Rapaz a grande questão é que absolutamente ninguém fez um revew realmente utilizando essa moto até agora com opinião real do dono. Tudo oq encontramos na net são jornalistas da área e amostragem dentro das próprias lojas. Muito fraco ainda. Revews de CRF AT em português abundam no RU-vid com opiniões reais dos donos em usos reais inclusive com manutenções custo etc. Eu creio que esta moto tenha muito qualidade mas só o tempo dará o amadurecimento devido à máquina.
na verdade ela concorre diretamente com transalp 750 e Ténéré 700 mas como nenhuma delas começou a vender ainda no Brasil ela realmente meio que está contra essas ai bo título, mas lá fora ela concorre justamente contra transalp e Ténéré 😊
99% do público vai usar essa moto NA RODOVIA! Pneu com câmara sem dúvida é um ponto negativo que fará perder venda… Sendo que a Vstrom 650 antiga já tinha rodas tubeless… 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Burrice total da Suzuki, colocar esses pneus com câmara, nessa moto. Sou de um Grupo de Vstrom, com mais de 100 pessoas, ninguém gostou dessa moto, que aliás, não tem nada de Vstrom, nem sequer o motor em V. É uma moto totalmente nova, que colocaram um nome consagrado, dentro da Suzuki, ignorando o tipo de motociclista que tem uma Vstrom.
Peguei uma em julho , está com 800 km. Pontos positivos: suspensão , boa no off , ciclística , torque tanto em baixa e alta . Negativos: falta um cruise control , bolha muito baixa e na Europa e Ásia estão fazendo recall dos pneus Dunlop. Entrei em contato com a concessionaria e o SAC da Suzuki ,alegaram desconhecer o problema.
Parece ser uma excelente moto. Tive uma vstrom 650 por 10 anos até ser roubado. No futuro penso em comprar uma 650 ou essa 800, a que eu andar e gostar mais...mas provavelmente será que 800 por conta da suspensão
Gostei muito da aparência e estilo, sem tanta frescura eletrônica, mas esse escapamento preto esposto, para uma trail, não gostei. Na primeira queda para o lado direito, arranha e a troca, deve ser um rim. Estou de olho, para futura troca da minha F800 GS.
parece boa moto,mas como foco e estrada me decepcionei ao ver pneu com camara e minuscula bolha suzuki perdendo oportunidade pra aumentar as vendas desse segmento
@@daltroedu cara o V é do motor em V. Um V Twin. Fizeram outra moto que não tem nada haver com uma V strom. Se quisessem manter o nome que mantivessem o V Twin de 800 cc. Agora botar um motor em linha e chamar de V é o auge da marquetaria sem sentido. Pode até ser uma moto melhor mas não é uma V strom.
Exatamente, essa moto não tem nada de uma Vstrom. Ela está mais pra uma DR800. Dono de Vstrom não usa a moto pra fazer off road, usa predominantemente nas estradas. Pra cagar tudo, ainda colocam um pneu com câmara de ar e uma bolha ridiculamente baixa. Tiro no pé da Suzuki.
@@peritolegista exatamente, vão perder todos os atuais clientes de Vstrom e vão ter que conquistar clientes, mais interessados e fazer off road, com uma moto de 230 kg. Coisa impossível, de conseguirem. Principalmente agora, que a Yamaha está trazendo a Teneré 700, pro Brasil. Tiro no próprio pé, da Suzuki
Gostei bastante, dessa moto. Mas essas rodas, com pneus com câmara de ar, foram uma tremenda boa fora. Não comprei ela, por causa disso. Essa alegação de que ela é mais voltada pro Off Road, é uma ignorância total da quantidade de pessoas que colocam uma moto de 230 kg, num off road mais forte. Pouquíssimas pessoas fazem isso. Não só pelo peso, mas também pelo alto custo de reparos e peças, de uma moto, desse porte. Outra coisa decepcionante é uma moto de 2024 ter a mesma potência e menos torque, que uma F800GS de 2009, sendo ainda mais pesada, que a F800. Enfim, essa moto, de Vstrom não tem nada, ela está mais pra uma DR800. Sou de um Grupo de Vstrom e absolutamente ninguém desse grupo, de mais de 100 pessoas, quer trocar sua Vstrom, por essa moto. Espero que a Suzuki escute seus clientes e coloque pneus sem câmara, nessa moto, em breve, tb pode colocar um bolha mais alta, que essa aí. Não entendi essa decisão da Suzuki de desagradar seus clientes estradeiros, de muitos anos, pra querer conquistar novos clientes, mais interessados em uma moto off road de 230 kg. Tarefa impossível, ao meu ver.
