Essa semana levei para revisão de 10mil km depois de 6 meses e apareceu um barulho na roda dianteira. Mas para minha surpresa tinha acabado toda pastilha de freio e ainda por cima negaram garantia na hora. Pergutando se corrida com a carro, eu disse que não pois eu viajo de boa fazendo médias no computador de bordo marcam de 15 a 17 km/l. E ainda se diz o melhor pos venda.
RC, por que esse problema ao trocar óleo, lembro de um vídeo seu retirando o excesso de óleo. Por que ele ocorre? Por exemplo, meu carro precisa de 4l de óleo conforme o manual, então o mecanico coloca sempre as 4 embalagens de óleo, é anti erro. Como é no Corolla? Ah, e sobre os toyotistas ou fã-base de qualquer marca de carro, muitos deles nem carro tem 😂
Não sei dizer com certeza o que acontece. Mas na minha opinião podem ser duas coisas: O óleo é colocado por uma pistola como essas de posto de gasolina. Essa pistola tem um visor digital onde marcam os litros. Ou elas estão descalibradas ou o mecânico deixa passar um pouco a mais. Outra possibilidade é que na pressa para fazer vários carros por dia, eles não deixam o tempo suficiente para o óleo escoar completamente e ainda fica um pouco dentro do motor. Abraço.
RC, qual você acha mais interessante, Polo GTS ou Corolla GR Sport? Gostei muito do VW quando fui na concessionária mas não consigo aceitar a ideia de pagar 147k em um Polo.
Depende! Se você quer um carro com desempenho esportivo vai ter que pegar o Polo. O Corolla apesar da suspensão preparada pela Gazoo Racing, não tem desempenho de esportivo já que o motor e o câmbio são os mesmos em todas as versões com motor a combustão. Se for pensando em esportividade e tecnologia, vá de Polo. Se for pra pegar um Corolla compensa entrar no XEi que é o melhor custo x benefício na minha opinião. Abraço.
Obrigado pelo retorno. O desempenho não é o objetivo, estou saindo de um Jimny Sierra (kkk). Gosto do visual mesmo, com interior preto. Gostei muito da simplicidade dos japoneses, que estão longe de serem perfeitos, várias mancadas da concessionária, como passava antes quando tinha VW. Vou avaliar o XEi. Os seus vídeos são muito bons, técnicos e sem emoções por marcas. Abraço.
Meu carro falhando, com coxim quebrado e motor caído, morria manobrando, barulho na suspensão e pneu comendo torto, passou por 2 revisões na concessionária (de 30 mil e 40 mil quilômetros) e ninguém falou nada! Com muito custo e depois de diversas idas em 3 ou 4 concessionárias consegui cobertura da garantia. Trocaram os 4 bicos injetores, coxim do motor/câmbio, todo o escapamento, as 4 velas (já haviam sido trocas 2 vezes) e me disseram que o barulho da suspensão é normal. Inclusive, com 30 mil quilômetros tive que trocar a bateria e os 4 pneus. Ainda saiu do meu bolso também a junta do coletor de admissão e velas, além de na concessionária terem QUEBRADO o encaixe do chicote da flauta. Na minha opinião, nas revisões, nem óleo trocaram! E olha que sempre aceitei as limpezas que ofereciam. Ainda me falaram que eu não poderia usar GASOLINA PODIUM ou etanol, apenas comum. Sendo que o carro deu problema mesmo eu sempre usando PODIUM do meu posto.
A primeira coisa a pensar é que T-Cross e Corolla vão passar por facelift. O Corolla Cross deve durar mais um pouco com esse visual. Se isso for importante o Corolla Cross é a melhor opção. Se o desempenho e a tecnologia forem importantes, vá de T-Cross sem dúvida. Se o importante for revenda a Toyota é um pouco melhor. Eu não gosto de SUV então iria de Corolla 2023. Considerando os SUV's iria de Corolla Cross por conta do ano, afinal já estarmos na metade de 2023. Se a T-Cross fosse 2023 iria nela sem dúvida. Abraço.
Bom dia, RC. Sou novo em seu canal. Parabéns pelos conteúdos postados. Infelizmente o Corolla mais novo não tem mais a mesma qualidade construtiva que o consagrou no passado (Geração Brad 2003 a 2008).
O meu corolla está com 1300 kms rodados, estou a 15 dias com ele e, percebi que quando subo um morro ele dá um barulho no câmbio, fica oscilando de 1° marcha para 2°, não sei se é normal esse barulho
Realmente, Toyota é um carro funcional mas não sabe fazer interior, honestamente o exterior desse modelo é maravilhoso na minha opinião mas o interior deixa muito a desejar, esse painel é horrível, na verdade a Toyota nunca inova, faz só oque a concorrência faz, sempre um paço atrás da concorrência no quesito tecnologia e segurança.
O meu 2019 comprei zero. Barulho na coluna atras do passageiro, barulho pombo amortecedores(trocados com 20k), ar condicionado fedendo a mofo depois de pegar chuva e já veio com o volante torto(desalinhado) desde zero. Só consegui resolver com o sac da fábrica. Vendi com 34k em 2021. Quando o sac entrou em contato com a loja o consultor já mudou o papo “aqui é a toyota troca tudo”. Vendi ele sem problemas. Agora estou strada 2021/22 comprei zero tb muitas garantias tb. Antes estava c4 lounge thp 2017 zero tb tive muitas garantias tb. Todas as marcas tem q fazer acertos mas a toyota acha q o carro é perfeito.
O meu também, qdo fiz a revisão dos 20k colocaram uns 300 ml a mais de óleo. Tirei, coloquei numa embalagem e levei lá, eles não acreditaram, aí trocaram o óleo novamente comigo olhando.
A única maneira é regular a sensibilidade do sensor na central multimídia, mas mesmo assim não é uma regulagem muito eficaz. Infelizmente o interruptor não tem a posição de desligado e já fiz um vídeo sobre isso no canal. Vale lembrar que só dá pra regular pela multimídia se ela for da Pionner que é como essa do meu carro (com dois botões físicos, um de cada lado) se a central for de outro fornecedor (Wings, Multilaser, Harman Kardon) não dá pra regular e a única maneira é solicitar na concessionária para que eles façam pela porta OBD2. Abraço.
Boa noite, Ricardo! Tenho um xei 2020. Você percebe um delay na resposta do carro quando precisa fazer uma ultrapassagem? Por exemplo também, retomada de 40 a 100km/h pisando tudo. Abraço
Sim, existe esse delay. Isso infelizmente é normal em carros com câmbio CVT. Esse tipo de transmissão prioriza o conforto e um menor consumo (em relação a um câmbio automático de engrenagens). Além disso, o fato do motor ser aspirado contribui para esse "cansaço" em retomadas e ultrapassagens. Uma forma de melhorar isso é usar o modo Sport que o faz ficar mais esperto. Em ultrapassagens ou quando precisar de uma retomada mais brusca use o kick down. Abraço.
A impressão que dá é que os carros, pelo menos no Brasil, tem cada vez menos controle de qualidade. Comprei um novo Virtus Highline. Me entregaram o carro com o volante torto e com um sensor de estacionamento ativando do nada. Tiveram dificuldades pra resolver essas duas bobagens... Agora o carro está com um barulho na suspensão e o botão de travar a porta ruim... De forma geral o carro é bacana, mas os detalhes...
Já não sou muito fã mas sabendo desses problemas vejo que não difere em nada das outras marcas do Brasil. Já tive Fiat e nunca mais pelo mesmo motivo, a culpa sempre é pontual do usuário. O carro é perfeito. Kkkkkk
