Parabéns à Stumpf. Finalmente os preparadores brasileiros chegaram ao nível dos americanos, que não fazem pano preto de seus trabalhos. Desde 2005 tenho mostrado em fotoblog e fórum como preparar cabeçotes VW ar, muita gente acompanhando e cada um crescendo como preparador, mesmo que seja de fundo de quintal. Em consequência, o mercado se expande naturalmente e é benéfico para todos!
Monstro!!! Cabeçote de primeira é na Stumpf!!! Satisfatório demais ver o trampo deles! Sem falar no orgulho em se tratar de uma empresa brasileira mandando tão bem!!! Parabéns a todos!!!!
Jorge Com todo meu respeito Muito cuidado com cabeçotes dos motores torque ele tem pouco material Original já e uma porcaria Soltas as guias e sedes Original Imagina marcas paralelas De preferência para os cabeçotes de 8 aletas Para deixar tork corte duas aletas e rebaixe 0.50 mm Para ter vedação perfeita na camisa Pode perguntar para o Sandro Guri abraços
Voltem a fazer aqueles videos onde mostra o processo e resultados do cabeçote e depois no dino da Stumpf Preparações, pique sandero RS. Esse tipo de vídeo é mt brabo
Definição da Stumpf Cabeçotes: é a fantástica fábrica 🏭 do papai Noel com seus duendes trabalhando sem parar para produzir os brinquedos de nossos sonhos, só que ninguém quer esperar até o natal para receber seu brinquedo, então até o papai Noel pega no pesado
Só uma dica para vcs, quando forem fazer os dutos de admissão em encontro com o coletor utilizem no formato em D, não redondo como fizeram este cabeçote dessa forma que fizeram prejudica muito a vedação do cabeçote/coletor, dutos em formato em D acaba que sobra uma boa area para instalação de uma junta e uma melhor linearidade entre coletor e cabeçote
voces fazerem ou se nao fazem pretendem algum dia fazer cabeçotes do zero. por fundiçao ou cnc? essa modificaçoes deixa o cabeçote mais fraco ou diminui a vida util ?
Eu vi que vai ser montado o cabeçote raso 6 aletas no cilindro pro cabeçote fundo 8 aletas, vcs recomendam esse tipo de montagem? Alteram alguma coisa pra poder montar assim? Outra dúvida, com excessão desses cabeçotes especiais tipo esse pauter, qual o casco que vcs recomendariam comprar hj pra montar um aspirado forte? Autolinea, empi, alguma outra sugestão?
Parabéns pelo trabalho ! A questão que eu fiquei em dúvida é, existe um ângulo correto para a saída pro alumínio depois da sede ? Eu geralmente faço com a própria pastilha que fresa a sede, ou com 30 graus ou com uma ferramenta afiada a mão que é bem arredondada.
Maravilhoso o resultado para um projeto tão antigo. O meu projeto seria esse cabeçote com um comando W 100 pistões 88x74 para chegar a um 1.8 cheio bomba dupla balanceiros 1.25 e esse corpo de injeção. Para ver se chegaria a um bons cv's de potência
Notei que estão usando as camisas para 8 aletas e o cabeçote é moderno de 6 aletas, o que foi feito para resolver o espaço que falta das aletas do cabeçote...
Primeiro alguém precisa aprender que cabeçote Tork é igual para álcool e gasolina. Já nos 1600 antigos o que muda é só a profundidade. Comparação só é possível em dois iguais. Dois diferentes não é comparação
Tem diferença. O seu, de gol a ar 1300, flui melhor que o de 1300 de fusca. Já tem câmara que não atrapalha fluxo de gases e baixa sua temperatura operacional.
@@chicobiela8947 tem pouquíssimo conteúdo sobre esse motor, muito deve ser por q fabricou pouco tempo, mas é uma ideia q a Porsche usou e a vw não levou muito a frente, mas possivelmente era melhor em questão de desempenho e eficiência né
Olá meu amigo, tudo bem? podemos fazer um orçamento para o senhor, caso tenha interesse pode entrar em contato com o nosso numero comercial 45 9104-1557
Olá meu amigo, Não temos cabeçote a pronta entrega mais podemos fazer um sobe pedido caso o senhor tenha interesse vou deixar o contato do nosso número comercial 45 9104-1557
