Acabo de cambiar el cilindro de mi agility pero no vi la necesidad de ampliar carcasas ya que el cilindro que compre en mercado libre no necesita este mofiicacion tan delicada, ya que lonque varia en este caso es el diametro interno del cilindro no el externo.
Buenas noches yo le mande hacer esa modificación de 125 a 150 kit cilindro piston y árbol de levas racing pero la moto quedó con un golpeteo y aumento bastante el consumo de combustible de 150km aprox por tanque a 110km tanque de 1.5 galones. Habrá que hacerle alguna otra modificación? Gracias
Hola Haydem gracias por comentar. En la modificación que le hice a la motocicleta no se incluía el árbol de levas, pero no es normal que quede con un golpeteo. Sobre el consumo, recuerdo algo que leí sobre la instalación de turbos, en el cual el señor josé clopatofsky decía que "no hay caballos de fuerza gratis" haciendo relación al aumento de potencia también aumenta el consumo de combustible. En el caso mío, fue muy poco el aumento de combustible, no tuve que modificar ni calibrar el carburador, lo dejé tal cual venía funcionando 125CC.
Hola Andrés no se si le sirve, pero lo puedes buscar en Mercado libre con la referencia de tu moto. Yo en una GP1 me fui desde Medellín a Coveñas con acelerador a tope todo el tiempo y la moto se comportó muy bien.
Amigo yo tengo una moto Agility 125 RS modelo 2013 y me gustaria modificarla a 150, me ayuda para que debo de comprar y cambiar gracias, y lo otro es qie si con el tiempo ⏳ no molesta la moto por estos cambios gracias
Hola, con el tiempo no ha molestado la conversión, hasta el día de hoy sigue funcionando perfectamente. Para la modificación se requiere ampliar las carcasas del bloque del motor, comprar el kit de pistón a 150, kit de empaque a 150, empaques de retenedor se coloca doble para el lado que va hacia el variador, cambio de aceite, bujía (la moto debe de estar en perfecto estado) kit de empaques del motor y listo
Hola. Muy bien trabajó. Tengo una pregunta. Mi agility también fue repotenciada en 150 pero noto que no me da la misma velocidad que cuando estaba en 125. Que puede ser?
Ni idea jajja, pero el aumento de potencia se puede describir de la siguiente forma: usando arrancas de un semaforo, con parrillero (peso medio 50kg) es como si una 125cc arrancará sin parrillero.
En mi caso que sólo modifique cilindraje gane fue potencia pero no velocidad. Pará ganar velocidad se requiere hacer modificaciones en la relación de caja, escape, etc. El cambio más grande es que la moto cuando arranca con dos personas se siente como si fuera con una sola.
Hola, si es solo el cambio de cabeza de fuerza (cilindro + kit de pistón) y empaques, son $160.000 pesos colombianos a agosto de 2019, recuerde que la moto debe de estar en perfecto estado y hacerle el cambio de aceite. La moto no se siente que consumiera más gasolina
@@stevengonzalez1740 hay varios clubes y talleres especializados en scooter en Bogotá, inclusive también tienen tutoriales de repuestos que seguro te servirán de ayuda
2fast4you2 Muchas gracias por comentar. No estoy de acuerdo con tu comentario y es alejado de la realidad por las siguientes razones: 1 Nadie, absolutamente nadie necesita pasar un scooter de 125cc a 150cc, quien lo hace es por puro antojo o gusto y porque tiene los recursos económicos para hacerlo, no todas las personas tienen las mismas limitaciones creativas y económicas. 2 El objetivo de la modificación no era el carburador, sino la cabeza de fuerza. 3 Se logró lo que efectivamente se quería con la modificación, ganó algo de potencia la moto la cual es muy notoria en la arrancada de los semáforos y quedó en perfecto estado mecánico, se usa a diario hasta el día de hoy sin novedades. 4 Es alejado de la realidad su enfoque, pues lo que usted llama "recarburar" (sic) o colocar un carburador mas grande NECESARIAMENTE conlleva a un mayor consumo de combustible, por ende un mayor gasto de dinero. Inicialmente cambiando el reglaje del carburador se ahorrará unos cuantos pesos (dólares), pero si usas la moto a diario en dos o tres meses ya te habrás gastado la diferencia de dinero en comparación de haber realizado la modificación del video. Luego de ese tiempo estarás perdiendo indefinidamente dinero por el consumo de combustible adicional y el tiempo que invertiste en la "recarburada." En esta opción se pierde mas dinero que cambiando solamente la cabeza de fuerza. Por otro lado si le compras un carburador nuevo mas grande obviamente legalmente obtenido, es mas costoso que cambiar simplemente la cabeza de fuerza; igualmente ese carburador nuevo lo tendrás que "recarburar" por lo que inviertes tiempo perdido y obviamente un consumo mucho mas elevado de combustible. Ésta opción es aún mas cara que cambiar la cabeza de fuerza, se pierde dinero de forma indefinida por un mayor consumo de combustible (en comparación de cambiar solo la cabeza de fuerza) y hay que invertir tiempo para "recarburar" la moto. En la modificación de la cabeza de fuerza de 125cc a 150cc no fue necesario hacer ninguna modificación al carburador, por lo que no se percibe diferencia en el consumo de combustible. Quedo atento a que suba un buen video explicando como hacer la "recarburada" paso a paso, la cual incluso podría por puro gusto o antojo probar en la moto. La crítica es mejor cuando uno muestra y prueba como es que se hacen mejor las cosas.
Dos caballos son la diferencia entre alguien diligente, proactivo, que logra sus propósitos y alguien que no. Dos caballos si que hacen diferencia en motos de baja cilindrada, en especial en ciudades de alta pendiente. Dos caballos hacen la diferencia de pagar impuestos o no (Aplica para Colombia, de 125cc hacia abajo no pagan) Dos caballos hacen la diferencia de un par de millones de pesos al comprar la moto nueva. Dos caballos no hacen la diferencia si vas a rectificar el motor, pues cuesta lo mismo para 150CC que para 125cc
@@Adolfogav eso es para hacer el video y poco mas mano. Mucho bla bla bla y poco mas. O para el que esta aburrido y tiene la plata para hacerlo. Caada uno a su tema, para mi perdida de tiempo y dinero.
@@freedomcorichi2311 Veo ,critico y listo, libertad de exprecion. A mi no me tienes que decir que veo o no. Para opinar hay que ver antes no ??? Pues tu comentsrio no tiene relevancia. Chao MMGVO
Amigo esas modificaciones laverdad son muy mediocres .... si usted hace ese tipo de modificaciones se le cambia la viela tocaria ampliar camara de combustion cambiar checlers de carburador etc y laverdad gaa muy poco torque y potencia lo mejor es dejar todo original y listos
Amigo Samsung S tenga en cuenta lo siguiente: Mediocre significa: Que es mediano o regular, tirando a malo, en cuanto a su calidad, valor, interés, etc. (resultado de google) En ese orden de ideas voy a contestar su comentario: De antemano le agradezco por comentar. Discrepo de que el trabajo sea mediocre por las siguientes razones: 1 Absolutamente nadie necesita pasar un scooter de 125CC a 150CC, quien lo hace es por puro gusto y antojo. 2 La conversión la realicé por puro antojo, para ver que tal quedaba. No la requiero para competencia ni nada que se le parezca. 3 Efectivamente la moto quedó funcionando perfectamente, es usada a diario hasta la fecha. 4 Se logró el objetivo, la moto quedó un poco mas potente, da gusto arrancar en los semáforos. 5 En la moto se han realizado viajes intermunicipales sin ninguna novedad mecánica. Teniendo en cuenta lo anterior discrepo de que haya sido una modificación mediocre pues efectivamente se logró el objetivo que se buscaba, además no es cierto de que sea necesario cambiar la biela, modificar cámara de combustión o cualquier otra cosa, pues evidentemente me consta. Para finalizar, hay críticas destructivas y constructivas.Lo convido ha realizar una de éstas constructivas subiendo un buen video (no mediocre) con las modificaciones que plantea en su hipótesis.
