Если вам понравилось видео поставьте лайк . Лучшая Благодарность и мотивация снимать больше интересных Видео Это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
@@КапитанКардан Спасибо за ответ, несколько дней назад поменял прокладку, точно такая же картина была в бачке, серезных повреждений прокладки не увидел, испугался что трещина в голове, но вроде работает хорошо, видимо всетаки прокладка.
Смотрю видео, потомучто турбина по моей неосторожности засосала перчатку. Перчатка типа капроновая. Машина одинаковая. Блин наделал делов . Это надо все снимать(((((
Вот я сейчас радостно ковыряю такой. Прямо сейчас буду пытаться открутить коллектор . Чтоб добраться гору всего пришлось снять. Задача снять ГБЦ. Поменять прокладки выпускного похоже можно без снятия головы
@@gga1917 Сьогодні добрались до прокладки вип.колектора . Прогоріла на першому і четвертому циліндрі..знову (другий раз)обплавився датчик диф. тиску..і по ходу теплообмінник пускає на гарячу антифриз у сажовик...я так розумію вип.гази шукають слабше місце..машинка 2013 року.Рішив вирізать сажевий і вварить туди стронгера..заглушить егр і перепрошить)
Підскажіть будь-ласка на вашому відео 25:15 на випускному колекторі видно гофрована трубочка одною стороною на вип.колекторі а другою на впуск мабуть іде вона на хомутах..чи потрібно її глушить якщо егр теж глушиться?
Это луче уточнить у мастера который вам будет Убивать ЕГР Он у вас электронный если его убить и закрыть клапан в ручную и не подключать фишку то можно там нечего не трогать
@@КапитанКардан Здрастуйте, скажите пожалуйста.У меня Рено Сценик 3,когда еду по трассе,обороты примерно 2200-2500 об.то вся жидкость с разшерителльного бачка уходит,если откручиваю крышку разшер.бпчка она вся возвращается...Не знаю куда копать уже.. Спасибо!!
Привет , задолбал меня этот аппарат, я уже писал, что присутствует бубнение, неуверенный пуск.продували клапана все было ок, держали, распредвал новый, стаканчики шлифованы, сегодня решил еще раз снять клапанную крышку промерить зазоры, они оказались в допусках, но при подачи воздуха на клапана(толкатели вверх.стаканчики прокручиваются) ни 1 клапан не держит, подал дым, где идет с болтов, что по стороне где форсунка, и через соседнее отверстие на форсунку, что за ерунда, .с крышкой держали без крышки нет, пипец прокладке или клапанам, при этом дыма нет, эмульсии нет, расход в норме.коррекция тоже, бурбулок в антифризе нет, уровень.Это какая то оказия, сразу все резко, +турбина начала издавать хрюканье, подвывает, вроде как и шкив колена начал издавать звуки стрекот, что делать, вскрывать головку, уже вкинул 500 бакинских.может уже лучше столб контрактный, помогайте советом
Бубанение и на моем моторе присутствует но у моем отсутствует впускной патрубок перед воздушным фильтром.(сломался разслоился) У вас на моторе тоже может отсутствовать . Бубанит так что срабатывает сигнализация когда проезжаю мимо припаркованный авто)) Заводской патрубок не просто трубка, а довольно специфическое изделие сделан из нетканого материала навитого спиралью на пластиковой пружине . Патрубок глушит бубанение и пропускает воздух не только с конца а по всей длине. Яб советовал проверить на мотор тестером эффективность работы цылинтров. Не знаю есть ли на вашем моторе соответствующие датчики но у диагностов могут быть свои дачники для замеров. Там датчик расхода воздуха или абсолютно давление нужен как я поняли возможно отсоединения турбины .
По поводу покупки ДВС Я склоняюсь к покупке, полному вскрытию купленого неспешному вдумчатому ремонту с заменой масляного насоса шестеречатого типа на новый пластинчатого типа. Свой старый продам целиком или как придется .
