Merci pour ce reportage que de nostalgie pour cette simca 1100 TI et sa magnifique planche de bord surtout la nuit avec ces beaux compteurs sur fon vert....J'ai réussi a en trouver un auquel j'ai remis un eclairage a defaut d'avoir cette magnifique voiture j'en ai au moins un morceau ce qui me permet de rever encore a cette super epoque.....
J’avais acheté une Simca 1100 en 1974. Mon beau-frère en dormant au volant l’accidentée en 1980, irrécupérable. Mais lors de cet accident où j’étais en position passager et où nous en sommes miraculeusement sortis indemnes, j’ai eu la confirmation de sa tenue de route exceptionnelle car, malgré les coups de volants violents de mon beau-frère pour éviter la sortie de route, ses pneux n’avaient pas décroché de l’asphalte. J’ai acheté par la suite des berlines plus imposantes mais dans aucune d’elles je n’ai retrouvé la sérénité de conduite que me procurait cette petite merveille de suspension qu’aucun virage aussi vicieux soit-il ne pouvait prendre en défaut. A ce jour je regrette encore sa disparition prématurée et je suis convaincu que sans cela je l’aurais peut-être conservée jusqu’à ce jour tellement je la bichonnais
Purée, la Simca 1100 TI, la meilleure voiture de tous les temps. Super équipée, une tenue de route extraordinaire et un moteur qui donnait envie de taper dedans.....
Simca 1100 dans les années 1975 il y en avait beaucoup dans la police a Paris . Perso j ' en est eu une rouge model de base j ' ai un très bon souvenir de cette voiture robuste , le seul bémol c 'était sa consommation alégrement 10 litres au cent sur autoroute a 140 150 KM/H compteur . Merci pour ce beau reportage nostalgie des belles années . 😉.
J'ai eu la même couleur marron/or. J'aimais bien cette voiture pour son coté confortable, utilitaire et puissance. Par contre, elle consommait pas mal, et était assez bruyante (4000 tr/mn à 90 kmh !). Ma Bagherra S était équipée du même moteur, porté à 1442 cm3 (90 cv), et était munie de 2 doubles carburateurs.
Mon 1er véhicule a été une SIMCA 1100 ES (le modèle juste au-dessous de la TI) de la mème couleur que la votre qui d'ailleurs est magnifique. J'ai été bercé en simca 1100 puis un jour mon père a emmené sa GLS en révision et ils lui ont prété une LX 3 portes de couleur Brun Lascaux: elle a été mon mon kif ensuite il est passé à la Chrysler Horizon (je dis bien Chrysler)que du bonheur aussi
Salut Christophe Marty, on t'a trouvé une machine à remonter dans le temps avec cette Simca 1100 bien rare de nos jours, tout comme les Horizon qui ont quasiment disparu de nos routes...
@@christophemarty8114 , promis si une auto se manifeste on prend! D'ailleurs j'ai lancé un appel pour une Rancho mais c'est plus rare qu'un gilet jaune milliardaire, aucun retour... Si t'en vois passer une, je suis preneur!
Elle est encore tres belle cette 1100 TI, mon cousin en avait une, on allait faire des virées avec, le moteur etait rageur, la boite pas géniale du tout..et fragile, les rapports sautaient..mais bon c'etait une autre époque, bravo a Guy d'en prendre soin et bravo auto sport du Var !
Très belle auto !! 👍 Ça me donne envie de sortir la mienne (1100 GLS ph2 de 1975, Orange Pendhjari), auto hyper confort et très pratique, je prends toujours beaucoup de plaisir au volant de ma GLS.
Ma première voiture acheté en 1978 (Millésime 74 Phase 1 ) Même couleur que dans la vidéo (Bleu Estoril) Acheté d'occasion à 49 000 km et je l'ai emmené à 100 000 km 3 ans après. 2 Carbu double corps avec une boîte de 4 rapports. Pour une 82 CV ( 7 CV ) donné à 170 Km/h (vitesse de pointe) Je l'ai gardé 4 puis on me l'a volé........ Jantes alu..! Glace dégivrant arrière. Elle avait de bonne reprise mais elle perdait un peu de puissance par temps chaud et reprenait de la puissance à la fraîche. Elle avait les feux arrières de la TL (petits feux) et donc suite à un choc arrière je me suis fait posé les gros feux. J'en ai gardé un très bon souvenir et je suis fière qu'il y ai encore des passionnés.
Superbe 1100 elle m'a rajeunit de 43 ans et comme ma mémoire n'est plus toute jeune, il me semble que les "phase 1" avaient des casquettes rondes pour chaque compteur ou je mélange avec un autre modèle. Merci messieurs, j'vous claque la bise et vivement la Bagheera.
françois martini , a oui, se serai super, la r11 turbo, moins traître que la 5 gt turbo car plus lourde. Une sacrée auto que les collectionneurs boudent encore un peu. Mais les choses évoluent...😉😉😉
Le meilleur ami de mon pere avait une R9 TSE gris métal de 1982 j'avais 5 ans je l'ai connu plus de 10 ans cette caisse elle m'a fait parcourir des milliers de km ^^
Ma première voiture ! Avec mon permis en poche à 18ans, dommage qu'elle était pourrie de la caisse ,j'ai traversé toute la France en 1980, spacieuse, le pare brise n'étant pas feuilleté avait éclaté en croisant un camion
Très belle voiture ! Les dernières produites étaient bien équipés. Moteur bruyant mais costaud. Ça tenait bien les virages. Par contre la rouille était trop présente. Merci pour cette belle vidéo
@@francoismartini187 mais le plaisir est partagé, je suis un vrai passionné de ces belles voitures yougtimers qui ont marqué nos jours passés. Les voitures actuelles ne me font pas du tout kiffer, mise à part les quelques caisses prestigieuses...
Bjr TLM ici île de la réunion j'ai trouvé une photo de voiture Simca 1100 ti avec mon oncle la photo date 1972 dommage que j'ai pas vécu cette époque super vidéo
salut Ludovic, c'est un plaisir d'être regardé jusqu'à chez toi, bien le bonjour à nos abonnés réunionnais ! 1972, excellente année mais tellement peu de Simca 1100 ont survécu à cause de la corrosion qu'aucun millésime n'a été épargné, elles sont devenues tellement rares...
Salut StefTaz13, on est en train de finaliser les dates disponibles mais ça ne va pas tarder! La prochaine est déjà "en boîte" et c'est une Bagheera, une cousine germaine de la 1100 , une autre surprise en vue très Flower Power peut être en double, on ne se perd pas de vue...pour la suite!
Excellent reportage !! les simca 1100 ah là là.... Le retour du trio infernal pour cette voiture mythique... François on ne se lassera jamais de tes brèves de comptoir automobile ! le top Laurent toi qui a eu une horizon , j'espère que vous aurez l'occasion d'en dénicher une pour le meilleur de nos mirettes. Matthieu, notre Brad Pitt du web toujours à nous mettre du soleil sur nos écrans avec tes magnifiques reportages .... La bise à vous 3 !!! .... ....adam rock ( eh oui je m'apercois à la fin de mon commentaire que j'utilise mon autre compte !!! :) 😁😎
Salut Mister Rod, nice to meet you here! Bon, pour Mathieu il est plus près de Prad Bitt que de l'autre mais on lui dira, ça lui fera plaisir... Merci pour le p'tit mot et le prochain coup c'est une cousine de la 1100, une Bagheera!
Bonjour, Vraiment sympa cette vidéo. Toutefois, puisque le sujet de cette vidéo était les voitures de notre jeunesse ( je ne dis pas de mon enfance car je suis un peu trop vieux pour ça...), ce qui contribue aux souvenirs qui nous lie à ces voitures, ce sont aussi les odeurs de l’intérieur et surtout... *le son du moteur !!!* Ce qui serait sympa, ce serait donc de nous faire entendre ce dernier car les commentaires c'est très bien mais il ne faut oublier *LE SON* !!! A l'avance merci. Cordialement.
Très sympa cette Simca. Je me rappelle que gamin j’en voyais quelques unes circuler sans savoir ce que c’était. C’est pas la plus jolie mais j’aime bien son allure. C’est vrai que c’est une véritable bêtise d’avoir arrêté la S.I.M.C.A., ou de ne pas l’avoir relancé. Car je suis certain que ça aurait été une bonne idée de la relancer et d’en faire une concurrente à Dacia. Des voitures simples et pratique, populaire.
Mon père en a eu une verte métallisée, ça doit être la 1ère de ses voitures dont je me souviens. Je la trouvais vraiment jolie par contre c est dommage la musique empêche de bien entendre le bruit du moteur que j aurais bien aimé entendre à nouveau. Merci pour cette vidéo.
Ik versta geen frans maar ben wel een simca 1100 fan heb er in het verleden meerdere gehad ook een ti en zou nu niet anders willen maar heb geen mogelijkheid daar toe, maar blijf stukjes op tube plaatsen het doet mij veel plezier.
moi c'était la voiture de mon père il en a eu deux mon rêve ce serait de faire un tour dedans en avoir une, pas la place et les mains dans le cambouis je suis trop doué grâce à cette vidéo j'aurais au moins le son
J'en ai eu deux ,la première en 1975 une occasion de 1974 avec le tableau de bord style Rallye 2 et en suite en 1977 la meme que celle présentée ici sauf qu'elle était marron métallisée, ma première de 1975 était de couleur rouge vif et faisait plus sportive ! De bons souvenirs !!
salut Goubs2000, la lumière de ce Vendredi nous a bien aidés car la peinture est quasiment d'origine, cette auto est en bel état et a du vécu, elle est comme on les aime!
Salut Stephane Chapeau, t'as raison la définition de cette auto est bien actuelle (moteur transversal, suspensions à barres de torsion...) et on n'a pas inventé grand'chose depuis à part la cinquième vitesse et les bagnoles qui se ressemblent toutes!
Simca 1100, ma première voiture! Ma voiture était plus âgée que moi. Bouffé par la rouille j'ai dû m'en séparer à l'instauration du contrôle technique en 92. Quel déchirement de la voir partir pour la casse. Dommage car le moteur marchais très bien.
Moi aussi j'ai eu la même? Et ne soyons pas nostalgique, c'est la vie et pourvu comme c'est le cas que les plus jeunes fassent que notre merveilleuse industrie automobile ne soit pas perdu, j'ai la possibilité avec toute humilité maintenant d'acheter Murena A310, Chrysler 300 C Touring SRT 8 et d'autre, les connaisseurs apprécieront j'espère. Honte à nos fonctionnaires et nos gouvernants et les Khmers verts qui font crever notre patrimoine industriel au passé et comme au futur.
Souvenirs souvenirs, même si on est de la génération d'avant ou d'après les années 80' elles restent bien présentes dans les autos et la musique, de quoi nourrir quelques regrets!
My Fishing Gear ⚙️ is in the Kitchen !! I owned (2) 71' 1204 Simca's in the mid 70's I rallied the hell out of one, the other one (midnight tourqoise) was like brand new, I drove it nicely 😀 mattress fits in the back, instant "Stabb'in Cabin"
Bonjour, très bel exemplaire ! Cela étant, je vois deux entorses à l’origine : le levier de vitesse (celui d’origine devait être trop usé), et la hauteur de caisse. En effet, la voiture est nettement plus basse que l’originale. Question de réglage ? En tous cas, bravo pour la conservation de cette superbe auto.
Vous avez oublié de mentionner les versions utilitaires VF1 et VF2... ansi que la Matra Rancho qui est à la base une 1100 VF2 pick-up modifiée avec moteur de 1307 et élements de 1100 Ti et 1307.
Ma premiere voiture. Achetee en 1978 neuve au maroc c etait une LS. Depuis j ai eu une dizaine de voitures mais celle la c est comme le premier amour . Ca ne s oublie jamais. Tous mes remerciements
En Espagne elle s'appellait 1200TI, elle était équipé du 1442Cm3 double corps (Moteur de la 1308GT), et avait aussi été vendue en break. Les soucis de boîte viennent d'après ce que j'ai pu comprendre d'un réglage de tringlerie. Dans le reportage la golf 1 GTI est mentionnée, mais Chrysler n'a jamais cherché à développer plus la gamme SIMCA, ce qui est dommage, quand on sait que le 1294 sortait plus de 100ch dans la Rallye3. Beaucoup ont disparues à cause de la rouille, des reprises du gouvernement certes, mais Peugeot n'a rien fait pour sauver la marque: Les concessionnaires et mécaniciens orientaient les clients vers du Peugeot et non du Talbot. Un ancien m'a une fois dit qu'en amenant sa Tagora en révision à l'époque, que le mécanicien a dit: 'Laissez tomber, prenez plutôt une 505', ou encore 'Ce sont des blocs non chemisés, ça ne tient pas', pareil avec la Solara 'On ne sait pas trop ce que ça vaut, c'est une nouvelle marque, prenez une 305". Et coup de grâce quand à la fin de Talbot, Peugeot a dit, que comme la marque disparaissait, il n'y aurait plus aucunes pièces détachées en fournitures, ce qui à conduit beaucoup de proprio de SIMCA/Talbot, à vendre au rabais, ou laisser leur véhicule stockés. Un super reportage, merci encore!
Ma première voiture à été une 1100 ES. équipement de la spécial mais avec moteur de la GLS. En Espagne j ai en effet conduit une 1200 TI break. Lorsque j ai voulu changer ma 1100 suis allé chez Peugeot Talbot pour une Samba sympa. En effet il m on critiqué cette voiture et qu il fallait que je prenne une Peugeot Z. Du coup j ai acheté une Fiat Uno.
La Simca 1100 ti très bonne voiture bien équipée c'était la Gordini de chez Simca sur l'autoroute elle pouvait atteindre 170 kilomètres heure le seul bémol c'était le réservoir de carburant ( 42 litres)
Vrai, là ça fait en moyenne une bourde et demi par an, va falloir que je me surveille! Bon, comme d'hab on ne fait qu'une prise et ça nous a tous échappé, pan sur le bec! je te promets que maintenant je vais parler en SAE, pompe à eau et alternateur débranchés pour tricher un peu dans l'autre sens...
@@francoismartini187 Bon, je devrais me montrer un peu plus tolérant. La faute est pardonnée. Mais au vu de la bonne qualité de vos reportages, je n'ai pas "toléré" cette faute. Ceci écrit, je pense que la "ti" était annoncée pour 82 ch DIN (et non SAE), ce qui est plus intéressant puisqu'il s'agit de "vrais" chevaux. Bonne continuation.
MA PREMIERE VOITURE LA MIENNE ETAIT DE 1974 AVEC PETIT FEUX AR ET COMPTEUR AVEC PETIT MANO ET LA COULEUR ORANGE J AVAIS MONTER UN BLOC MOTEUR DE SIMCA HORIZON 1500
@@francoismartini187 BIENSUR QUE JE VAIS REGARDER LA BAGHEERA ET POUR MA 1100 TI J AVAIS LE BLOC 1500 ET J AVAIS REMIS LA CULASSE DE TI LE MOTEUR AVAIT VRAIMENT GAGNER EN COUPLE ET COMME DIT DANS LE REPORTAGE TRES DUR A TROUVER SURTOUT LES 1ER SERIE
Comme je l'ai dit dans la vidéo de présentation je préfère la phase 1 avec les six cadrans Veglia. En occurrence celle de mon parrain qui malheureusement est décédé année dernière. Cette 1100TI est de fin1973 millésime 74 vert métallisée. Je me rappelle d'une voiture performante qui prenait 160 compteur à fond de 4 avec un boucan pas possible dans habitacle. La tenue de route exceptionnelle. Le seul ennui c'est que il y avait un problème de ralenti qui faisait caler ou donner des à coups. Ça a été réglé chez Simca 😢 Je regrette aussi le manque de une boîte 5 bien étagé. Par hasard j'ai retrouvé ces sensations oubliés en conduisant une Talbot Samba Rallye 90 hp milieu des années 80😢😢.Pour finir est apparu en 77 ou 78 le carburant super shell ASD qui booste le moteur. Comme cette 1100 ne roulait qu'en campagne et nationale donc pas encrassement c'est devenu une bombe 💣. Même la Renault 6 TL de mon père ya eu droit et aiguille du compteur allait en butée 😨😨😨.
Dominique Roudier, là j'adore! Souvenirs, famille et automobiles, tout se bouscule et c'est génial d'arriver à vous faire tous voyager dans le temps, merci de ton p'tit mot!
@@francoismartini187 Merci beaucoup de souvenirs reviennent, des personnes décédées 😢. A quand une Renault 6 TL ...restylee ou pas.j en ai possède une.. TL millésime 77 marron. Me rapelle pas denomination exacte Couleur à la mode chez Renault en 76 77🙋👍Amitié du 34
bonne voiture bien pensée, mais avec un ENORME problème : la rouille, j'en ai eu une qui avait 4 ans avec des trous gros comme le poing.... sans commentaire ^^
Bonsoir Patrick911 Turbo, j'avais évoqué l'absence d'anti corrosion dans le reportage mais beaucoup de remarques vont dans ce sens, c'était pire que prévu! Un peu de Waxoil ou de Dinitrol aurait sauvé un paquet d'autos...
Oh pitingue la simca (en plus de 77 comme moi et en bleu MA couleur a moi ^^ ) je consulte ma mémoire et elle me dit qu'elle a fini ses jours sous la marque TALBOT juste après le restylage (gros feux arrière etc) et justement ces gros feux arrière me donnaient l'impression qu'elle allait plus vite ... PS : par contre etant gamin et aimant depuis toujours les coupé 2 (3 ) portes j'en avait jamais vu , après vérifications eh bein même simca n'en a pas produit beaucoup de coupé 1100 PPS : Wais françois baladurette et jupette exactement !
Salut MADJID HAMDINI, oh pitingue on t'a fait plaiz avec cette 1100 TI, qui tombe pile-poil même la teinte, incroyable... Merci de nous suivre avec autant d'attentions, comme tu l'as vu cette petite familiale a vu sa déclinaison en trois portes mais fut au final peu diffusée... Je n'ai aucun mérite, un de mes voisins avait une 1100 jaune avec les strippings oranges et c'était une trois portes, comme tu le sais je fais gaffe à ne pas dire de bêêêtises mais là y'en a une qui est passée, les chevaux ont été trahis!
@@francoismartini187 Vous avez du mérite votre chaîne est excellente on ressent la passion et puis pour pas mal dont MOI ça rappelle bien des souvenirs / bruits / odeurs . et le fait que j'avais toujours la tete collé vitre conducteur histoire de voir les chiffres aux tableau de bord ^^ a 6 ans je connaissais la vitesse (des fois bien optimistes) de tout ce qui roulait a Alger !, les 80s j'en ai vu des belles bagnolles ! comme la fois ou je me casse la gueule tout en bas des escaliers d'une rue face au port , je tombe sur une alfa giulia gt 2000 noire (on est vers 1985) je regarde le tableau de bord je lis un monstrueux 240 ! j'etait tout content en rentrant a la maison jusqu’à la premiere baffe de mon père (t'a vu dans quel état t'a mis tes vêtements...)... Voila tout ça pour vous remercier ça fait passer de bons moments que ce soit sur pc tablette ou smartphone c toujours avec grand plaisir que je vous regarde :)
@@madjidhamdini8114, tu nous parles d'un pays où je suis né, c'est un plaisir! J'espère sincèrement que la mauvaise passe qu'il traverse ne va pas durer, que l'ordre reprenne ses droits avec une belle dose de démocratie...Au plaisir de te lire!
@@francoismartini187 Ah bon t né en Algérie ! quelle surprise ^^ la "mauvaise passe" c d'ordre politique (pour ne pas changer) ...j'ai vécu ce fameux mercredi 5 octobre 88 ( et les jours suivants de la "gréve générale" , j'avais 11 ans et hemdoulleh j'ai bonne mémoire... bref INCHALLAH ça s'arrangera y'a toujours de bonnes personnes malgres tout .
C T la mienne aussi Poissy 1976... Bon CT une es. 1 seul carbu... Ça fait des économies... Elle doit être en cube ou intégrée dans le béton maintenant tellement ça rouillait vite...
C'etait la phase deux...La phase un avait plus de gueule surtout le tableau de bord...Qui resemblait a la r 8 Gordini mais en Veglia pour la SIMCA..Socité industriel mécanique carroserie automobile...
Bah oui c est une voiture dont je n ai jamais eu de problèmes . Je l ai acheté neuve en Algérie et j ai fait de grandes distances avec , exemple : de Constantine ville a Ghardaia ville (Sud centre) presque 1600 km chaque trimestre , j ai jamais eu de problèmes de tous ce qu est mécaniques . Si j en trouvais une SIMCA 1100 j achetais..!? Merci !
Bonjour Pourquoi ils n ont font plus des simca des R16 des 404 des 504 ... C est dommage je pense c etait des voitures qui porté chance oui c etait la belle epoque ...
Souvenir d'une voiture trop vive de l'avant, avec l'arrière qui l'aurait bien dépassé et un bruit d'hélicoptère de la distribution. Et qui finissait en dentelle par la rouille ! Amusant toutes les déclinaisons avec les VF1 et 2 et la Rancho...
bonjour avec du retard j ai eu sa soeur jumelle la 1100 speckial pemiere version avec les deux weber double corps pas le meem tableau de bord le pien etait plus sympa plus carre en helas " faux bois " mais des cadrans ronds plus symps les routes des cevennes a l epoque avec c etait le pied !! mais elle avait " bon appetit"
Moi aussi, j'ai eu une 1100 S de 71 avec les 2 carbus double corps ; ensuite, en 72 j'ai eu une 1100S mais malheureusement fini les carbus, c'est passé à un seul carbu double: beaucoup moins de pèche.
@@jeanphilippecuvelier247 bonjur j avais eu la chance de trouver au fin fond d une cour a levallois ( il y e avait encore a l epoque) un petit virtuose du carbu un gargae a l ancienne cour pavee charpente en bois noircie par la poussiere de l atelier etablis avec mur de clef diverses un patron les mains dans la mecanique et un outil introuvable de nos jours la cuve a tube de mercure pour synchroniser les carbus le depreissiometre c etailt l arme secrete pour regler ces enomrmes weber
Ma première voiture était la 1100 spécial de 1976 7ch avec un carbu double corps le même bleu métal et a l époque je rêvais de la TI 😂😂 j achete de suite 😂😂 bon grosse conso 10 L 150 km/h a fond sur autoroute 😂😂pas de radars à l époque et quel pied à conduire 😂 même bourré 😂😂 de toute façon a l époque même les gendarmes étaient bourré 😂😂😂😂😂😂
Il y a pas si longtemps j'ai croisé une Simca 1100 break de couleur vert bouteille. Mais malheureusement c'était une épave roulante la bagnole était entièrement rongée par la rouille on aurait dit que la carrosserie tenait encore grâce à sa peinture vert bouteille qui était encore intacte un peu comme une poutre en chêne rongé par les termites qui tient encore grasse à la peinture.
ah il a oublier pour differencier une phase 1 et une 2 c'est la lunette plus grande , sinon super pour un jeune permis qui veut rouler en ancienne quotidiennement , gare a la consomation !
J’en ai eu une celle là c’est de la m......,la mienne avait un tableau de bord d’une autre tenue,6 cadran aligné deux grands au milieu et deux fois deux sur les côtes d’allure beaucoup plus sport,part contre pour ce qui est cela rouille je pense qu’elle devait être champion du monde c’est pour ça que celle qui reste doivent être rare.
T'es dur, le propriétaire a sauvé cette auto du broyeur et lui dire que c'est de la m..... alors que dans ce cas t'as pas vraiment le choix de la version à sauver, il a fait son possible et elle est devant nous aujourd'hui, c'est un beau geste! Pour la corrosion, là nos avis se rejoignent...
Non je ne critique pas le propriétaire,c’est plutôt la forme du tableau de bord qui ne me plaît pas l’ancien et plus sport mais c’est mon avis,c’est bien d’en sauvegardé une j’aimerais en voir une d’origine peut-être qu’il en reste mais là je suis perplexe,j’ai parler trop vite toutes mes excuses.
@@lucienvergez1565 , ne t'inquiète pas! Il faut une belle dose d'indulgence avec ces anciennes, nous dirons que leur personnalité est pleine des défauts qui nous ont fait les aimer...après!
Quand au bruit que faisait le moteur c’est du à la chaine de distribution,l’on a résolu le problème en mettant une courroie plus de bruit mais quand ça casse le porte monnaie lui il pleure.
Eh oui, la cascade de pignons ou la chaîne apportaient la fiabilité et la courroie le silence, et la maintenance en plus qui fait vendre des pièces ... dans tous les cas, les pignons en celeron finissaient par se désagréger, certaines autos souffraient de casse de chaines de distribution et la vie d'une courroie est bien réduite, vive la mécanique !
Un peu moins efficace qu'une Rallye 2, mais tellement plus facile à conduire.. Je ne vois pas la différence avec le moteur de la Rallye 2, 1294 cc avec deux carburateurs double corps, 82 CV, etc.. A part ça, cette voiture est vraiment dans un état exceptionnel, c'est incroyable. A 15000€, pas d'hésitation..
On a oublié que Simca avait inventé le concept GTI bien avant VW, il y avait eu avant les Simca Rallye1,2 et3, c'était une très grande marque, sacrifiée par le groupe PSA car elle gênait trop!!!
on ne compare pas une voiture dessiné en 1967 avec une de 1974 ses rivales était plutot la 204 la GS et la R5 je ne comprends pas la comparaison avec la golf GTI qui n'a pas la même cylindrée
A la base, la 1100 ti est sortie en 73, et il n'y avait en 73, ni golf gti, ni 5 alpine ni renault 14 qui de toute façon n'a eu au mieux qu'une version TS sortie en 1980 et avec 70 chevaux seulement,
La 14 TS est sortie en 79 avec boîte 4 et bloc 1219cm3 et carbu double corps. Un vrai boucan à intérieur quand pied au plancher. E en 80 restylee clignotant à côté phare et non plus bouclier. Bloc 1360 de la 104 ZS 💪. La boîte 5 arrive en 83
C'est bien ce que j'avais évoqué, au cours de sa carrière l'arrivée en 1976 de la Golf GTI et de la 5 alpine a bien "périmé" la 1100TI qui a été surclassée, c'est la dure loi du marché! Je n'ai pas confondu les années, en 1973 la concurrence était bien moindre pour la 1100TI...La 14TS avait le moteur de la 104ZS, là encore positionnée bien en-dessous des concurrentes de l'époque, toujours la Golf GTI (avec la boite 5!) et la 5 alpine qui allait passer au turbo...
@@obiwan7098 , absolument! les boites 5 sont arrivées à peu près quand les gros pare-chocs ont été monté dessus, c'est rapidement devenu un "plus" qu'on a retrouvé sur toutes les sportives, je bossais chez VAG à l'époque...
@@obiwan7098 , pour l'avoir utilisée la commande de boîte des toutes premières 5 alpine était une vraie purge, heureusement qu'elle a été modifiée par la suite! Il n'y avait pas mieux à l'époque que la commande de boîte des Ford sur ce point, verrouillages fermes et précis comme la mexico de 72 ou la rs2000 de 74...
La Simca 1100 TI a toujours eu un seul carburateur double corps Solex. C'est la 1100 Spécial, sortie avant, qui avait 2 carburateurs Weber double corps. Très durs à régler et à synchroniser. Elle pouvait consommer jusqu'à plus de 20 litres lorsqu'ils se déréglaient et cela se faisait d'un coup.
La SIMCA 1100TI marché Français tout du moins à toujours eu 2 carbu double corps (moteur 1294cm3), se sont les TI Espagnoles qui avaient le 1442CM3 1 carbu double corps. La première 1100 spéciale avait le moteur 1204cm3 avec 2 carbu double corps, la deuxième version de la spéciale avait le 1294cm3 un carbu double corps.
