Pessoal sempre se lembre q nenhuma moto dura mt tempo com um cupim de ferro em cima, cuidem bem das suas motos, estudem sobre elas, mantenham elas sempre limpas, com as revisões em dia
Pra nao dar esse problema do eixo sao alguns cuidados, primeiro usar pinhao original, pinhao paralelo pode ter aço mais duro q o proprio eixo e passar uma boa camada de graxa antes de instalar o pinhao, segundo verificar e trocar a trava do pinhao que tb se desgasta e faz com que o pinhao se movimente e provoque a folga. terceiro cuide muito da lubrificação e regulagem da corrente, tem q ter uma boa folga de uns 4 cm.
Tive uma péssima experiência com uma moto dessa 2014 que comprei na cc Honda com 1300 km rodados. Todos os problemas que eu pesquisei na Internet a minha moto apresentou. Problemas no botão de partida, folga na bóia de combustível o que ocasionava erros no marcador de combustível e a cereja do bolo foi o desgaste prematuro do eixo primário( esse mesmo do pinhão com folga ) que tive que substituir na cc da Honda e me custou na época quase quatro mil, isso em 2015 com 6.800 km rodados. Foi de longe a "pior" moto que eu tive o desprazer de possuir.
Cara você foi infeliz com a transalp, eu tenho uma 2012 comprei 0km , e já está com 90 mil km rodado e o único problema que aprentou foi com a boia do tanque de combustível , só uma tica moto foi feita pra viajar , não foi feita pra. Empinar tirar de giro e dar arrancadas ...
Video muito TOP Moto maravilhosa, infelizmente dono de transalp tem que ter um cuidado extra nesse bendito eixo, na minha sempre abro para conferir de 1000 em 1000 kms...
Tenho uma 2014 vou precisar fazer uma revisão desta a minha está com 36mil rodados gostaria d saber a base d quanto vou gastar , parabéns pelo trabalho limpo e d qualidade 👏👏👏
Gostei muito futuramente vou comprar uma nessas condições a moto ficou bem revisada tenho uma CBX 750 89 grená e já está chegando o tempo dela ir embora tudo nessa vida passa fui muito feliz e preciso de uma moto mais moderna a tlanzalp é a ideal pra minhas condições parabéns Fabinho fs
Belo trabalho amigo , tem pessoas que compram moto potentes e usa fazem o diamo com a moto, aí quando a moto da manutenção, ai fazem uma pesquisa no mercado livre procurando peças paralelas com preços bem em conta e fazem a substituição das peças , achando que fez uma ótima economia. Aí a moto quebra, pronto a moto é péssima.. gente se você não tem angur não crie cachorros 🐕...
gostei muito do seu trabalho da pra ver que vc tem uma atenção que faz total diferença.. se vc fosse do rj já ia ganhar um cliente certo... tenho muita dificuldade de achar oficinas com esse padrão aqui no rj pra fazer revisão na minha moto, e olha que minha moto é bem mais simples de mexer é uma nh 190 porem mesmo assim tenho muita dificuldade =/, parabéns pelo trabalho.
Esse desgaste do eixo primário é comum em Hondas mais antigas, sobretudo se colocar uma coroa menor para alongar a relação. Parece que o material do eixo não aguenta a carga. Tenho uma XL 250R que está quase sem estria no eixo, terei que trocá-lo.
Meu eixo foi pro saco mesmo. e detalhe, relação toda original Honda. O problema foi o eixo, até a cc Honda tentou me ajudar junto ao Departamento de Engenharia da fábrica. Na época entrei na Justiça.
@@nunomartins5851 a própria cc da marca ficou "de cara" com a justificativa do Departamento de Engenharia da Honda, veredicto desgaste prematuro do eixo por uso de produtos químicos na limpeza da motocicleta. Eu comprei na cc, e até esses serviços eu fazia lá.
Cola Reparador De Plastico Solda Plastica Adesiva, excelente para auxilio em reparo de carenagem, plásticos e algumas outras partes da moto. Veda choque
tenho uma vstrom 1000 ano 2017 e já deu defeito no sensor do abs duas vezes em pouco tempo.Para de funcionar o abs e velocimetro . Algum dono de vstrom já passou por isso
Fabinho tenho uma pergunta e sei que seria também dos outros amigos abaixo, quanto fica uma revisão dessa para transalp e onde fica localizado sua oficina?
Eu tenho uma 2010 e está falhando muito em baixas e altas rotações, me disseram que pode ser o cdi e de vez enquanto ela não injeta pra dar partida, ela está com 80 mil kms
@@rogeriomartenmachado7178 e tive mesmo, porque todos os problemas crônicos que eu encontrei na net a minha teve. Inclusive aquela ximada no guidão acima de 100 km/h incontrolável.
Com todo respeito, mas esse tipo de rolamento q vc usou na caixa de direção não se usa em motos, existe todo um processo e estudo e por mais q se possa pensar q rolamento cônico comum dure mais aí, o efeito acaba sendo o contrário ali nas caixas de direção realmente tem q ser rolamentos de esfera cônicos
