Popouštěcí teploty jsou od 160 - 300st. C podle materiálu (uhlíková ocel) a použití. Na vařiči to v žádném případě neuhlídáš a ložiska zničíš. Rady typu "slina musí odskočit" je blbost. Když nahřívat a na vařiči, tak v olejové lázni. Pokud se dělá generálka motoru, po proměření izolačních odporů se vinutí nahřeje cca 100st.C, tím se vysuší. Teplé vinutí se ponoří do elektroizolačního laku a následně vypálí.
Když je nahřeješ, tak do nich nemusíš mlátit a je to celkově lepší a pohodlnější. Alespoň se pak neodírá hřídel, popř. Lożiskový domeček a pak by se mohlo stát, že už bude volnější a nebude držet. Navíc mlátit do rotoru taky není dobré s ohledem na vyváżení rotoru.
@@lukispatt To je možný. Teď jsem si vzpomněl, že na učňáku jsem vlastně jeden motor repasoval a ložiska jsem tam lisoval na lisu za studena. Samozřejmě jsem myslel mlátit do vnitřního kroužku, do vnějšího NIKDY.
Nahrievať sa môžu, ale nie nad 120 stupňov. Vyzerá to tak, že autor videa ich prehrial celkom dosť, kedže išli na čap samovoľne. Prehriate ložisko je nenávratne poškodené.
@@ivanbeno8495 ahoj, ono záleží v jaký toleranci se sejdou ložiska a hřídel. Teplotu ložiska odhaduju na moment, kdy se na něm začíná vařit plivanec. Navíc v dílně bylo nějakých 5stupňů, takže hřídel promrzlá, což je pak taky trochu na průměru znát a jde lépe nalisovat.
To víš začátky.... a bordel to je no, nejsem ten co má vyleštěnou naklizenou dílnu, tam se vždy začne rychle makat když se něco rozbije a na následný úklid nezbývá čas. Ani není to moc reprezentativní
No to je jedno, 2pól potřeba aby měl kompresor víc otáček a nemusela se dávat na motor obří řemenice, když kompresor má 240mm řemenici a cca 1500otáček potřeba
To zní hezky, oprava za sto korun, mě tyhle domácí opravy vycházejí nejdřáž, hovno tomu rozumim, strávim u toho sto let a tečou u toho nervy, ale je to prdel se v něčem hrabat. Hezky se dívá na tak šikovný ruce.
Hele, já tomu taky nerozumim, odborníci by jistě měly nějaký výhrady, ale já jsem celkem spokojenej, že se práce zadařila :D Já jsem takovej, že si všechno chci dělat sám. Ehm, skoro všechno :D Při tom se svými chybami naučíš spoustu věcí a tak vznikají zkušenosti, které pak použiješ i u úplně jiných věcí :)
@@Kolbendanken však PE nebylo zapojené jen těch pár sekund na zkoušku a taky jsem k tomu tak přistupoval.. Samozřejmě po namontování motoru je vše zapojené jak má být :)
Když si na něj sáhl bez pe, tak si jí mohl pěkně koupit, kdyby byl průraz na kostru. I na zkoušku, při opravě se může něco pokazit. Vždy zapojit, vřele doporučuji.
