Heute ein Video von einem Renault Trafic mit einem Turboproblem. Tag der 1. Zulassung: 21.03.2014 Leistung: 66 kW Laufleistung: ca 120.000 km Schlüsselnummer: 3333 ALJ Fehlercode P2263 zu geringer Ladedruck
Ein sehr interessantes Schadensbild, wie ich es so auch noch nie gesehen habe. Danke für das für Verfilmen. Ich hätte den Turbo auch in jedem Fall gewechselt, der hat garantiert einen weg bekommen. Viele Grüße und einen guten Start in die neue Woche, Odde.
Vielen Vielen Dank das hat mir sehr geholfen das Video, da ich erst das klingeln hatte keiner wusste was,bzw nur loses blech , ich ne. Jetzt kein ladedruck aber das klingeln weg. Also selbe Fehler
Ich habe bei meinem Opel Vivaro diesen Fall gehabt, aber erst durch dieses Video die Ursache gefunden! Bei mir blieb das Teil im AGR Ventil hängen und der Motor lief nur noch im Notbetrieb! Die Werkstatt tauschte das AGR Ventil, fand das Teil und meinte, daß eine Drosselklappe abgebrochen wäre! Es gab KEINEN Schaden am Turbo, ich fahre seither ohne diese Klappe ca. 120 tkm. Jetzt sind 220 tkm am Tacho! Ich merke keinen Unterschied beim Fahren, außer daß beim Wegfahren etwas wenig Leistung vorhanden ist!
Vielen Dank für das Video! Welche Fehlercodes hat das Fahrzeug bei dem Schaden angezeigt? Wir könnte man am einfachsten Feststellen, ob der selbe Schadensfall vorliegt? Kann man die Welle der AGR Klappe danach evtl hochziehen was bei heiler Klappe nicht geht? Ich würde gerne bei dem Fahrzeug eines Freundes nachsehen ob hier das selbe Problem vorliegt. Hier ist P2263 eingetragen. Das Fehlerbild habe ich jetzt leider auch schon mehrfach im Netz gefunden. Scheint nicht gerade ein Einzelfall zu sein
Wie kommt die Klappe vom AGR Kühler in den Turbolader? Der müsste doch rein theoretisch durch den Motor gegangen sein, da ja der AGR Kühler vom Krümmer die Abgase bekommt, und die in den Ansaugtrakt leitet.
Guck mal in dem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OQMhGsjodqk.html Es ist zwar ein andere AGR Ventil aber es geht um die Klappe die da zu sehen ist. Das ist die Klappe die die Durchströmung durch den AGR Kühler regelt und die liegt vor dem Turbolader.
@@KuhntAutoserviceGmbH ja, das wär doch was. Darf ich dich noch was fragen.. Kumpel mache ich nächsteWoche die Bremsen hinten an einem Honda HRV.Stelle ich ich Bremse am OPD ,oder kann ich sie auch über den Tacho/Bordcomputer in Sevicestellung bringen???so wie zb A-Klasse
Guck mal in dem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OQMhGsjodqk.html Es ist zwar ein andere AGR Ventil aber es geht um die Klappe die da zu sehen ist. Das ist die Klappe die die Durchströmung durch den AGR Kühler regelt und die liegt vor dem Turbolader.
@@KuhntAutoserviceGmbH ja in beiden Fällen wurde Turbolader, alle Arbeiten wie Ladesystem reinigen und AGR Kühler ersetzt. Bei dem ersten Master kam die k Klappe heraus gefallen als ich den Turbo ausbaute. Die Welle ließ sich anfangs auch nicht drehen als es drinnen steckte. Ich wusste auch erst nicht woher es kam und der Turbo sah noch besser aus als in deinem Video. Aber das Risiko war dem Kunden und mir zu groß. Später dann gemerkt das die Welle vom AGR kühler lose war und dann hab ich es gesehen. Eine Woche später Gleiches Model, Gleiche Firma und genau das gleiche Spiel bis auf das die klappe im Bypass verklemmt war...glück im unglück. Hatte den gleichen Fehlercode drin und wusste ich gleich Bescheid. Der Turbo geht noch von unten hinten auszubauen aber AGR raus ist eine Quälerei. Beide hatten aber noch keine 100000 runter.
Ich denke nicht. Eigentlich kann man so einen Fehler vermeiden wenn die besagte Klappe weg ist. Wir kennen ja leider nicht den Grund für das abbrechen.