En todo caso sustituyeron a las 440 en servicios de cercanías, porque las 446 entraron en servicio entre 1989 y 1993, siendo Madrid, Barcelona y Valencia los primeros núcleos que pisaron (después Bilbao, Sevilla y Málaga, más tarde fue el turno de Santander, San Sebastián y Córdoba, en Asturias estuvieron pero no sé si sólo de pruebas o también en servicio).
En cuanto a las 446 en Valencia, mi ciudad: cuando Madrid y Barcelona recibieron 446, estas dos ciudades dieron 440 a Valencia para cercanías que acabaron reformando, pero por la demanda en fallas y también por la seminecesidad de tener aire acondicionado en verano, Madrid y Barcelona prestaron algunas 446 a Valencia, o sea, que las 446 de Valencia eran de Madrid y Barcelona, no estaban fijas en los talleres de Valencia Fuente de San Luis.
@@PJT2008 Córdoba ahora mismo utiliza 446 de Sevilla que las van rotando. Yo fuí en agosto de 2019 a Córdoba y me monté en la 446-015 (la unidad a la que más cariño le cogí, porque fue mi último tren de la minoría de edad), y era la única unidad que estaba en servicio, una ex-Madrid/Santander. También estaba la 098 (ex-Valencia/Barcelona/Madrid/Málaga), pero apartada de reserva.
@@PJT2008 Es posible que ahora la tengan en Sevilla. La otra posibilidad es que la utilicen menos por ser uno o dos años más antigua: la 446-015 es la única del primer lote que ahora mismo hay fuera de Madrid, y el primer lote se puso en servicio entre 1989 y 1990, entonces es posible que la 446-015 ahora no salga tanto para hacer un equilibrio en el kilometraje.
@@PJT2008 Y las tres que has mencionado son del segundo lote (mayoritariamente de 1991): la 088 y la 091 son ex-Barcelona y en servicio desde más o menos 1991. La 060, creo que es ex-Madrid e imagino que se puso en servicio sobre finales de 1990 o principios de 1991.
