Renovace veterána: Výměna ložisek, vyplétání kol, centrování kol a nazouvání kol Jawa50 05 20 21 23 

dobrý deň pekné video celý výplet kolesa. Chcel by som poradiť pri nasadzovaní plášťa. Stačí ho naraziť gumeným kladovom bez montážnych pák. Najskôr jednu stranu ako ste uviedli na videu, po vložení duše, druhú stranu plášťa začať vkladať na protiľahlej strane ventýlu a zatlačiť až ku stredu ráfika a znuva len naraziť kladivom. Ak to nejde tak si treba plášť pritlačiť ku stredu ráfika aj na iných miestach. Ja pri montáži nepoužívam montér páky môže sa poškodiť ráfik alebo duša.

Já jednou vypletl celé kolo a u předposlední špice jsem zjistil že nemá nařezaný závit

Super videjko též bych se to chtěl se naučit

Pěkný! Možná snad dodat, že základem je kvalitní ráfek, protože občas (netvrdíš to samozřejmě Ty) panuje mýtus, že výpletem se ráfek dá srovnat.. jako jo, do jisté míry dá, ale pak je nerovnoměrně rozložený tlak na jednotlivé dráty a speciálně u pionýra pak takové dráty praskají v kolínku ohybu drátu. Ono je to třeba i tím, že narozdíl od zahraničních značek nevolil výrobce variantu zesíleného kolene drátu, ale prostý ohyb, což ho ve výsledku vlastně (zejména u nekvalitní druhovýroby) v tom místě oslabuje. Osobně vyrovnávám radiálně i axiálně ráfek na vnitřní stranu ráfku, protože na něm ve skutečnosti běží patka gumy. Protože je kraj ráfku lisovaný s přehybem, pak se totiž do toho vnáší chyba lokální deformace ráfku. Nicméně v praxi se to obvykle při použití kvalitních ráfků neřeší. Tvoje řešení tedy je i tak správné. Možná jsi měl varovat vyplétače aby nechytali nervy z místa svaru ráfku. To je krátké místo, kde obvykle i velmi dobrých ráfků, je lokální deformace a nemá smysl se jí extra věnovat. Právě v tomto bodě svaru se obvykle pozná kvalita ráfku. zažil jsem i takové sr*čky, že házely od bodu svaru, že se chovaly jak zbořené ráfky. Osobně jsme si v poslední době oblíbil velmi kvalitní indické ráfky Mandap. Zažil jsem že jen předpletený ráfek neházel ani prd a jen jsme dotáhl vhodné předpětí drátů. Měl by to být dokonce oficiální dodavatel Jawy. Jen snad ještě připomínku k předehřívání děr na ložiska. Zde se po chopitelně využívá fyzikální vlastnsti vysoké teplotní roztažnosti hliníku oproti železu. Nicméně elektrická horkovzduška na dostatečné prohřátí stačit nebude, zejména ve spoji víko bubnu x díra bubnu. Buď tedy ohřát plamenem propanbutanového hořáku, ale mejlépe pod kontrolou to máte v elektrické troubě (no pěkně to smrdí, tak ne potom že upečete bábovku)... na vyndavání bych se nebál dát klidně i 180°C a pak do toho stačí klepnout gumou paličkou (setrvačností ložiska vyskočí), tedy pokud už v troubě gravitací nevypadne spodní samo. Pro nandavání bych dal 120°C, což je pro vkládané (studené, ne mražené!) ložisko horní katalogová hranice co by mělo snést. Samozřejmostí je souosost vkládání ložiska což se dá pomoct tím, že se na střed ložika narazí (sundavatelně) kulatina třeba 10cm dlouhá a ta pomáhá viditelně kolmému vedení ložiska. Šikmo natlačené ložisko vytáhne díru v hliníkovém náboji a pak samozřejmě v ní ani po vychladnutí nemusí ložisko držet! To je nejčastější poškození z amaterské práce s ložisky a dírou v hliníku. Super video, díky za něj.

Jen drobnost ... při práci s pneu vždy platí kdo maže ten zouvá a netrhá patka ....používám mazivo např.Jar neředěný a obouvám bez pák a i velkého "bejčení" u ventilku se začíná zouvat a u ventilu se končí obouvání... Plášť udržuji co nejdéle(nohou sešlápnutý) ideálně uprostřed ráfku co nejblíže konců niplů ve středu

čau natočil bys jak vyměnit plynové a spojkové lanko na stadionu s22 a jinak dobrá videa

mohu se zeptat, je to indický ráfek (czk/ind) a nebo Mandap? Vypadá krásně. Akorát zvažuji nákup. video super, a komentář je libovej !!!!

ahoj , chtěl bych se jen zeptat na jednu otázku. Jaká je to velikost pneumatiky?

Je nejaký rozdiel keď kúpim lacnejšie rafiky z taiwanu a napríklad o niečo drahšie indické, dik