Надежный и простой автомобиль, просторный. Если не дурачиться с "разрывом" вариатора, эта тачанка куда нужно по-любому довезет. На пробеге 220тыс. на 10-тилетке (2.0, 147) все родное до сих пор стоит. Расходники: колодки, свечи, 5Вт лампы начали тухнуть (габариты, подсветка номера и салона), 1раз заменен аккумулятор, мотор стеклоотчистителя, первый раз прочищены система впрыска топлива и ГВСмеси. Появилось некритичное отслоение сайлент-блоков ходовой сзади, прогар или коррозия корпуса катализотара. Через 180тыс. рекомендуется мастерами менять бачок ГУР (с фильтром внутри), форсунки зажигания, но на 220тыс. первое - норма. Надежный и просторный транспорт, если следовать регламенту эксплуатации и содержания.
В нашем регионе 2.4 было намного больше продано за счет акций у официальных дилеров, а когда начали пригонять массово авто, в осномном конечно везут 3 литровые версии, разницы в цене в Европе на вторичке практически нет, а по комплектациям она ощутима
Ну и хана скоро твоему варику придёт)) Они не рассчитаны ни на такие скорости ни на такие нагрузки. А потом все говорят, что варик не надёжный. Конечно не надёжный, когда на нём 200 вваливают.
@@Denis-den к слову - а у вас аут хл ? Говорят что у вариаторов там есть проблема с перегревами на большие скоростях за 140, решали как-то ? Или в целом такой проблемы нет ?
