Ich betreibe ein FR24 Station auf unserer kleinen Insel im Süden der Philippinen. Einerseits schliesst unsere Station eine Empfangslücke und andererseits weiss ich, ob unsere Gäste zu früh, zu spät or pünktlich eintreffen werden. FligtRadar24 ist eine win-win Situation. Und der Support ist ausgezeichnet. Fällt einmal ein Teil aus, so kommt der Ersatz postwendend aus Stockholm. Und das will etwas heissen bei uns. Macht weiter so.
@@Alobdal Man kann sich entweder auf der FlightRadar seite bewerben und bekommt dann einen empfänger wenn man abgelegen wohnt bzw. eine lücke füllen kann. Ist dies nicht der fall kann man sich das auch einfach für rund 70 euro bauen. Gibt viele tutorials uf youtube und in schriftlicher form
Mir wurde das random vorgschlagen, hab nicht viel damit zu tun, aber es freut mich zu sehen wie viel spaß er daran hat flugzeuge zu tracken und abzuhören. Schön Leute in ihrem Hobby aufblühen zu sehen.
Sehr interessanter Beitrag mit interessanten Informationen über mein "Lieblingsspielzeug". Herzlichen Dank dafür. Und FR24 bald auf Deutsch....das freut mich um so mehr!!!
15:17 dieses Bild gibt mir einen Stich ins Herz. So tragisch und RIP für die Opfer. Das Flugzeug habe ich recht gut gekannt: 2000, als es noch bei der Lufthansa war, bin ich ein paar mal mit Papa X-Ray auf Dienstreise gewesen :-(
Sehr interessant. Ich arbeite bei einer Firma, welche (unter anderem) ADS-B Transponder entwickelt, produziert und vertreibt. Ich betreibe eine Station 5km Luftlinie vom Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden entfernt.
Bei 9:35 Minuten: Kann mir jemand sagen, was für ein Funkgerät der Herr dort benutzt? Und mit welcher Hardware ich das auch nutzen kann? Würde mich sehr interessieren.
Sehr interessanter Bericht mit interessanten Informationen. Aber der Sprecher muss noch lernen wie man den Ort Kevelaer sowie den benachbarten Flughafen Niederrhein in Weeze richtig ausspricht.
Ich nutze die App schon seit Jahren auf meinem jeweiligen aktuellen Smartphone. Wenn man in den Urlaub fliegt oder auch die Familie, dann informiere ich mich über die App, ob der Flieger pünktlich ist oder ob z. B. die Eltern gut gelandet sind. Vor allem wenn man im Sommer auf der Terrasse sitzt und die Flieger übers Haus gehen, dann ist das immer super interessant, von wo sie kommen oder hin wollen.
Ich muss bisschen auf Flugradar24 schimpfen. Da ich Flugzeuge mag, hab ich mir die Vollversion App von Flugradar24 gekauft und auf dem Handy installiert. Alles war wunderbar. Man konnte alle interessanten Daten ablesen. Bis eines Tages Wechsel statt fand. Mit Wechsel meine ich Abo wurde eingeführt. Alle die jenigen die die Vollversion gekauft haben, haben später blöd in Röhre geschaut, denn die extra Privilegien von einer Vollversion wurde gestrichen und man müsste ein Abo abschließen obwohl man den Preis für eine Vollversion bezahlt hat. Liebe Herren von Flightradar24 das war nicht grad kundenfreundlich was ihr damals gemacht habt.
Das ging wahrscheinlich allen frühen Nutzern so - uns auch. Das hätte man definitiv besser kommunizieren können. Immerhin war die Kauf-App ja noch recht lange neben dem Abo-Modell benutzbar, bis sie dann ganz nicht mehr weiterversorgt wurde.
Die gelben werden über ADS-B abgedeckt und die blauen über GPS (daher findet man die meistens über den Meeren, da es dort keine/wenige ADS-B Empfänger gibt)
Eine tolle und interessante Reportage! Einen Kritikpunkt habe ich jedoch: Ich finde, dass es nicht nötig gewesen wäre, den Piloten der Germanwingsmaschine zu zeigen. Das hat keinerlei Mehrwert für diese Reportage.
@04:42 Ha, das "number crunching" besorgt also ein RasPi. Habe bei mir auch noch drei davon rumliegen. Da ich aber mehr noch Ship Nerd bin, sollte ich vielleicht mal über eine AIS Tracker Box für Shipspotter nachdenken? Keine Angst, dazu reicht es bei mir doch nicht und erst recht nicht zum autonomen Tesla-Fahrer und Entrepreneur eines Unicorn Start-up.
... ich in meiner Kindheit auch per Fahrrad aus Richtung Angermund kommend mit für Flugfunk umgelöteten Kofferadio am Waldrand, wo heute etwa der 23R-Aufsetzpunkt ist, in den 70ern ohne FR24 :-) ... da gab es in Lohausen noch zwei gekreuzte Landebahnen! Die heutige Verbindung auf der Westseite zwischen 05L und 05R war ein separater Runway, der die heutige 05R kreuzte ... da kamen einige kleinere Maschinen über Kaiserwert entlang des Kittelbachs reingeschwebt, also paralell zur Danziger Straße. Die nördliche Paralellbahn gab es da eben noch nicht.
Mit Amateuerfunklizenz ist das nicht verboten, aber es ist Verboten darüber mit anderen zu reden und erst Recht in einer Reportage damit zu erscheinen :-). Aber lassen wir mal den logischen Menschverstand walten und er stört damit niemanden und es machen sowieso viele und in Nachbarländern ist das total legal => www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-eu
Nein, er ist Amateurfunker und darf es (Paragraph 89 TKG). Er darf aber niemandem vom Empfang der Nachricht oder deren Inhalt erzählen, der nicht auch berechtigt ist sie abzuhören. (Was Zuschauer*innen auf RU-vid zum größten Teil und vermutlich auch die Filmcrew nicht sind)
Was ist eigentlich so Geheimnisvolles im funk das man es nicht hören darf. Solange man es nur hört und nichts anderes macht ist es doch in Ordnung. Wenn man mit Funkt ist es was anderes.
Leider filtert FR24 viele interessante Flugbewegungen heraus. So werden z.B. Rettungsflüge, Polizei, Militär etc. nicht angezeigt. Es gibt zum Glück einige andere ADS-B Tracker bei denen es keine "Zensur" gibt.
Ich werde nie verstehen warum das für viele so interessant erscheint. Warum besteht da Interesse? Ich bin Linienpilot Flugschüler nur manchmal schau ich lediglich welches Flugzeug über dem Haus fliegt andernfalls ziemlich schnurppe.
Naja ist das weitersenden der ADS-B Signale wirklich strafbar in DE? Wusste ich nicht wenn es so ist. Das das mithören den Funkverkehrs strafbar ist ist klar. So offen wie in dem Video hätte ich das aber an seiner stelle nicht gezeigt. Man weiß nie wer sich da vielleicht mal ranhängt und bei einem an der Tür klingelt. Durch das Video ist der Beweis ja bereits erbracht.
Guten Tag, ich hoffe das Sie meine Nachricht noch lesen und mir eine Antwort geben können. Ich fand denn Betrag mega gut und bin sehr interessiert ein fieder zu werden um die Firma Flightradar24 mit Flugzeug Daten zu unterstützen. (4:04 min) Und meine Frage ist Wo finde ich denn flight radar Empfänger und wie viel Kostet er? Würde mich sehr auf eine Antwort freuen.
Hallo Kiki, sorry, Deine Frage ist hier leider untergegangen. Um selbst ein ADS-B Feeder zu werden musst Du Dir ein Empfangsgerät mit einem Raspberry Pi und einer geeigneten ADS-B Antenne bauen. Mehr dazu gibt es hier: www.flightradar24.com/build-your-own oder hier www.adsbexchange.com/how-to-feed/
@@sebastianbohne6698 Dir werden ja auch nicht alle Flugzeuge angezeigt. Vergebens kannste Fighter Jets im Einsatz suchen, die haben ihre eigene Technik und meist den Transponder völlig aus.
Was ich nicht verstehen kann in Halb Europa bzw. der halben Welt kann man den Flugfunk online live mithören... nur in Deutschland ist das verboten... in Deutschland ist so einiges verboten, ich frag mich eig. sind wir noch ein freies Land mit so vielen Einschränkungen ?
Außer bei Kurzstreckenflügen haben viele Airlines ihren VHF-Flugfunk für die Passagiere zum mithören sogar auf einen der Audiokanäle des Multimediasystems im Flugzeug geschaltet, das gefällt mir immer. Nur leider wird das System oft erst nach dem Start aktiviert, somit entfällt die Ground Communication, sowie alles was nicht über VHF abgewickelt wird, also die wvielen Stunden über Wasser, die dann per Kurzwelle und Inmarsat abgewickelt werden. Das kann man allerdings auch gemütlich zu Hause empfangen, wenn man will :-). Hier Beispielvideos dazu Kurzwellen Flug-Sprechfunk: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IC3ediat9CU.html Kurzwellen Flug-Datenfunk HFDL ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dGBlTLlGNxg.html ... mit etwas mehr Aufwand bekommt man Flugzeuge aus der ganzen Welt auf den Schirm und auf Englisch ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gjRrOLiIFOw.html ... ein toller Text-Beitrag für Fortgeschrittene zum Mehrkanal-HFDL-Empfang dk8ok.files.wordpress.com/2016/10/monitoring_hfdl_dk8ok.pdf ... alles andere gibt es auch hauptsächlich auf Englisch ... Inmarsat Flug-Sprechfunk: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KLjsIez3Po8.html Inmarsat Flug-Datenfunk: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u9p5j_Quho8.html Ferner gibt es VHF Flug-Datenfunk nach altem Standard (ACARS): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hZACjg5BDbk.html (131MHz Bereich) neuem Standard (VDL2): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z89O4UbL2zY.html (oberes Ende des 136MHz Bereich) Bis auf HFDL gibt es viele sehr gute kostenlose Softwaredecoder für den Raspberry Pi oder sonstige Linux Computer: ACARS: www.satsignal.eu/raspberry-pi/acars-decoder.html VDL2: github.com/szpajder/dumpvdl2 Flugfunk-Sprechfunk Multikanal-Streaming- und MP3 Recorder: github.com/szpajder/RTLSDR-Airband Deutsches Sprechfunk-Handbuch - damit macht Ihr Euch mit den Deutschen und Englischen Inhalten vertraut www.fliegerclub-straubing.com/files/1-1694-19.pdf Eine tolle erklärung bietet dieses Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ciy-nwNyRh4.html wo ihr auch mit Flugsimulator online sehr professionell fliegen und funken lernen könnt. Aktuelle allgemeine Infos zu neuen Decodern und Empfängern gibt es hier www.rtl-sdr.com/ ... auch wo man die 25 Euro Empfänger bekommt oder 35 Euro inklusive kleiner Antenne für den Anfang. Hier gibt es auch massig kostenlose Decodersoftware für PC, Linux, Mac und sogar Android, es muß also nicht unbedingt ein Raspberry Pi sein, wenn man es nicht dauerhaft betreiben will. Das bringt Aircraft-Tracking auf einen ganz anderen Level ... also es macht viel Spaß und ist vollkommen Covid-konform!
Als es noch möglich war vom Windows PC aus Daten an Flightradar zu senden, lief das bei mir mit wenn der PC ohnehin an war. Leider habe ich es noch nicht geschafft auf den Raspi umszusteigen, steht noch auf meiner ToDo liste. Da ich an nem Hang wohne ist meine Sicht zu einer Seite eingeschränkt, dafür bin ich in ner Einflugschneise und einige Flieger werden hiere derzeit von Flightradar nicht erfasst. Ich möchte aber auch keine offzielle Box, da ich micht nicht verpflichtet fühlen möchte die Box dauerhaft zu betreiben.
@@e.c.listening326 Danke für den Hinweis. Sorry das kam falsch rüber. Ich habe mehrere Raspberry Pi und nen RTLS SDR Stick rum liegen. Ich muss mich nur um die Inbetriebnahme kümmern. Dabei wäre es schön wenn der Raspi Noch ein paar einfache weitere Aufgaben übernehmen könnte. Ich muss mich nur mal darum kümmern. Die zusatzinfos durch das gratis Abo sind echt interessant.
@@michaegi4717 hab 2 kleine Kisten am laufen, funktioniert super und macht Laune. Wenn man das ganze Zeug da hat und etwas Hintergrundwissen vorhanden ist kommt man da in 2 Stunden schon recht weit. Selbst Laien können sich da einlesen und schaffen das, dauert halt etwas länger.
Weiß jemand, warum man manchmal nicht alle Flugzeuge und Helicopter sieht? Liegt das am Empfang zu Flight Radar oder am Transponder? Öfters sehe ich den ADAC nicht und die BPO fast nie.
Nicht jedes Luftfahrzeug überträgt seine Position, meistens weil es nicht muss. Das hängt mit der Größe und dem Gewicht zusammen. Militärmaschinen zeigen auch nicht Ihre Position. Hoffe dass dir diese einfache Antwort reicht, ansonsten empfehle ich einfach Mal nach ADS-B zu googeln.
@@navatone Bist Du dir sicher? Ich bin der Meinung das man nicht alle Informationen abrufen kann. Beide von Ihm genannten Helikopter übertragen keine Standort Daten! Lediglich die Kennung und Höhe wird übermittelt.
@@PingCrack Natürlich ist das auch möglich, aber unabhängig davon zensiert FR24 sehr vieles. Über Österreich ist einmal ein Flugzeug der Air Force geflogen. FR24 hat nichts angezeigt, aber auf meinem eigenen Empfänger, der zu ADSBXchange feedet war alles normal zu sehen.
@@navatone Interessant, meine RTL-SDR ADS-B Empfänger spuckte mir auch ständig Maschinen aus die nicht zu sehen waren. Hast Du MLAT benutzt um das Flugzeug zu sehen? Anscheinend konntest Du dessen Position erkennen. Wäre mir persönlich neu das Militärische Flugobjekte Ihre Position senden.
You only get one for free if you live in a “interesting” spot. If there is plenty of coverage already they don’t have fun to give you a free one. You can build your own any time...
2:55 nein Telsas können nicht autonom fahren. Es ist nicht nur verboten, wie im Video gezeigt, die Hände vom Lenkrad zu nehmen, es ist auch sehr gefährlich.
Was für ein schwachsinniger Kommentar. Es ist natürlich nicht verboten die Hände vom Lenkrad zu nehmen das gefährlich ist : „nicht mehr aufmerksam sein“, was aber nichts mit der Position der Hände zu tun hat. Tesla benutzt einfach nur die Hände als Kontrollmechanismus um eine gewisse Aufmerksamkeit zu forcieren. Wenn du schon das Video kritisierst dann schalte wenigstens dein Hirn ein.
@@geraldh.8047 Das ist fasch. Du musst jederzeit die Kontrolle behalten. Sollte sich der Tesla "irren" brauchst du zu lange um die Kontrolle zurück zu bekommen, falls du die Hände wie im Video im Schoß liegen hast. Glaub mir ich kenne mich mit den Systmen aus, du bist nicht schnell genug falls du die Hände nicht am Lenkrad hast. Zudem ist die "Eingriffskraft" dieser Assistenzsysteme begrenzt, das ist gut, damit sie dir nicht das Lenkrad aus der Hand ziehen, ist aber schlecht falls man plötzlich mehr Kraft braucht im die Spur zu halten (z.B. wegen Schlagloch oder geplatzem Reifen). In dem Fall könnte sich der Autopilot auch noch falsch entscheiden und das Problem schlimmer machen. Dabei geht es nicht nur um die Zeit die man braucht um die Hände ans Steuer zu nehemn (das in dem Fall ja dreht und es damit scherer macht), mindestens genauso sehr ist das Problem, dass man ohne Hand am Steuer das Fehlverhalten viel langsamer wahr nimmt. Das haptische Feedback am Lenkrad nimmt man viel schneller wahr als die Querbescheunigung oder Drehrate des Fahrzeugs. Ich würde ja jetzt gerne sagen, dass du das ausprobieren solltest, magels testfahrzeug und abgesperrter Teststrecke wird dir das aber kaum möglich sein. Wie schnell das geht, musst dieser Fahrer leider feststellen :-( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VgQwHDFohTo.html Das sollte man in keiner Weise verharmlosen, es geht um Menschenleben.
Private ADS-B -Dienste wie FR24 sind mittlerweile extrem wichtig für die Unfallortsuche und auch die Unfallforschung. Die Daten stehen ja mit einer groben Rasterung in Echtzeit bereit und können daher Suchtrupps auch helfen, das Gebiet einzugrenzen. ADS-B-Dienste liefern dann den Untersuchungsbehörden genauere Daten in sehr feiner Rasterung nach, wenn ein Flugzeug verschollen ist. Daraus lassen sich dann häufig wertvolle Analysen über den Flugverlauf und möglicherweise auch schon ein Hinweis über eine mögliche Ursache erkennen.
@@planemania Trauriges Beispiel dafür ist der kontrollierte Absturz der GermanWings Maschine in den Alpen. Die Tv Sender sind nicht dumm gewesen und haben sich sofort Daten von FR24 besorgt. Wie 10 Sekunden nach meinem Post es im Video erzählt wird 🧐
@schreibhecht Bei FR24 kann man die Daten bis zu drei Jahre lang herunterladen (kostet aber). Die ADS-B Provider halten die Flugverläufe meines Wissens länger vor. Im Fall eines Unfalls werden die Daten gleich aufbereitet, mit hohem Detailgrad gespeichert und den Untersuchungsbehörden zur Verfügung gestellt.
Spotter? Viele die wissen mussten wann die Flugzeuge ankommen nutzen es damit man sieht wo der Flieger gerade ist und ob ein Kaffe noch drin liegt oder nicht🤣. Schade nur, dass man es zum Abzocker App umgewandelt hat.
Niemand hat mich gefragt, ob ich einwillige, dass die Position meines privaten Flugzeuges in Echtzeit online gestreamt werden darf. Stellt euch vor, jemand würde Geld damit verdienen, permanent die Position eures privaten PKW online zu streamen, wie fändet ihr das? Nicht so angenehm, oder? Jeder könnte andauernd nachsehen, wen ihr gerade besucht oder trefft, wo ihr einkauft, arbeitet und so weiter. Meines Erachtens ist das ein ganz übler Eingriff in die Privatsphäre und mit den Grundsätzen des Datenschutzes keinesfalls vereinbar. Es dürften ausschließlich Flugzeuge dargestellt werden, deren Besitzer zuvor eingewilligt haben.
Du hast das mit dem Datenschutz so gar nicht verstanden. Es geht immer um personenbezogene Daten. Den Live Standort deines PKWs mit Kennzeichen zu zeigen ist völlig ok.
@@DerMoosfrau Wenn das Online-Live-Tracking von Privat-PKW okay wäre, warum müssen dann in TV-Reportagen oder auch in Google Maps KFZ-Kennzeichen unkenntkich gemacht werden? Wo fängt's denn an, personenbezogen zu werden, wenn nicht bei einem persönlichen Verkehrsmittel? Vielleicht bei der Liveposition deines Smartphones, deiner Kredtikarte? Kontostand? Die können doch auch unabhängig von Dir sein. Oder erst beim Ehering? Letztlich gibt jedes getrackte mobile Objekt, zu dem ein eindeutiges Besitzverhältnis besteht, personenbezogene Informationen preis. Daher greift da der Datenschutz, habe mich schlau gemacht. Bei Linienjets, die keiner bestimmten Person zugeordnet werden können, ist das hingegen alles völlig unkritisch. FR24 macht da aber keinen Unterschied und entzieht sich der Verantwortung in Deutschland, in dem es von Schweden aus operiert, und das Rechtsrisiko auf die regionalen Stationsbetreiber abwälzt, die eigenverantwortlich handeln, und die daher ein potenzieller Geschädigter einen nach dem anderen verklagen müsste. Die Chancen dafür wären im Einzelfall gar nicht schlecht, aber die große Zahl der erforderlichen Verfahren stellt eine für Privatpersonen kaum überwindbare Hürde dar. Eine Sammelklage müsste durch einen Verband erfolgen, aber die in Frage kommenden Verbände sind da zögerlich, teilweise auch involviert. Ich habe überhaupt kein Problem mit Trackingdiensten, bei denen man sich vor Beginn des Trackings explizit anmelden kann. Ich hab mich sogar bei dem einen oder anderen vertrauenswürdigen Dienst angemeldet, bei dem ich bestimmen kann, wann ich mich tracken lasse, wann nicht, und wem ich Zugriff auf den Track erlaube. Ich habe aber ein Problem mit Datenkraken, die das ohne Einverständnis der Datenlieferanten tun, und sogar ohne sie zuvor darüber zu informieren. Wir alle wissen, dass FR24 auch Daten aus Quellen zeigt, die nicht von der DFS gestreamt werden. Für andere, ähnlich strukturierte Organisationen, gilt das gleichermaßen. Ein beliebtes Argument ist immer, dass nur Leute, die was zu verbergen haben, gegen Tracking sein können. Das ist aber zu kurz gedacht. Selbst wenn man nach dieser Lesart, nach heutigen Maßstäben, nichts zu verbergen hat, liefert das Zusammenführen von Daten, die unnötigerweise im Netz zirkulieren, jenen, die das zu ihrem Vorteil (und das ist meist zum Nachteil der Zielperson) verwenden wollen, wertvolle Informationen. Es ist einfach ein Grundsatz der informationellen Selbstbestimmung, nur Daten verfügbar zu machen, deren Zweck und Verbleib zuvor einvernehmlich geklärt sind. Daher bin ich gegen ein rein voyeuristisch motiviertes Tracking ohne Einverständnis der Getrackten.
@@martinkopplow8392 Kennzeichen müssen nach aktuellem deutschen Recht nicht unkenntlich gemacht werden. Es gibt seit zwei oder drei Jahren eine EU Richtlinie dazu die allerdings noch nicht umgesetzt wurde.
@@Kabayangermany Der DFS-Link ist allerdings nicht sehr informativ ... zeigt bei privaten Fliegern keine Rufzeichen mehr an, keinen AC-Type, es werden auch keine GPS-losen ADS-B Frames angezeigt (kein MLAT) und es werden Sicherheitsdienste und Militär ebenfalls nicht angezeigt ... das ist also wirklich nur interessant für Tracker von traditionellen Linien und Charterflügen, wenn die Maschine mit ADS-B-Out ausgestattet ist, was die meisten größeren Flieger aktuell sind. Auch wenn man nach den Rufzeichen filtert werden die Maschinen nicht angezeigt. Es ist aber sehr interessant zu sehen, wie weit die in Deutschland befindlichen DFS-Empfänger über die Landesgrenzen hinaus empfangen. Danke für den Link, könnte ergänzend vielleicht mal sinnvoll sein. Wenn Du mal sehen willst, wie ein "lokaler" (Raum München) ungefilterter Empfang inklusive MLAT ausshieht, dann schau doch hier mal rein radarcape-demo.jetvision.de/gmap.html der Empfänger steht nördlich von München ... so einen Empfang hätte ich auch gerne, es scheitert hier allerdings an einer gut positionierten Außenantenne.
