Mag ik even 2 dingen kwijt beste kerel? 1. Wat een ontzettend goede, duidelijke uitleg. 2. Wat een sympathieke vent benne gij. Mag je trots op zijn, je bent ongetwijfeld een goede vriend/vader/zoon/partner.
Dit filmpje maar eens bekeken. Een must have skill voor we naar Noorwegen gaan met de auto. Ook een setje besteld en een compressortje. Super goed uitgelegd in jip en janneke taal zoals altijd. 👍
Super goede tip. Ik heb altijd de angst wanneer ik op vakantie ga, we zullen stranden langs de France autoweg met en lekke band. Door zo'n setje mee te nemen kun je dus na een aantal minuten zelf weer verder. Ik ga een setje halen.
Duidelijke uitleg. Ik had in verleden wel eens 'n boutje of spijker in de autoband. Naar de garage en werd indien mogelijk op dezelfde wijze gerepareerd als het niet te ver aan buitenzijde van de band was. Nu ik veel met de Camper en aanhanger met motor in naar het zuiden van Europa ga rijden wil ik zelf deze reparatie kunnen uitvoeren. Ga daarom zeker mijn boord gereedschap met 'n goed setje en compressor uitbreiden. Nogmaals bedank voor de goede tips. groeten Theo
Hoi, leuk om te horen😀 het is altijd handig zo’n setje te hebben, ook voor de motor trouwens. Werkt altijd… en je kunt anderen ook evt helpen. Lijkt me heerlijk om naar het zuiden te gaan…veel plezier. Een fatsoenlijke tang om de schroef eruit te trekken is ook handig.. groet!
Kijk, zo weer wat geleerd. Bedankt voor de uitleg. Ik heb wel een vraag: Kan je nadat je de prop in je band heb gedaan wel gelijk je band op druk zetten of moet je de lijm enige tijd geven om te drogen?
@@four38AM Ondertussen weer al een jaar verder en heb ik nu net voor het eerst de proppenset moeten gebruiken. Waarschijnlijk iets te veel lijm gebruikt want het tubetje is al half leeg. Mijn vraag is of het mogelijk is om gewoon fietsband lijm van bijvoorbeeld het merk Simpson te gebruiken? Nogmaals dank voor uw goede videos, wij zijn er zeer goed mee geholpen👍
Super uitgelegd maar ik heb een vraag, mijn auto heeft geen reserve band dus heb ik zelf een velg en band gekocht. Band onder auto is 195/55R16 en op de nieuwe velg 185/65R15 mijn Toyota dealer zegt dat kan... De wielsleutel die u toont heb ik ook maar die past niet? Wel een kruissleutel met 22mm erop. Maar u raad het al, ik krijg de bout niet los. Kan ik op de wielsleutel die u toont een 22mm kop monteren? Ik hoop maar dat de velg past??? En ik heb inmiddels ook een reparatieset gekocht, compressor heb ik ook. Dank voor uw antwoord. mvg. Marcel
Mij is verteld dat deze wijze moet worden gezien als noodreparatie maar ik heb na het verwijderen van een dikke schroef in autoband nog tienduizenden km met die band gereden. Betreft het invetten van wielbouten, hiermee wordt de aandraaiweerstand aanzienlijk verminderd en als gevolg hiervan kunnen de bouten een stuk verder worden aangedraaid bij het toepassen van het voorgeschreven aandraaimoment. Zeker bij lichtmetaal wielen vreten de bouten zich dan te diep in. Dus dat is oppassen geblazen en moet je dus een lager aandraaimoment kiezen. Maar ja, welke is dan goed...😉
Tja, klopt helemaal. Ik heb mij eigenlijk nooit iets aangetrokken van het feit dat men zegt nood reparatie. Vroeger gewerkt bij een garage, daar maakten we met regelmaat de banden op deze manier. De wielen werden altijd op 120nm vastgezet, ongeacht vet etc. Zo denk ik dat er nogal eens wat verschil zit tussen theorie en praktijk😃.. living on the edge🤣 groet!
Hi, dank voor je tip. Mijn ervaring is dat ook zonder überhaupt solutie te gebruiken, de prop lekvrij blijft zitten. Vroeger trokken we ze er met vaseline in. Groet!
Interessant filmpje! Net van de week zo’n setje gekocht (andere verpakking) en vandaag maar eens uittesten. Is dit nou een noodreparatie of kun je hiermee gewoon door tot de band helemaal op is?
Kun je een link toevoegen naar het setje? Kan het niet vinden op Toolstation. En.. Is het nu definitief gerepareerd, of moet je nog wel langs de garage?
Hoi Jeroen, hier de link: www.toolstation.nl/autoband-reparatieset/p69160 Ja, het is definitief. Heb al aardig wat banden ‘op’ gereden. Je ziet daar overigens veel meningen over, maar het gaat prima en is veilig zolang je de band in lege toestand maar niet hebt kapotgereden (doorrijden als hij leeg is). Succes! Groeten!
Hoe zit het slijten van de banden, slijt dit propstukje dan mee? Ik heb gisteren een band laten proppen, omdat er een klein stukje van een puntje stanley mesje in mijn band stak. Vorig jaar augustus had ik de banden nog vervangen, dus vond het zonde om een nieuwe aan te brengen. Heb er gisteren ermee gereden, maar merk er niks van. Toch ben ik bang dat het op een dag eruit valt..
Hoi, nee, het slijt gewoon en je hoeft je geen zorgen te maken dat het eruit valt. Ik heb meerdere banden 30dkm met prop gereden, ook deze uit de film zit er nog steeds in. Maar het zou het internet niet zijn als er hele volksstammen dit onverantwoord vinden😉
Een prima oplossing voor nood, maar zelf zou ik dit nooit als definitieve oplossing willen. De champignon / paraplu methode (van binnen uit plakken) is een stuk veiliger. Deze plakker kan door de grote ronde schijf die aan de binnenkant geplakt wordt nooit loskomen. De prop is niet voor niets verboden in sommige Europese landen. Overigens is dit letterlijk op het randje of deze band geplakt mag worden. Het gat zit helaas aardig dicht bij de wang en dan is repareren niet toegestaan. Nogmaals: voor nood helemaal prima en voor het geld zeker niet verkeerd om in huis te hebben.
Hoi BertPle, bedankt voor je bericht. Het is belangrijk dat er niet op de lege band is gereden. Uit ervaring, heb heel veel banden gerepareerd voor klanten toen dit nog veel toegepast werd als normale methode. De band in de video ga ik nog helemaal ‘op’ rijden, dat gaat prima😇
Ik heb al zoveel banden gepropt op bovenstaande methode. Mits - Het gat niet door een koordlaag of wang zit, - Je verse veters gebruikt met lekker veel solutie, - Met met de vijl al wat solutie gebruikt zodat ook de rand van het gat de band al wat week is - En niet meer als alleen opruwen met de vijl Dan is dit gewoon een prima DUURZAME oplossing. De prop mag er best met moeite in gaan. Hoe strakker/zwaarder het gaat hoe beter de reparatie. Ik snap dat de bandendealers graag willen doen geloven dat van binnenuit repareren een betere of de enige juiste oplossing is. en ja dat is het in theorie ook, zeker voor betrekkelijk nieuwe banden maar ik ben geen fan van oudere banden van velgen af draaien zeker voor oudere banden met nog een redelijk profiel zou ik echt eerder met een veter proppen Je kan opnieuw balanceren als de band er om ligt. Banden er af draaien, repareren, er op draaien en balanceren kan qua prijs net zo duur zijn als een gloednieuwe band draaien. Een oude stugge en droge band er af draaien geeft extra risico op beschadigde wangen of koordlagen door het gebruik van de pers om de wangen van de velg los te persen. Ook de band er af draaien introduceert weer rek op die wang. en idem het er op draaien. Nee ik vind het veel te kort door de bocht om de dropveters als prop per definitie als onveilig te bestempelen, Ik heb honderd duizenden kilometers op gepropte banden gereden. Zowel proppen die letterlijk langs de weg gezet zijn als in een schone garage. En niet alleen ik, ook heel veel mensen waarbij ik of zijzelf een prop gezet hebben. Zelfs bij een nieuwe band die nog 40-50k mee moet zou ik rustig op deze manier proppen. Niks mis mee mits goed uitgevoerd want dat is het enige ding waarom ik kan begrijpen dat je deze methode zou verbieden. wanneer het niet kundig gebeurt is het inderdaad onveilig.
let wel dit is maar een tijdelijke reparatie die je langs de kant van de weg kunt uitoefenen. Het is wel raadzaam om achteraf een paddenstoel tap te plaatsen.
In aller tijden een nood reparatie. Hoe ziet de binnenkant van de band eruit? Repareren in de schouder zet er m’n vraagtekens bij. Beter een bandreparatie met een paraplu of pleister. Kost wat meer maar is veel veiliger. Prop heeft geen draagkracht als de lucht warm wordt en dus ook de druk op de prop. Gevaar op klapband. Een reparatie van binnen uit heeft dit niet.
Ik heb mijn lekke band gerepareerd. Alleen had ik mijn kracht onderschat waardoor de eerste reparatieprop ging helemaal door :( . natuurlik kon ik hem niet eruit doen. Wel met de tweede was ik beetje voorzichtiger en ging goed. Meestal de eerste prop blijft dan door draaien als ik de auto rijd (meesftal blijft hij niet altijd aan de binnenkant plakken). Dat is beetje jammer.
Dit is een noodoplossing en mag tegenwoordig niet meer bij de garage een parachutje of een nieuwe band op laten leggen of gewoon een volwaardig wiel in je auto leggen
Hallo, ik heb even een andere vraag . Ik heb een Kawasaki klt semi automaat maar hij ging uit zichzelf in de versnelling zou dit met het schakelvoetje hebben te maken? Vriendelijke groet Henri.
Hoi Henri, ik ben geen expert maar het zou wel eens te maken kunnen hebben met het veertje achter de schakelvork, in het blok dus niet je schakelvoetje. Het eerste wat ik zou doen is het blok aan die kant open maken en goed kijken hoe alles functioneert. Daarnaast zou het ook een gebogen schakelvork (in het blok) kunnen zijn of versleten schakelnokken. Die krijg je bij een semi automaat als je het gas niet loslaat tijdens het schakelen. Maar goed, ik ben geen expert.. maar met goed kijken kun je al een heel eind komen, zitten er metalen deeltjes in de olie etc? Succes! Het is een trike toch? een klt?
Niet gelukt ! Na het inbrengen van de kleefprop en bij het uittrekken kwam de prop niet los van het werkstuk ! De prop was precies zo week als kauwgum .