Replacing vacuum lines - Volkswagen Passat B5.5, 1.9 TDI 

Хвала лутко ♥️

Hahah, hvala 😁

Hvala puno! Drago mi je da je video pomogao 😊

Hvala puno! Samo napred, treba zameniti... 😊👍

Hvala puno! Baš mi je drago. ☺️

Hvala puno!

Kul! Treba proveriti, slažem se... Nema na čemu 😊

Hvala puno!

Hvala puno! 😄

7:18 my passat doesnt have that to put no hose there, and i have some blind hoses

Super, baš mi je drago da sam uspeo da pomognem! ✌️

Hvaal puno! A pa eto, i ja volim taj retro stil 😁

Hvala puno, drago mi je da sam uspeo da pomognem.

You're welcome! :)

Can you please use English, i don't understand your language? Thank you!

Hvala puno, drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️ Biću realan i iskren...Kao i kod svih automobila, najpre, potrošnja zavisi od načina vožnje tj. koliko ko ima "tešku nogu". 😅 Potrošnja nekom normalnom, gradskom vožnjom je oko 8-9 litara. Fabrički podaci navode 7.5 litara na 100 km gradske vožnje, pa ne treba ni očekivati manje, imajući u vidu da fabrika testira automobile u idealnim uslovima, a ipak je veliki i težak auto. Ako se vozi malo oštrije, potrošnja može i da pređe 10 litara. 😄 Na otvorenom putu, što Passat-u najviše i priliči, to je druga priča i potrošnja se na brzinama od nekih 80-100 km/h može spustiti i ispod 5.5 litara na 100 km, pogotovo ako je model sa 6 stepena prenosa. Vožnjom na većim brzinama (autoput) potrošnja raste, ali ne preterano, do nekih 6-6.5 litara na 100 km. ✌️ Potrošnja uz kombinovanu vožnju opet zavisi ali da kažemo negde oko 6.5-7 litara na 100 km. Ukoliko Vam je potrošnja prevelika, treba početi od provere stanja motora i delova poput turbine i njenog sistema, brizgaljki (dizni), EGR ventila itd... Izvinjavam se na dugačkom tekstu, hteo sam sve da objasnim 😊

Pa da...da bi turbina radila kako treba, sve ostalo vezano za nju treba da bude ispravno...Drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️ Creva možete kupiti u radnjama koje se bave prodajom delova za automobile ili u ovlašćenom VW servisu, oni bi takođe trebali da imaju.

@@nebojsaterzic01 hvala puno

Hvala puno! ☺️ Ne sumnjam, dobro oni idu...pozdrav! ✌️

Izvinjavam se na kasnom odgovoru. Creva možete pronaći po radnjama koje prodaju auto delove, na internetu ili eventualno u ovlašćenom servisu, oni bi trebali da imaju.

Creva možete naći u prodavnicama auto delova ili kod ovlašćenog VW servisera, oni obično imaju. Mogu se naći i na internetu.

Hvala puno! Kontaktirajte me putem e-maila... nebojsaterzic01@gmail.com

Хвала пуно! Црева се могу купити у радњама које се баве продајом ауто делова, или евентуално у овлашћеном VW сервису, они би требали да имају. Око упутства, контактирајте ме на nebojsaterzic01@gmail.com

Pozdrav :) Ja i još par ljudi sa kojima sam razgovarao na tu temu smo imali takve simptome tj. odziv turbine je osetno kasnio i zamena creva za vakuum je uglavnom rešavala taj problem... pošto zamena nije skupa, ja bih ipak zamenio sva creva za vakuum, bez obzira kako izgledaju, nekad su u lošem stanju a to se ne primećuje, pogotovo na donjem delu, kod turbine i vakuum rezervoara...dovoljno je jedno malo crevo da napravi problem. Takođe, sva creva turbine tj. interkulera moraju biti u dobrom stanju, kako se pritisak ne bi gubio... Ako to ne reši problem, onda bih razmišljao o drugim mogućim problemima...ja uvek da počnem od jednostavnijih stvari i eliminišem mogućnosti jednu po jednu ☺️

Hvala puno, trudim se! ☺️ Nemam radnju, ne bavim se servisiranjem...auto sređujem za sebe, radim to iz ljubavi, a volim da usput podelim to sa drugima i pomognem im ako mogu. ✌️

Ja imam Passata, ne Sharana...😁 Kakav problem imate?

Hi, i'm sorry for the late reply. Email me at nebojsaterzic01@gmail.com, i will try to help you out.

U principu, jeste, zato što su creva u tom slučaju veća nego što treba i neće da nalegnu čvrsto na drugi deo tj. plastična creva.

Verujem da ima efekta, ali naravno u određenoj meri...ne može biti efikasno kao skidanje i čišćenje turbine.

@@nebojsaterzic01 da li si ti pre zamene ovih vakum creva osećao da ti auto slabije vuče ili neke slične promene pa si zato zamenio creva ili si jednostavno hteo da zamenis preventivno i ujedno da vidiš da li ima razlike? Pozdrav

I'm sorry for the late reply. It's not noted in the manual i have...you can simply place them based on the other, plastic part. They shouldn't fit too tight nor too loose.

No, i used 3.5mm for the smaller ones. Maybe 3 will be okay, i'm not sure, but 2.5 is too small i think. You're welcome!

Zavisi koliko...u principu ne, pogotovo ne mnogo, ali ako EGR ventil nikad ili dugo nije čišćen, i normalno je da bude čađav i malo uljav. Ukoliko je baš uljav, moguće da postoji neki problem sa turbinom ili zaptivačima na istoj, pa ulje dolazi do EGR ventila. Većina turbina kod automobila koji su prešli neki malo veći broj kilometara "provlači" malo ulja, ali ne sme mnogo, to je onda znak da postoji neki problem i obično ga prati povećana potrošnja ulja i slično.

Samo pratite fabričku instalaciju tj. plastična creva, neka su tanja, neka deblja, a ako su creva prethodno pravilno postavljena, samo menjajte jedno po jedno i nema greške.

Pozdrav Kakva Vam je kočiona tečnost i koliko je stara?

@Nebojša Terzić Auto je kod mene 2 godine ja mu nisam mijenjao kocionu tecnost nijednom a ne znam kad je mijenjata moguce da je do toga mislis.? Vakum burence smo mijenjali nije do nje opet isto. Da naglasim brate da se to desava kad je mokro i kisno vrijeme a kad je suvo bude dobro.

Pozdrav, Svakako bih prvo promenio creva, ne može da škodi a nije preveliki niti naročito skup posao. Može biti i nešto drugo ali ja uvek počnem od tih manjih stvari...meni je motor slabije vukao do nekih 2,000-2,200 obrtaja, zamenio sam sva creva za vakuum i druga priča, sve kako treba... Nema na čemu, tu sam da pomognem koliko mogu :)

@@nebojsaterzic01 hvala najlepše

Pozdrav, Kontaktirajte me na nebojsaterzic01@gmail.com

Pozdrav Kakvog tačno trzanja, možete li mi opisati?

Imam isti problem. Na 2500-3000h obrtaja počne da skače kao jarac. Kod benzinca bi se to reklo da trokira. Ne dimi i u startu, prima gas solidno do momenta jake turaže kad počinje da trza.

Pozdrav, Prvo bih proverio i eventualno promenio sva creva za vakuum, ona mogu praviti problem. Moguće i da je i neki od ventila za vakuum.

Promijeno sam crijeva i ventil n75, nako 5km voznje izabci mi greski abbgas werkstat

Pozdrav Najbolje da prvo auto povežete na dijagnostiku i vidite da li postoje neke greške. Ništa ne treba raditi na slepo, bez provere. Ja sam tako zbog "majstora" zamalo promenio ispravnu turbinu, a u pitanju je bio MAP senzor...

Pozdrav, Nisu bila u najboljem stanju, bar na izgled, pa sam ih menjao. Posle zamene auto je imao dosta bolji odziv na gas i turbo se ranije uključivao.

@@nebojsaterzic01 kod mene nece turbo da pali tek poslije 2500 obrtaja. Pa Sam sada skopcao direkt

@@GTI-TDI Nisam razumeo, šta ste povezali direktno? Vakuum je odgovoran za kontrolu turbo aktuatora, ako ima neki problem sa istim, turbina neće raditi pravilno.

Nisam imao takav problem, sem sa MAP senzorom, ali tad turbina uopšte nije radila.

Svakako bih prvo promenio creva, nije nešto skupo ulaganje a može da sredi problem.

Pozdrav. Takav video ne mogu da objavim pošto nemam Golfa 4, ali kontaktirajte me putem e-maila, na nebojsaterzic01@gmail.com, pa mogu da pokušam da Vam pomognem tu.

Neće uopšte ili...?

@@nebojsaterzic01 zdravo moze pomoć pezo 307 1.4 hdi kada je hladan ide dobro e kada se za greje. Izgubi snagu neće preko 3000 obrtaja a uz brdo ne može ni prvom brzinom sta moze biti

Pozdrav, Prvo bih promenio creva, vrlo moguće da je do toga, pogotogo zbog tvrde kočnice. Koliko i koja creva, rečeno je na početku videa, ne znam napamet zaista. :)

Jesi rijesio problem posto imam isti?

@@lukazilic7187 nisam jos uvek. Kad sam skinuo crevo sa turbine skontao sam da je turbina dobila mnogo lufta pa sam odustao.

Ja sam imao taj problem, audi 1.9 116hp 2000.ispostavilo se da ima previse vlage u kutiji kompijutera, posto mu je drenaza bila zacepljena, kanalic sto ide ispod kompa i kutije u kojoj je lociran.skinuo poklopac, procistio drenazu nekom zicom pa produvao kompresorom, kompijuter isto osusio kompresorom.vratio, zaptio spoj kutije silikonom, okrenuo kljuc i ozivelo sve

Pozdrav, najbolje da prvo skenirate auto na dijagnostici...može da bude više stvari...

@@nebojsaterzic01 ok hvala Lp.

​@@toncekribica5862jesi resio problem zanima me sta je bilo ja sam menjao vakum creva medjutim opet gasi turbinu kad ga potopim u pitanju je passat b5.5 1.9tdi 74kw 2003.

@@milosstanojevic6715 A nisam,nisam stigao uopće nigdje da se ispita.. Ali sam očistio maf senzor i map senzor,ide malo bolje

@@toncekribica5862 i ja moram prvo to da vidim'danas je drug bio da cisti egr ventil i turbinu i prestao je da mu gasi isto ima passta 1.9 samo 96kw ja cu da probam i to pa onda da cistim jer i moj oslabio u vuci'vuce on ali nije to to i kad ga potopim tipa u 4 dodje do 90nekad 100 i ugasi turbinu.ugasim upalim normalno sve...

Trebalo bi da imaju da se kupe creva za vakuum, pogledajte po internetu ili u ovlašćenom VW servisu. Ako ne, mogu se koristiti i creva za gorivo, svakako je bolje nego stara i loša creva.

Pozdrav Ne popravljam drugima automobile, ovo radim za sebe, a volim da podelim to sa drugima i pomognem im na taj način ako mogu. Kakav problem sa autom imate, možda Vam mogu pomoći?

Auto mi zatrokira kada ga startujem kada je hladno, slabije vuče, prekida rad turbine na 2,600,700,8000 obrtaja. Onda ga ugasim i ponovo upalim i turbina opet vuče. Promenio sam sva vakuum creva i creva interkulera.dal je neki senzori.hvala druže!

Može biti nekoliko stvari, ali za početak, prvo bih proverio auto na dijagnostici, možda se prikaže neka greška pa se kvar lakše može otkriti.

@@stevanmacura3531 Kad trokira ladan ujutru jedna dizna ili više su loše.Imam isti problem pa zato kažem. Što se tiče prekida turbine i bacanja u safe mod to je prljava turbina potreban remont.

Na kakve tačno savete mislite - u vezi zamene vakuum creva ili uopšteno?

@@nebojsaterzic01 inace na sta obratiti paznju

Nisam imao neka iskustva sa konkretno tim modelom motora, ali u principu, treba obratiti pažnju na iste stvari kao i kod ostalih modela 1.9 TDI motora, pošto su veoma slični. Pre svega, podrazumeva se redovno, kvalitetno održavanje tj. kaiševi, filteri itd. Treba proveriti stanje samog motora, brizgaljki tj. dizni, turbine i creva turbine, vakuum creva, plivajućeg zamajca, EGR ventila, zaptivača tj. dihtunga...ima tu još stvari ali u principu to su neke glavne, najčešće stavke. Motor kao motor je veoma izdržljiv, ali vremenom, uz pređene kilometare, pojavljuju se i neki problemi, pogotovo ako auto nije kvalitetno održavan.

Pozdrav, ne znam napamet, sve je rečeno u videu pa pogledajte. 😁

Pozdrav, zaista ne znam kako je na tom modelu Škode...

Trebalo bi da ima u radnjama auto-delova...ako ne, pogledajte kod ovlašćenih servisa.

Hi, contact me at nebojsaterzic01@gmail.com

Pozdrav, kontaktirajte me na nebojsaterzic01@gmail.com

Brake oil

Najverovatnije ste neko crevo stavili na pogrešno mesto, desilo se i meni...jedno crevo je dovoljno da ne radi turbina.

Email me at nebojsaterzic01@gmail.com, i will send you the diagram. Thank you!

@@nebojsaterzic01 hi bro... Thank you for your help... Email sent

@@nebojsaterzic01 thank you for your help... Email sent..

Pozdrav Koja je to oznaka motora, jel ALH?

@@nebojsaterzic01 nije ALH, nego BXF...

Da, i njega treba zameniti ali je malo teže za pristup, pa je lakše ako se boca tj. rezervoar skine.

@@nebojsaterzic01 moze odozdo duga spicasta klijesta

Lakše ga je skinuti nego vratiti 😆

@@nebojsaterzic01 jest tacno hahaha

😂

Vakuum je jako bitan za rad turba na takvim automobilima...drago mi je da ste rešili problem.

Pozdrav Kako gubi snagu, šta se tačno desi i pri kakvom ubrzanju, naglom ili...?

@@nebojsaterzic01 cim dobije brzinu 100 na sat to mu je preko toga nece Vozio ga na ravno ili uz brdo isto mu je nece preko 100

@@bolepavicevic2054 Da li čujete neki zvuk poput šištanja, možda su loša creva turbine pa se ne prenosi pritisak?

@@nebojsaterzic01 promjenio sam crijeva Ima ona polugica od turbine malo zaglavljuje malo sad nju razdrmao bolje vuce Al opet trzne probao sam da mu zatvorim egr sad ide ko raketa

@@bolepavicevic2054 Ako na to mislite, aktuator se ne pomera baš najlakše rukom...njega povlači vakuum. Ne preporučujem zatvaranje EGR ventila, ima on svoju funkciju, ali može da napravi problem, pogotovo ako je mnogo prljav ili neispravan.

Kako mislite - da očistite auspuh? To nije deo koji se obično čisti 🙂

@@nebojsaterzic01 Mislim na onaj lonac prednji i zadnji Moj passat je automatic TDI 1.9 i ima 101 ili 110 konja nisam siguran sa jedno crveno,, * I * i Mislim daje Nekako spor i da ga nesto muchi je malo buchan Ali na sal tabla ne pokazuje nikakva problem

Jel se taj problem javlja kad je motor hladan ili zagrejan?

@@nebojsaterzic01 Isto i kad je hladan i kad je topao a kad je napolju toplo onda to neradi radi normalno

Ne smeta ništa, samo je izolacija malo lošija, pa se rad motora više čuje.

Pozdrav! To je takozvani "sigurnosni režim", gde se turbina isključuje iz bezbednosnih razloga tj. kako bi se sačuvala ukoliko se otkrije bilo kakav problem poput prevelikog pritiska...Trebalo bi povezati auto na dijagnostiku, obično se ukaže neka greška. Može biti par stvari, ali počeo bih od najjednostavnijih...Creva za vakuum bih svakako zamenio, pošto nisu skupa, a sistem za vakuum je veoma bitan za pravilan rad turbine i definitivno može napraviti problem. Proverio bih i MAP senzor, imate video na tu temu na kanalu...pored njega, mogu biti još neki senzori tj. ventili poput N75 ventila.

Contact me at nebojsaterzic01@gmail.com, i can send you a diagram and some pictures.

Baš mi je drago da sam uspeo da pomognem! Vakuum je jako bitan za rad turba na 1.9 TDI motoru.

@@nebojsaterzic01Hvala pouno na korisnom videu :)

@@nebojsaterzic01Pozdrav Nebojsa, ponovo B5.5 74kw i auto apsolutno ne ide, hvale vakum creva i izgleda da su pomesana… postoji li mogucnost da dobijem sliku gdje ide koje crevo. Hvala unaprijed… Srecna Nova Godina

Kontaktirajte me putem e-mail adrese - nebojsaterzic01@gmail.com Tu Vam mogu poslati fotografiju.

@@nebojsaterzic01 Hvala