Ich hab das Video jetzt bestimmt mir drei mal angesehen. Und habe mir alle Achsteile vorne wie hinten gebraucht besorgt. Dann Sandgestrahlt und alle Lager ausser Radlager (die von SKF)von Lemförder ersetzt. JEDE Schraube jeden Klipp neu gemacht. Ich kenne dein leid. Ich habe dafür 3 Monate benötigt. Aber dank deinem Video viele gute Tipps gesehen. Vielen Dank und allzeit gute fahrt. Schöne Grüße aus dem Siegerland
Vielen Dank für das Video! Sehr Hilfreich das alles mal sauber und ausgebaut zu sehen. Danke auch für die Erläuterrungen und Tips. Insgesamt merkt man einfach, dass du genau weißt, was du da machst! Grüße
Zum 2. Mal dieses Video im Visier. Henner`s Schmiede ist immer purer Genuss. Ich bin so gespannt auf weitere Videos und auf den fertig restaurierten Bulli !
Sehr schön gemacht! Ich bin die ganze Zeit am überlegen ob ich mich da dran trauen soll an meinem T4 Cali . . . hab aber noch sehr großen Respekt vor der ganzen Sache . . .
Kann ich voll und ganz verstehen. Man muss schon einen sehr langen Atem dabei haben. Bald gibt es ein neues Video. Der Bus wird lackiert und der Antrieb kommt rein. Ich freue mich schon drauf.
Super restauriert Aber eins würfelst du immer durcheinander. Am unteren Querlenker die Exzenter Schraube ist für die Nachlaufeinstellung. Am oberen Traggelenk die Einstellscheibe ist für die Sturzeinstellung, und und das Gewinde von der Spurstange dient der Spureinstellung. 👍
Ich kann dir einen " Muttern Sprenger " empfehlen. Egal welche Mutter fest ist, einfach drauf, Knarre ansetzen oder halt einen Schlagschrauber und "PENG"... Klar mit der Flex geht´s auch, aber ist mir persöhnlich an einigen stellen zu gefährlich! Danke soweit!
Ich hätte die Schrauben von den Querlenkern im Bereich der Buchsen leicht eingefettet damit die sich in 6 Jahren noch bewegen lassen und nicht in den Stahleinlagen fest rosten. Aber sonst super gemacht.
ich geb ein kurzen tipp aus dem maschinenbauwesen. lager immer luftdicht verschlossen in eine gefriertruhe. dann einpassen. wenn es noch nicht passt, einfach lötlampe nehmen und den lagersitz erwärmen. fluscht meist von allene. das gute wälzlagerfett natürlich nicht vergessen. Und wichtig die Schrauben de du mit Drehmoment anziehst, dort ist empfehlenswert loctite blau zu verwenden (mittelfeste Schraubensicherung) und du verlierst die Schrauben nicht °°. Die anderen Schrauben dann einfach mit Kupferpaste einschmieren Mit freundlich Grüßen P.S trotzdem top video und danke
@@HennersSchmiede gern geschehen. man kann im kfz bereich viel aus dem maschinenbau übernehmen^^. und wenn mal eine schraube klemmt. zuerst heiß machen, dann bremsenreiniger rein. dann zehn minuten warten. versuchen zu lösen. Geht nicht?. nochmal warm machen und kriechöl rein und dann robieren. (Rostschock hilft auch manchmal)
Henners! Great video. I also wrench on my T4 Syncro and I have dismantled the front end for servicing the CV boots, ball joints, etc. Could you please tell me which is the specific tool you use to remove and install the upper ball joint? I always remove them with a big hammer, fair amount of cursing and lots of sweat! I know there is a tool in VW but probably propietary and expensive as hell. Thanks in advance!
Hallo das kleine fett Pāckchen was von TRW beim bremssattel dabei war ist eigentlich fūr die fürungsbolzen vom bremssattel sonst geiles video schön aufgebaute Vorderachse Respekt
Danke für den Hinweis, natürlich, das muss ich noch machen. Auch die Bolzen und alle anderen Schrauben sind noch nicht richtig angezogen. Dies geschieht letztendlich wenn alles zusammengebaut, eingestellt, vermessen wird etc. Das wird noch ca. 1-2 Jahre dauern.
habe diese Reparatur auch schon gemacht, grund war ,das das Lenkgetriebe ausgerissen ist. Diese Blechlaschen auf der Achse waren nur mit 2!! Schweisspunkten an der Achse befestigt. Diese sind abgerostet, Lenkgetriebe auf einer seite lose,und das Lenkgetriebe hat sich nach oben in der Karosse verkeilt, Lenken unmöglich, sehr sehr gefährlich. War kein Baustellenfahrzeug, oder Off-Road, ein ganz normaler . bei 34,10 min sieht man es sehr gut, durchgehend verschweissen wäre sicherlich besser.hoffe es war nur ein Einzelfall.
Hey, mir ist so etwas ähnliches passiert. Bei mir hat es aber die Schrauben vom Lenkgetriebe weggeknallt. Keine Ahnung wie so etwas passiert... Meine Frage wäre jetzt. Haben sie den achsträger mit den angeschraubten elementen wie am Ende des Videos demontiert, oder muss ich das genauso zurückbauen wie hier in den ersten 10 Minuten zu sehen? M.f.G.
Gracias Compré los colores de una tienda de pintura. Son colores normales de una lata. pero es importante que se agregue barniz transparente al final. La mejor capa transparente de 2K. Saludo
Am Besten gar keinen Rostumwandler verwenden! Das ist Hexerei und Humbug, bringt gar nichts bzw. macht die spätere Beschichtung schlechter, kostet Zeit und Geld! Auf einer gestrahlten Oberfläche hat man perfekte Bedingungen um eine optimale Haftung der Beschichtung zu gewährleisten. Rostumwandler bilden eine Trennschicht und wirken sich negativ auf die Haftung aus. Die meisten Rostumwandler bestehen aus wässrigen Säuren, daher die schwarz Färbung des Stahls (Magnetit) die Oberfläche korrrodiert also bereits. Nun ist wässrige Säure unterhalb der Beschichtung mit ohnehin schlechterer Haftung, durch Diffusion bzw. Permeabilität gelangt früher oder später Feuchtigkeit durch die Beschichtung, die Säure löst sich wieder in der Feuchtigkeit und du hast das schönste Chemiewerk auf deinen Bauteilen. Die Beschichtung wird auf kurz oder lang wieder abplatzen. Ansonsten, Daumen nach oben, tolles Video!
Danke für das Lob. Da ich aber momentan mit meinem T4 doch sehr ausgelastet bin, werde ich dies leider nicht schaffen. Aber abonnieren Sie meinen Kanal, schauen sie fleißig meine Videos und Sie werden es bestimmt nachmachen können. Viele Grüße.
Super Video, danke hierfür !!! Darf ich fragen was für einen Rostumwandler du benutzt? Bzw. wie sieht dein Rostschutzaufbau unsgesamt aus? Grüße aus Dresden und weiterhin viel Erfolg und gute Fahrt :-)
@@HennersSchmiede Alles klar.Danke :-) Bin mit meiner Vorgehensweise vom letzten Jahr nicht ganz zufrieden, daher frage ich. Drahtbürste, Owatrol, Brantho Korrux 3in 1 . Leider kommt der Rost wieder durch, dieses Jahr greife ich nochmal an .
Hello really nice job, Could you tell me an approximate price for all the parts needed for this work? Maybe you told it in the vid but as i don't speak german...
Since I have completely restored my T4, I cannot say what only the front axle cost. To do this, I would have to look for all the invoices and only add up the front axle parts. In terms of feeling, it should have been around 500-600 euros. greeting
Servua kannst du mir sagen was das für ein farbe ist wo du am.radlagergeäuse drauf gepinselt hast? Und mit was hast du die achse lackiert welche farbe wurde fas benutzt brauche lackier schritt weil ich das selbe bei mein t4 auch machen will?
Hi, das eine war Rostumwandler, z. B. Brunox, und dann normale Grundierung. Danach einfache schwarze Farbe. Zu guter letzt das ganze mit Klarlack aus der Dose versiegeln. Muss nicht unbedingt 2K sein. Viel Erfolg. Grüße
Die Federkraft muss passen. Aber eigentlich nicht. Durch drehen der hinteren großen Mutter können sie die Drehstäbe entlasten und danach oben die Gewindestangen aushängen. Mit zwei Schrauben ist der Drehstab am Achsschenkel befestigt. Auf der Fahrerseite muss eventuell der Tank raus. Gruß
У відео я пояснив, як демонтувати, почистити, знешкодити та скласти вісь. Крім того, кілька деталей про моменти затягування гвинтів. Їх можна знайти в Інтернеті. На мій погляд, Т4 - найкращий Буллі. привітання
@@holysmorebrod8149 hab's erst später gesehen.. also dass über das Klick hinaus drücken.. Ansonsten kann der das ja ab gibt auch schrauben mit Linksgewinde
@@nielsklink9990 Stimmt, wobei linksgewinde hab ich bislang nur bei Radlager von LKWs gehabt. Aber das weiter drehen nach dem Klick macht halt die Feder kaputt
Habe gerade gesehen das du Sachs Stoßdäpfer verbaut hast... Wollt ihr eher weniger ins Gelände (Offroud)? Wir sind am überlegen ein Siekel Fahrwerk nachzurüsten um besser im Gelände fahren zu können ... Ansonsten klasse arbeit! LG SyncroTime
also der verstärkte SACHS Stossdämpfer ist nicht schlechter als der von Seikel. Es gibt diverse hardcore Offroader die auf den SACHS schwören und ihn dem Seikel bevorzugen ... aber ja, viele meinen immernoch, dass Offroad = nur Seikel heisst.
Puh, kann ich wirklich nicht sagen. Da ich einen ganzen Schwung Teile (Vorder-/Hinterachse, Motor) gekauft habe, weiß ich jetzt nicht was mich nun nur die VA gekostet hat.
😁 Ich sag mal so, meine Videos sind Hilfe zur Selbsthilfe. Habe gerade viel mit dem Golf Country Projekt zu tun. Viel Erfolg bei deiner Umsetzung. Grüße
@@HennersSchmiede Ich wünschte ich hätte die Zeit und Platz den Bus so schön zu machen. Mal eine andere Frage. Eine Schraube von den Schellen, welche die Stabilisatorgummibuchsen halten ist "stark Rostschwach" Gibt es einen weg die sinnvoll zu lösen oder soll ich doch mal das Wagnisseingehen, die achse samt Träger raus zu holen. Ich habe keine Halle odewr Garage :-(
marveilleuse _ im französischen ist einfach mehr Anerkennung verpackt :-) Wird beim Diesel Syncro nicht groß anders sein, oder ? Diese Achse läuft wieder locker runde 300.000 km.
Mein Kumpel ist seit 3 Monaten mit ner langen Caravelle, Schiffdiesel aufm Balkan unterwegs. 435.000 km, erstes Fahrwerk :-)) Aber ne neue Kupplung hamwa dem 94iger noch spendiert:-) In Bulgarien lässt er sich das Fahrwerk mit mitgenommenen Originalteilen auffrischen und fliegt solange Gleitschirm:-) Ist da unten bezahlbar. Pedro hat eines, er hat Zeit :-)
Sorry, aber das mit dem Holzspalter geht garnicht. Dann Bau aus Metall einen v förmigen Schneidenschoner. So wie im Video ist es echt nicht ohne. Ansonsten gut 🤙
Ist schon in Arbeit. Allerdings inkl. kleiner runder Platte, damit man eine gerade Fläche hat. Das war ein spontaner Versuch der funktionierte. Zum einfachen Nachahmen natürlich nicht die perfekte Lösung.
