No olvides seguirme en Instagram!! Y la respuesta a la pregunta es Si!! Logramos 2 caballos mas que una NS carburada solo con gestión electrónica. instagram.com/sebastianherrera531
A la cámara del escape original tenés que sacar el catalizador y hay reprograma para media y alta Sacando el catalizador le das lo que le falta en baja Personalmente opinonquebse le puede dar los 24hp de la rs a esa moto sacando catalizador y poneindo un filtro kyn de alto flujo para la caja filtrera original y bujía de iridium Y si vas a poner el escape arrow si puede andar bien haciendole un power boom Se están olvidando que es un motor de cubicaje bajo y necesita comprécion de gases en el escape La combinación ideal es Escape arrow con power boom,caja filtrera original con filtro kyn de panel y bujías de iridio Reprogramando sobre esa configuración van a obtener 23 o 24 hp o quizás un poquito más si juegan con Luz de válvulas Saludos desde Córdoba Argentina
@Sebastian Herrera 531 Saludos desde Panama, doy mi punto de vista como antiguo ingeniero de soporte en BAJAJ y ahora sub coordinador en post venta DUCATI panamá doy mi declaración que la ns 200 fi es una moto defectuosa de fabrica 1 es que la ECU o computadora no es compatible con, modificaciones en el filtro de aire, o el escape, por experiencia lo digo, a demás, internamente, 2 el clutch es muy malo ( le metieron un disco adicional y lo que hicieron fue tirarsela ) junto a la prensa 3, y despues del tiempo empieza a sonar el motor como si fueran válvulas, o balancines, pero no son!!, ( no extiendo el tema) 4 la bateria no aguanta con todo lo que la moto le pide, ( por el abs, inyectores y computadora,) y la estructura electronica a largo tiempo se dañaria si le ponemos una baterial de mayor amperaje Personalmente me quedo con la carburada, la fi, es mas delicada, y no se deja modificar para mayor potencia La obra de arte que fue el motor de la carburada, se lo tiraron por querer evolucionar. lastima esta iconica moto que a partir de ahora esta perdiendo el auge de ser la mejor moto de baja cilindrada Saludos, señores equipo kit racing co
Te felicito de a ver llegado hasta ahí sinceramente y además felicito alguien que conocimientos hablé de los problemas que se le están viendo a las inyección ...sumado eso no creo que pudiendo tener una carburada a 11000 rpm...me tomaría toda esa molestia con una inyección para llegar a mismas vueltas...y por caso esos dos caballos más.tambien los alcanzaría la carburada con filtro y escape...está claro que la inyección no es mejor moto y muy cara resulta para misma portencoa
Hola, en la forma en la que habla se nota la propiedad y experiencia en el tema, quería preguntarle algo, yo tengo una ns200 2021 carburada, el motor es de los últimos que sacaron carburados termina en 9995 (no sé si tenga algo que ver) entonces mejor quedarme con esa? Porque he pensado en cambiarla
@@illvelle1977 si piensa cambiarla por la misma ns pero Fi, quédese con la que tiene, la Fi salió más delicada y con más fallas. Yo sólo la cambiaría por una 250 o más CC.
@@illvelle1977 Si amigo quedate con la carburada, aparte la FI con un corto periodo de tiempo el plato de bobinas osea la corona empieza a molestar y es bastante cara con respecto a la carburada que la corona si llega a molestar pero después de un largo período de tiempo o kilometraje y es mucho más barata cambiarla y así son muchos los ejemplos que te puedo dar de la carburada y la Fi
Hombre no me convence el reprogramador, porque si instalas el escape y filtro tiene que subir potencia, o hacer otra mezcla para aprovechar la entrada de aire de mas y le estás ayudando a salir más aire con el escape. No se pero creo que le falta más conocimiento de reprogramador al que reprograma las motos el tenía que diseñar un nuevo mapa para esa modificación, porque él no lo hizo el piso el mapa que está vendiendo y ese mapa es para una ns sin modificaciones, tiene que ver al chamotunning pa que aprenda a programar
Lo qué pasa es que en las motos cuando se cambia el diámetro del escape descompensa la compresión del motor, ya que en la fábrica hacen cálculos para optimizar potencia, consumo y emisiones, y con respecto a la caja filtro ella está diseñada para recoger el mayor caudal de aire posible, si se quita esto se pierde y descompensa la mezcla, por ello a veces es mejor dejarla original.
@@andresduran2888 amigo entonces según tú no se puede modificar para poner más potente la moto. Te respondo cualquier moto modificando la entrada de aire y salida de aire y una buena reprogramada sube potencia mira cursos tuning para que te des cuenta
@@josecristancho2834 es que no le digo que no se pueda, es que para hacer que funcione hay que hacer estudios de ingeniería de flujo de aire, soy estudiante de ingeniería mecánica y si algo he aprendido es que cualquier mínimo cambio el resultado puede variar muchas veces para mal, por eso cuando Sebastian coloca el filtro el escape sin realizar un estudio de gases previo resultó con cifras más bajas que las originales, precisamente las personas que tunean sin conocimiento a veces solo empeoran el rendimiento, o nunca te has preguntado por qué un sistema de escape hecho a medida para una moto cuesta el triple que uno genérico para todo tipo de moto.
@@andresduran2888una pregunta, ojalá me pudieras sacar de esta duda, si solo quiero cambiar el silenciador o db killer y mantener el mismo exosto original de la moto, afecta algo al rendimiento o no pasa nada?
tengo una scrambler 250 china y al fin a este fin de mes voy adquirir ya mi pulsar ns 200 fi abs , maneje una pulsar ns 200 carburada del 2013 que diferencia y eso que era del 2013 una belleza
Yo no soy piloto, no corro, ni nada asi. Pero es normal que cuando viaje (lo hago muy seguido pereira-armenia) muchas motos al ver mi moto se me peguen, quiza por curiosidad porque al menos por estos lados no es muy comun de ver, el caso es que dandole asi en carretera normal, si he notado demasiado, pero demasiado como cambia el rendimiento entre la ns fi y la carburada, quiza para pista y bajas altura pues no se note tanto, pero en la vida cotidiana, en viajes si se nota bastante como rinde mas la fi, es mas eficiente!! Cuesta mucho mas seguirle el ritmo a la fi que a la carburada. Saludos!!
Que video tan bacano parcero, quedo andando duro la súper coco, aquí andamos pendientes siempre a todos los videos, la mejores energías para usted parcero, saludos 🔥
Tengo entendido que si le cambias escape y una mejor entrada de aire (filtro conico) tienes que reprogramar la Ecu para hacer una mejor mezcla y ganar mas potencia, y el Tunner mas bien no saco mas con esas modificaciones, tiene que mover parametros para darle mas gasolina y mas aire.
Cuando se le cambia el filtro de aire y el escape ,también hay que resetear todos los registros que se empiezan a sobre escribir en la ecu, no se si hicieron eso ,luego ajustar el tiempo ya que libera más rápido y aspira más aire, no es darle más gasolina para ir más rápido ,si se modifica es para un mejor desempeño del motor y que sobre todo no se recaliente, la diferencia se nota en un viaje, las motos modificadas tardan en calentar y enfrían muy rápido, significa que aún no notarán los cambios a menos las pruebas sean al ruta con el viento y la temperatura de motor
Buen Día! Buen video . El guarda barro de la rueda de atrás seria bueno retirarlo se ve feo y le dará el aspecto de moto de carrera sin el. Y el cambio de cadena y catalina por uno de alta calidad le servirán mucho. Gracias por la atención prestada.
hola Sebastian, podés hacer una prueba? Colocando un filtro de aire de espuma y no de carton, originalmente tiene un de carton, pero la espuma permite más paso de aire, obviamente requiere un cuidado pues más delicado con los aceites especiales y pues creo que se cambia en un rango de km más bajo, pero sería interesante ver esa prueba, se puede comprar un filtro de aire de pulsar genérico o podes usar uno de los viejos de tu otra moto coco si es que no los ha botado, se le corta el carton y luego se puede comprar un filto de de espuma, no se dé ninja 300 y se corta a la medida para adaptarlo al de la NS y al dino a ver que pasa! no se una idea si le funciona la patenta en kit Racing pues y me menciona jajajaja y arreglamos ahi las regalias jaja no mentiras bendiciones!!!!
Herma como estas, dos pregunticas dónde compraste el protector del tanque de gasolina del cierre de la cremallera, y que pasa si le quiero echar gasolina extra ?
Amigo una pregunta la mía es fi abs y lo que sube en velocidad es a 138 y 140 km ahí ya dispara el testigo de velocidad que hace que la moto aga corte de aceleración o gorgore con el trabajo que uste le hace en el video queda subiendo máx kilometrage le agradezco la información
Buenos días Sebastian te pregunto donde están ubicados los de la reprogramada y que valor puede tener este servicio y que garantías ofrecen al hacer este servicio si llegarse a quedar algo mal
hola. Sebastián. quw gusto saludarle. le. pregunto. que le. devo. hacer a mi pulsa. no. me está dando más. de 135 km me gustaría. que me dará una orientación para. me jorarla. sin invertirlo. tanto no es para. carreras. solo. es para. que original mente tenga un bue . de sen peño. muchas. gracias por. su ayuda. y felicitaciones. por. sus. vídeos. son los. mejores. 👍
Gracias Mi hermano lo felicito por su Super Coco es muy hermosa Yo también me compré la Mía hace 8 días la NS 200 Fi con ABS PERO tenía la duda con qué gasolina la podía tanquear si con Extra o Corriente gracias por el dato 🤝🤝🤝
En las motos de alto CC los escapes vienen específicos para cada moto y cada medida del escape esta pensada para un motor en especifico, esos "genéricos" de poner y ya solo sirven para hacer ruido (Y aun peor las copias de Aliexpress que no ayudan ni con el peso).
Hasta que por fin dijiste para los colombianos algo que todos los países sabemos sobre las inyectadas pierdes mucho cuando le sacas la caja filtro, otra reprograma también. No ganas mucho, más es el consumo de combustible por 1, 2 caballos ni se sienten
Hola yo tene ns200 fi mi moto llega 11.500 rpm con flitro kyn con la caja original y escape original operado con dos cámaras y bujías iridium muchas gracias soy argentina
@@edwinalexisdiazpabon708 si espara piques y demas si aguanta. pero 1 caballo de fuerza y afectar la originalidad de la moto , no me parece que se justifique
Hola, yo lo hice en mi taller, fz 2.0 con cilindro modificado a 200cc,filtro alto flujo,porting de culata con efecto bola de golf, exosto original modificado internamente, ajuste de la ECU, cable de alta racing,bujía iridio, entre otros retoques en prensa y demás para subir mas rápido de rpm, eso si kit arrastre relacion original pues el cliente quería fuerza, ahora esta en despegue, apenas cumpla kilometraje , hare el video para ver hasta donde da, por ahora a 6.000 rpm, sale durísimo y pide los cambios rapidísimo, es la sorpresa en los semáforos :)
Yo la verdad que tengo una Kawasaki Z250 sl, Y se le cambié el escape por un Akrapovitch y el filtro de aire racing, pero el mecánico me dijo que no se podía remapear la centralita. Así que tuve que añadirle una Rapid Bike EVO, de esas que se van reamapeando solas, y ahora me parece que ande mucho más...
@MOTOR COLOMBIA Yo estoy en Italia. Pero entre todo centralita y montaje me cobraron alrededor de unos 500 € que en dólares pueden ser unos 600 por ahí...Pero hay que decir que rápid Bike son de aquí de Italia aún así no creo que te vaya a cobrar mucho más si se lo pide si eres de Colombia...Un saludo a toda Colombia que soys un máquina hombre
Top speed en cuanto tiempo logra su top . Vs la original o carburada, por GPS para ser justos . Sería una chimba estallaría con un vídeos de esos. Y que el ese negocio lo pratocine por hacerle publicidad
Sebas yo vivo en la costa y siempre tanqueo mi moto con gasolina extra, NS 160 Fi, me parece que trabaja mejor con la extra, que opinas tú ? saludos desde Tolu-coveñas, cuando viniste no te Vi
