Muchisimas gracias. Lo que hacen es generosidad al mas alto nivel, ya que este problemita estaba en la oscuridad y secretismo absoluto. Sigan así, ayudan a muchos.
230.000kms y he puesto arandelas de 0,65 mm. Empecé con 0,25. Luego pasó a 0.40. Luego pasó a 0,50 mm a 210.000 km. Ahora a 0,65 mm. Esperaba que se rompiera algo, pero en este momento funciona sin luces de falla. :) 230,000kms and I have put in 0.65mm washers. I started with 0.25. Then went to 0.40. Then went to 0.50mm at 210,000kms. Now at 0.65mm. I was expecting it to break something, but it is working without any fault lights at the moment. :)
Buenas tardes compañero; Tengo un problema similar aunque no idéntico con una Kangoo1.9, letras de motor F8Q. Se quedó tirado en carretera, y recibido con la grúa tenía averías de ventilador fase 1, válvula de caudal combustible, y fallo alimentación interna de la ECU (KTS Bosch, avería 31). Sistema Lucas! Al abrir el capó nos encontramos el borne + de la batería suelto. Al darle al arranque echa humo blanco por el escape (gasoil sin quemar), con autoarranque hace el amago pero no llega a arrancar. Revisadas alimentaciones de 15, 30 y 31 a la unidad y están bien. Teórica y real de presión y posicionador de caudal de combustible también ok. Barajo posibilidad de abrir ECU a ver si tiene algo quemado por el chisporroteo del borne, aunque al ser un trabajo odioso me fastidiaría hacerlo y que luego sea la bomba. Valores electroválvulas 0'53Ohmios. Alguna sugerencia? Mil gracias por adelantado!
Que se te a descodificado la centralita suele pasar cuando se agota la batería dandole arranque o con cables flojos borrar los errores y si teneis un equipo delphi resetear todos los parámetros e iniciar a configurar todos los sistemas de motor me a servido en alguna ocasion y una con un caso parecido quemo la ecu
Hola. Cuando enciendo el coche, arranca y se apaga inmediatamente. Si agrega gasolina, arranca y funciona a altas velocidades. Cuando suelto el gas se para. me puedes decir donde buscar la causa. Creo que la razón son los solenoides que están encima de la bomba. Gracias
hola, muy agradecido por su video. le consulto, ya hice lo de la arandela hace un tiempo y todo ok hace ya 6 meses, ahora el problema que tengo es diferente, no controla el relenty , se acelera y desacelera sola, me dicen que es la electrovalvula que va en la bomba y otros dicen que es el sensor tps.. mas no encuentro ninguno de los dos, mi Kangoo es 1.9 d 2006 diesel.. eso, le agredeceria un monton su ayuda,,saludos!!!
Hola, despues de esta modifica cuanto puede viajar el coche antes de romperse otra vez? Por que quitaste los tubes del diesel? Y si no modificas la adaptacion con el pc que cambia? Muchas gracias desde Italia...
Exelente video obtienes un suscriptor mas amigo me estoy por comprar una kangoo 1999 diesel esta semana la dueña me la vende le izo motor nuevo pero no tiene fuerza le dijeron q es la bomba inyectora que deberia retificarla .quisiera saber si avria q retificarla como dicen o seria pronlema de la arandelita como izo usted en el video? Gracias
hola muy bueno el video daludos de Argentina... consulta le puse una arandela 0.2 y sigue el fallo con menoa frecuencia inckuso apago la luz del tabrero...si le coloco otra sumaria 0.4 es mucho ?. gracias
Hola yo el grosor de la arandela lo cojo con el equipo de diagnosis y veo la altura de calado del rotor y pongo grosor segun lo necesite y si le metes demasiado grosor perderas potencia
Hola. Puede ser que luego de hacer esto el vehículo quede más lento o pesado. Y que se puede esperar en cuanto a durabilidad de esa reparación y qué consecuencias puede traer? Gracias
Creo que esta tapada quiero ver si es una que veo haí pero como no estoy seguro por eso te pregunto. Tengo mucha precion y creo que no esta trabajando la valvula de alivio de precion
muy bueno el video ... mi consulta es, como es el nombre exacto de lo que llamas sensor? porque yo necesito esa pieza y logro encontrarla con el nombre de sensor..... muchas gracias
Hola buenas tardes estoy viendo tu video, tengo una kangoo 2001 1.9 dci a gasoil, la enciendo y no acelera, la apago y la enciendo y ya acelera y puedo ir a donde quiera, hubo un mecánico que me dijo que era la centralita? Eso que tu haces en el video es la centralita? Si puedes responder te lo agradezco, gracias
La averia es la pripia bomba inyectora que se desgasta y marca mal la posicion del calado de la bomba se soluciona con la arandela o reprogramarlo valores nuevos en la centralia o bien sustitullendo bomba o repararla
Tengo un Megane classic 1.9D del año 2000 El relénti está inestable y llega a calarse en algunas ocasiones. Se ha encendido la luz de avería de inyección y le he pasado el escaner Me da dos fallos : Df057 y el DF066 El coche en carretera va perfecto, solo es a relénti por ahora Crees que se solucionaría con lo de la arandela o cuál crees que puede ser el problema?
tu caso parece ser fallo en la válvula egr verifica antes dicha válvula antes de tocar nada de la bomba por el relenti inestable puede marcar falsos codigos de error
Hola tengo exactamente este problema. Tengo una kangoo 1.5 dci a Diesel. Le rectificaron el motor y calibraron los inyectores. Pero no acelera, todo anda bn pero no acelera. Ustedes reparan esto?? Estoy en Argentina
Si con la arandela vuelve a fallar no te queda más remedio que reparar o cambiar la bomba y no se recomienda más de 0.25 si con esa medida continua el fallo tendrás que reparar o cambiar bomba
@@jennychiltoon7130 y tiene fuerza el coche o va super perezoso siempre que e puesto mas de 0.30 a funcionado pero perdiendo bastante potencia el motor
Hoola tengo una kangoo 1.5 queda prendido el rulo de calentamiento en el tablero y to tiene buena reaccion si me puedieras decir algo te agradeseria mucho nadie me dice q puede ser cual quier ayuda me bendria bien muchas gracias
Es dificil poder ayudarte ya que puede ser por muchas cosas que te encienda la luz lo mejor es que acudas a un taller y le metan el scaner y vean que es lo que falla
Does anyone know the original spec of the shims ? I've been playing with mine,and find I have two spacers ,one 1.00mm and the other 0.85mm. I'm guessing the second one is the one that has worn, and the original depth was 2.00 mm. I added the 0.25mm shim to the two originals, giving 2.1mm and it still ran poorly and stalled out all the time. It also became much slower. I then replaced the worn shim with four 0.25mm ones, giving a total of 2.00 mm. It runs much better now,but I'd say it still isn't quite right - tickiver still not quite there, and very occasionally stalls. I now don't know to add or take away depth to the shims, as I don't know the original depth when new!
Buen día, tengo una kangoo diesel 1,9 2006, mí pregunta es la siguiente cuando prendo la calefacción me baja toda la aguja de la temperatura es normal que suceda ésto?
Hola campeon espero me puedas responder una pregunta tengo un fiat Siena 1.7 turbo arranca solamente acelerandolo a fondo, y solamente queda regulando si le suelto el acelerador se apaga que puede ser?
Tengo un renault kangoo con un motor 1.9d equipado con la famosa bomba de inyección lucas epic pump. Comenzó a tener problemas al ralentí y al ralentí. Funciona bien en el frío y cuando se calienta comienza a fallar con un ralentí muy irregular y fumar mucho. Me di cuenta de que si quita el tapón del sensor de temperatura del refrigerante, el ralentí es casi perfecto. ¿Podría este problema estar relacionado con el problema representado en el video? Muchas gracias
@@GTMOTOR muchas gracias por la respuesta. ¿Puedo cortar el cable en la salida del conector de la ECU (36), que es más accesible? Si mi camioneta acelera bien y no hay problema para recogerla, es porque todavía no muestra desgaste en el rotor, ¿verdad? Simplemente se pone al ralentí muy irregular con el aumento de la temperatura, desconectando el enchufe del sensor de temperatura del agua mejora mucho, solo noto que el acelerador se vuelve mucho más sensible. Solo una duda más, al lado de la bomba manual sobre el filtro diesel con la camioneta estacionaria, se acumula una burbuja de aire de algún tamaño. ¿Podría entrar este aire a través de algún componente de la bomba ?, ya que todas las tuberías y rellenos rápidos fueron reemplazados por otros nuevos. Muchas gracias de nuevo por tu video. Ya he gastado mucho dinero en mecánicos que no resolvieron mi problema
@@mariabrazinha758 cuando es desgaste del rotor el relenti se vuelve inestable y no acelera a pisar el pedal vale ycel cable que llo corto en el pin 6 del propio conector de la bomba tambien decirte que puede que se te alla magnetizado el roto o acumulado electricidad estatica y solo seria descargarla a tierra y darte una solucion certera sin yo poder hacerle pruebas es un poco complicado
@@GTMOTOR Gracias. Entiendo. Intentaré cortar el cable. ¿Debo cortar el cable entre la bomba de inyección y el enchufe de conexión, o entre el ecu y el enchufe de conexión de la bomba? Soy de Portugal. Si las fronteras ya estuvieran abiertas, viajaría a España para que me resolviera el problema. Gracias
Hola, tengo el mismo problema con el defecto DF066. Llevo un año conduciendo así y Ayer la carro se detuvo mientras conducía. ¿Crees que la arandela también resolverá ese problema? gracias
Hola buenas,necesito vuestra ayuda espero y me contesten. Tengo una kangoo 1.9d atmosférica del año 2003 y tengo varios problemas, El primero es la luz del rulo que se enciende al arrancar y también cuando voy en marcha por la carretera y desacelera se me enciende también el rulo y el pedal no reacciona. Segundo es que me da tirones en segunda y tercera y sobre la marcha también. Y desde hace unos días al arrancar estando en ralentí da como unos tirones el motor como si estuviera fuera de punto y va acompañado de humo blanco y huele mucho a gases. Ayudenme porfavor ,es mi herramienta de trabajo,y quisiera repararla lo más económicamente posible,gracias de antemano
sin poder diagnosticarla en persona de poco te puedo alludar ya que esos sintomas pueden ser por varias cosas desde un inyector mal a la bomba desgaste de rotor tomas de aire en el circuito de gasoil asta la correa con la chaveta del arbol de levas pasado que les suele pasar
Hola me pasa con un clio 1.5 dci me pueden ayudar gracias por la bomba es imprecionante lo que retorna puse inyectores nuevos arranca de media vuelta pero no acelera
Hola buenas tardes...tengo Kangoo 2006 diesel..el problema que tiene es que cuando dejó de pisar el acelerador se para el motor. Arranca enseguida..será la bbA o la placa que está sobre la bomba....???
Hola buenas tardes.. pasame una direccion donde atendes... y el valor aproximado de lo costaria el trabajo.. voy andando y se enciende la luz amarilla y comienza a echar humo.. lo hace de vez en cuando...
Hola capo tengo una kangoo 1.9 diesel,cuando la enciendo me tironea como si no regulara,cuando comienzo a andar funciona bien,pero cuando me paro otra ves empieza a tironear y pierde furza,quisiera saber si es la bomba el problema.muchas gracias
Sin verla personalmente lo poco que te puedo decir es que si los tirones vienen acompañado de humo blanquecino comprueba que no coja aire por los tubos de gasoil
Capo tengo un 405 diesel , me pasa algo similar , arrancó y queda regulando , y no acelera hasta despues de 5 min , cuando por fin acelera lonuso diez minutos y vuelve a dejar de acelerar , esto puedo salvarme o voy a tener que hacer la bomba nueva? Saludos desde argentina
Hola amigo me podrias dar mas información de que bomba inyectora lleva tu 405 es que no se si montaran otras de las que usan aqui en españa y me seria de gran ayuda saber que bomba lleva tu coche para orientarte de donde puede ser la averia
es lo abitual que cuando empieza a fallar necesite 0,25 pero llo cojo el equipo de diagnosis y veo la altura del rotor y ajusto la arandela a los valores que necesito
@@GTMOTOR Hola tengo un problema con la bomba Bosch de mi Renault express no tira suficiente gasoil y no arranca que puede ser antes funcionaba muy bien. Renault express en España le dicen súper rapid o algo así pero la mecánica es la misma y tiene el f8q montado
@@ricdom2305 en España una Renault express es una Renault express de toda la vida eso de super rápid es la primera vez que lo escucho y sin ver el coche físicamente no te puedo decir nada pueden ser muchas cosas por las que no arranca
Boa tarde. Muito bom. Tenho uma Fiat Punto1.9 D /2000 com o mesmo problema....Soluça em quarta e quinta velocidade. Sera o rotor? Apos este procedimento tenho de configurar a centralina. Grato. Cumprimentos
Tambem tenho Punto 1900 d jà troquei o modulo estragado. Procuro alguem com maquina com as duas fichas para aceder e regular a Bomba, Montada no carro. Bem aja
@@GTMOTOR Ola Gt. Motor. Com aruela 0.25 ficou ok. 😂😂. Falha de quando em vez um pouquito. Nao cortei cabo de pino 6 por nao saber a cor😧. Sabes qual è? ,Abraço de Portugal.
Buenas buen video, yo tengo una kangoo 1.9d con ralentí muy inestable y tira humo blanco, le puse una arandela de 0.25 y no quiere arrancar ahora, mire todo medí la resistencias de la ele tro válvula, desconecte el sensor de temp de la bomba y sigue igual, que podrá ser? Gracias de antemano
@@reparcioneselectromecanica7249 pues si aceleraba sin arandela tu problema es otro desde egr atorada a un inyector mal o la chaveta dek piñon del arbol de levas que suele joderse y sacar de punto el motor por no decir tambien que les fallan el inyector pilotado o una toma de aire en los tubos de gasoil pero sin poder verla todo son supocisiones
@@GTMOTOR gracias, no tengo inyector pilotado, egr ya esta limpia y no hay fugas de gasoil, me faltó comentar que a veces se corrige y otras enciende el rulo en el tablero y luego se quita, la verdad que no se ya me tiene cansado, tengo que llevarla a un bombista, gracias muy agradecido
@@reparcioneselectromecanica7249 ya por ultimo lo que haria si tienes equipo de diagnosis es retear los parametros de adaptacion de la bomba y comprobar que no tengas masas y reles sulfatados me a pasado en algun que otro coche un saludo y suerte con la averia
Hola tenía la misma falla, puse la arandela de suplemento y ahora me falla cuando voy andando prede el rulito y no acelere. Apagó el motor lo vuelvo a arrancar y funciona bien.que podrá ser?
Fernando Velez necesitas un equipo de diagnosis y ver si la profundidad del rotor da el valor objetivo igual que la lectura real si no es así debes aumentar grosor o disminur asta que coincidan si con eso no se soluciona tendras que abrir la bomba y montarle un kit de reparacion completa
Bueno muchas gracias por responder, mañana voy a recurrir de un mecánico o bombista que tenga ese equipo. cuando le agregue suplemento no fallaba al arrancarla mejoró en eso. Pero cuando iva andando aveces me prendía el rulito y no aceleraba bien . y también bajo el rendímiento en aceleración
Fernando Velez si te vajo el rendimiento en aceleracion es que le as puesto una arandela demasiado gorda ponle una mas fina veras como mejora y cortale el cable del pin 6 de la bomba que es el sensor de temperatura
Hola Tengo un Megane classic 1.9D del año 2000 El relénti está inestable y llega a calarse en algunas ocasiones. Se ha encendido la luz de avería de inyección y le he pasado el escaner Me da dos fallos : Df057 y el DF066 El coche en carretera va perfecto, solo es a relénti por ahora Crees que se solucionaría con lo de la arandela o cuál crees que puede ser el problema?
@@luisrodando2947 puede tener algun inyector mal con excesivo retorno y produce baja presion en rampa de inyeccion quitale los sobrantes de los inyectores y pon una goma en cada inyector y lo eche a un bote y lo arrancas si algun inyector llena mucho mas el bote que el resto es el inyector que esta mal si todos estan parejos abria que comprobar el regulador de presion camon rail y si esta correcto verificar la bomba
hola que tal nose si podran ayudar si conocen del tema tengo una bomba igual y el problema es que no arranca pusimos otra bomba andubo un dia y la dejas de usas y no quiere arrancar ta muerta gira el motor pero no da señal que arranqueu
Amigo sin tener el coche y poder hacele pruebas no te puedo decir que tiene puede ser por varias cosas por la que no arranque comprueba que la bomba inyectora tenga alimentacion electrica comprueba con un scaner que tenga pulso de cigueñal y despues si todo esta correcto comprueba que no se descebe solo de gasoil y por eso no arranque y si todo eso esta bien dime lo que abeis comprobado y te sigo orientando
@@GTMOTOR hola que tal mira cambiamos por otra bomba igual mejor que la que tengo yo y hace exactamente lo mismo la usas un dia entero la dejas parada todo el dia y a la tarde le das arranque y nada . le pasasmos el escaner y no tira ninguna falla y la bomba que me pusieron es la que ellos usan de prueba en su taller asiq esta nueva
@@nahuelschimpf9736 diles que purguen bien el circuito de gasoil valla a ser que coja aire por algun sitio y conprueba que arranque al purgarlo tambien obserba la luz roja del antirrobo si se queda encendida y si lo hace comprueba las masa del coche que esten correctas porque lla me paso al cambiar una culata y acia algo parecido y era un cable de masa suelto tambien tube otra ocasion que de tirarle al arranque por debajo de 12 v de bateria se me desconfiguro una centralita asi que comprobar bien todo eso y lla me cuentas para seguir guiandote y se me olvidava comprobar el sensor de temperatura del motor valla a estar mal y marque temperaturas bajo cero y el coche no de el ok para el arranque
@@joseluismorales6362 la bomba no se descalibra nada solo corriges la altura de la cala con la arandela ya que el rotor se desgasta y da ese fallo tambien ay que cortar el cable del pin 6 de la bomba al poner la arandela
@@CarlosSantos-zz2qn ponle la arandela y si ba bien no cortes nada si continua fallando un poco ocasional cortale el cable del pin 6 del conector de labomba
Pues si lla le abian puesto arandelas te tocara montarle el kir de reparacion de bomba o reprogramar el modulo con la nueva altura del rotor para que no de fallo
Hola. Tengo una Kango y me pasaba lo mismo que lo del video. Hice lo que ahí dice y la falla desapareció. Lo unico que cuando suelto el acelerador se va deteniendo la marcha y ya despues le cuesta mucho arrancar,que puede ser eso? A que se debe? Desde ya muchas gracias
@@GTMOTOR Capaz que sea gruesa la arandela. La voy a agarrar con un calibre digital para ver si le falta sacar mas. Desde ya muchas gracias. Ni bien lo haga le aviso. Muy amable de su parte
Se me encienden las 2 luces de stop . Me han dicho q es de la bomba inyectará y q me tienen q limpiar el depósito del gas oil y los inyectores. A saber si me dicen la verdad. Me querían cobrar 1000 euros con el cuento de ponerme la bomba de inyección nueva y les hable de la reparación. Se pusieron blancos y ya m quieren poner los inyectores nuevos.
Si los sintomas son los mismos de que arranca pero no acelera es casi seguro de desgaste del rotor como la del video si los sintomas son otros podria ser ya una averia mas seria
@@GTMOTOR El coche arranca perfectamente y acelera bien pero se le encendian luces de stop q se apagaban al poner en punto muerto mientras andaba con el coche
@@sentirlavida9586 pues porque los sintomas que das son los típicos del 1.5 dci y que antes de cambiar nada le comprueben el conector del pedal de acelerador que da ese fallo y que no tenga ninguna masa de la bateria suelta que les suele pasar despues si todo eso esta correcto que con un equipo de diagnosis comprueben la presion que da a la rampa de inyectores y que el regulador de presion este correcto y si todo eso esta vien que hagan la prueba de retorno de inyectores y si tampoco hubiese fallo hay que miren la polea del arbol de levas que lleva una chavetita que se va de punto y da fallos parecidos a ese
No todos los casos son iguales lo primero es conectar equipo de diagnosis y ver de donde esta el fallo y si es del calado del profundidad del rotor abrá que ver cuanto grosor necesita no es poner una arandela y lla ay que calibrar grosor segun necesidad si te pasas de grosor se queda sin fuerza el motor y también despues de poner la medida correcta de arandela ay que resetear los valores de adaptacion de la bomba
angel riquelme el material de la arandela da igual mientras soporte al combustible y la temperatura a lo de la medida se supone que cuando empieza a fallar es por 0.25 de desgaste del rotor de la bomba y la centralita ya no es capaz de tolerar ese margen sin dar el fallo pero no es lo correcto lo correcto es usar un equipo de diagnosis y ver la posición real del rotor y la objetivo e ir cambiando de grosor asta que los dos parámetros coincidan tambien decirte que hay 3 métodos mas para reparar ese fallo sin tocar la bomba inyectora pero e puesto esta ya que es la que esta al alcance de cualquiera para hacerlo
Pues amigo habría que usar un equipo de diagnosis y para ver el valor de altura de la cala del rotor para poder ajustar la medida de la arandela pero lo normal es qie cuando pasa ese fallo sea cuando tiene un desgaste de 0.25 por eso suele ponerse esa medida de arandela
