lo felicito amigo se que llegar a detectar la falla electrica en un vehiculo no es nada faciel recien me gradue en la rama y no tengo mucha experiencia pero he logrado resolver algunos cangrejitos , saludos dsd venezuela
si puede montar mas videos referente a la electricidad 24v se lo agradeceria mucho ya que aca en venezuela no consigo dnd estudiar electricidad para camiones y gandolas 24v gracias
Capoo..una pregunta..tengo un iveco para arreglar lucea y no tengo ni idea como es el sistema de la luz de freno..no tiene bulbo y no se como seria..porfa ayuda..
Alguien sería tan amable de decirme donde se encuentra el sensor de temperatura que comanda el electroventilador de un iveco trakker 440 , y también la hubicacion del relay que acciona dicho electro desde ya mechas gracias
hola iveco las luces indicadoras de eurocargo en el tacómetro de mi auto el velocímetro no funciona mi auto se está cargando cuando presiono los frenos y la luz en el panel de instrumentos parpadea si usted ayuda
Hay algún vídeo que explique la numeración de los cables. Por qué hay diferentes cables en el mismo ramillete, que van a la misma clavija, en diferentes entradas, con la misma numeración, que quiere decir eso?
Por favor, si alguien sabe de un vídeo que me pueda ayudar o me ha entendido y me puede explicar, sería increíble,e entraron ratones al camión y aquí ando haciendo un puzzle pa empalmar cables
@@jairopepejuan7406 Los códigos de los IVECO son muy sencillos, por ejemplo, Marrón es MASA, y su código empieza con 0, los Rojos, son positivo directo, y empiezan con 7, los verdes, son positivos que dependen del contacto, y son con 8, los blancos, son luces y empiezan con 2, los naranjas son señales de sensores, y empiezan 5, lo amarillos con 3 y son señales luminosas, los azules, señales acústicas y otros, no son difíciles. Si ve el mismo código de cables en algún lado del mazo de cables, es por que esa función se usa en diversas partes del camion... Por ejemplo el 0000, que es MASA directa, lo vera por todos lados, o el 7777 Rojo, que es 24V directo. Saludos desde Argentina
Muchísimas gracias desde la Europa, ya sabes , esta vida precaria sin ni poder imaginarte pagar un mecánico, arreglando tu viejo camión para seguir dándole de comer a la familiarecogiebdo chatarra, gente como tú que comparte su conocimiento y atiende a dudas, es una maravilla , muchísimas gracias y espero se pinte la vida bonita para vos :)
@@jairopepejuan7406 nada que agradecer, cuando uno puede, colabora con lo poco o mucho que sabe. Mire que realidad tan dura en el viejo continente, y aquí en Argentina que no la pasamos bien, miramos a Europa como ejemplo muchas veces, y no vemos que no todo lo que brilla es oro. Si de consuelo le sirve, aunque no se de dónde es Ud. Pero estimo que está en España, aquí es igual, y mucho peor, y el caos reina, junto al desorden generalizado. Al menos en Europa mínimamente hay un orden, pero no quita que tengan dificultades. Anímese a reparar su IVECO, cuidelo que es su herramienta de trabajo. Un gran Saludo desde Argentina! Y buena Suerte
Si español, pero migrante en Francia, y si, no está bonito por ningún lado pero por aquella zona es otro nivel, hay dándole a la Iveco que ya está casi el 50x100 arreglado, muchas gracias de nuevo:)
Lamentable la calidad de los IVECO, tienen esa falla y otras con el tema cableados, no recuerdo el modelo, pero hay uno que pasa algo parecido en la trompa del camión, cerca de los conectores pasachasis. Lo bueno de los IVECOS es el sistema de codificación de los circuitos electricos, son simples y claros, por color y codigo, ese blanco, seguro es ralcionado con alguna de las luces, lo marrones son masa, los verdes son positivos que dependen del contacto, los rojos, son positivos directos, los amarillos son luces y su codigo empiezan con 3, los naranjas, generalmente son sensores, o señales de sensores, etc.
@sebastiangamba ¿Puede ser que algunos cables verdes finos sean alimentación negativa para los relays?. Encontré que en ese mismo color alimentan dichos relays con positivo y negativo. Gracias!
@@Martin-sm9lg puede ser, pero no creo por que los verdes son (o eran, vaya a saber si cambio esa nomenclatura IVECO) positivos dependientes del contacto. Lo mas comun es que tenga el positivo fijo, ya sea direc o del contacto, según la función, y la bobina sea comandad claramente por señales negativas, en ese caso son cables marrones. Saludos!
