist geil den hätte ich sehr gern mit dem Motor von der Alpine A 110.. das einzige was bei mir elektrisch ist ist meine Zahnbürste. P.s. Wilhelm Koch studiert b******
