Bravissimi !!! Una richiesta se possibile: perché non mettete la lista degli attrezzi utili alla manutenzione (estrattore cuscinetti, estrattore volano, ecc)? Grazie
Grazie mille! Qui é un po difficile perché di attrezzi ce ne sono veramente tanti. E comunque per determinato lavoro si possono prendere piú attrezzi differenti che vanno bene 😊🔥👋🏻
ho quasi 70 anni ho avuto da ragazzino, imberbe, un ciao Piaggio, ... guardando il vostro tutorial sono tornato ragazzino con le dita sempre nere di olio e le magliette con l'odore dei gas di scarico. Complimenti, molto chiari e precisi. P.S. ai miei tempi la coppia di serraggio non la valutavo con una chiave dinamometrica, (non sapevo che esistesse) ma ad occhio !
Ciao,mi ricordo che quando c'èra una grippatura si portava il cilindro in un'officina di rettifiche dove il meccanico eseguiva alla perfezione la rettifica con una macchina ad alta precisione poi effettuava la lucidatura del cilindro ovviamente ci dava il pistone e le fasce nuove, mi ricordo pure che tutte le parti del motore li lavavo con acqua e detersivo per piatti(lo svelto) poi sciacquavo tutto con benzina usciva come nuovo. Ogni tanto su questo canale arriva una ventata di giovinezza che bei ricordi, grazie 😊👍
Ciao, sto cercando hobbisti entusiasti di Ciao che potrebbero aiutarmi con il mio problema con il mio Ciao. Il motore è originale, è montato un gruppo termico 43 polini e carburatore 1212 e ugello nr 65. Il motore rimane sempre accellerato. Voglio regolare il minimo e si spegne. Sarei molto felice se potessimo trovare qualcuno che abbia abbastanza esperienza per darmi un consiglio in modo da poter risolvere il problema. Tanti Saluti Pino
Ciao 50 docs, il bel supporto per montare e smontare il motore, lo hai acquistato di produzione di serie o lo ha fatto costruire? Eventualmente potresti dire dove trovarlo? Per chiudere il carter intorno alla biella usare carta o più ecologicamente uno stracio pulito! Inoltre per apprezzare la rugosità e usura delle superfici del pistone e del cilindro al posto del cavcciavite è meglio far scorrele l'unghia del dito indice sulla superfice; Anche Un ciindro perfettamente nuovo deve avere una certa rugosità trasversale, per trattenere il velo di lubbrificante durante il funzionamento!
video utilissimo in quanto prossimamente comprerò un piaggio ciao e lo voglio restaurare completamente così da usarlo (prima debbo vendere il mio scooter elettrico ) mannaggia a me che cazzo ho voluto prendere lo scooter elettrico che non vai quasi da nessuna parte a mala pena riesco con una carica ad arrivare al lavoro e tornare a casa ( peccato non posso ricaricare la batteria al lavoro )
Ciao,il mio ciao fermo da un po' a dire la verità,non mi parte più,pedalo per metterlo in moto e si bloccano i pedali. però a bicicletta funziona,cosa potrebbe essere?Tu dico che un giorno,ho fatto la miscela e non chiudendo il rubinetto l'ha persa tutta,sarà il caso ma da allora nulla più per farlo partire
Bravissimi! Vi volevo chiedere se avendo un carter con la valvola rigata si potesse fare qualcosa oppure è semplicemente da buttare? Continuate così, spiegazioni perfette👍
Grazie mille, una valvola rigata é un grande problema. Ripararla é molto difficile. Dovresti chiedere a un meccanico se riescie a saldare e spianare la valvola. Molto complicato, ci vuole esperienza per farlo. Penso che fai prima sostituirlo 🔥👋🏻
@@50docs26 Ok grazie mille della risposta!👍 Mio cugino (di 10 anni) ha trovato un vecchio blocco, probabilmente di un bravo, in un campo tra altri rottami, e poiché gli ho insegnato a smontare il ciao, lo ha riconosciuto e me lo ha portato! Lo gabbiano poi aperto a fatica, perché era grippato, e abbiamo scoperto che era di quelli più vecchi con la valvola piccola, e montava un 60 dr vecchio. L'albero è completamente arrugginito, ma lo abbiamo sbloccato. Assieme a questo ha anche trovato frizione con alberino e variatore!😮😮
esiste qualcuno che riesce a spiegare cosa è quel forellino ( 5 mm. circa di diametro ) che parte dal condotto di scarico sul cilindro e finisce cieco nella testa ? è forse una piccola cameretta di compensazione?
Se i numeri dei due carte non sono uguali e da una parte c'è un minimo di scalino posso risolvere limandolo un pochino per raccordare? Complimenti per i video chiarissimi
Appena iscritto e credo di aver trovato un video che fa al caso mio. Sono in procinto di mettere mano al mio vecchio SI Piaggio fermo da ben 24 anni, mai più accesso. Non vedo l'ora!
Bravissimo eccezionale oltre che bravo il video è veramente ben fatto ma devo fare una domanda.. da incompetente, I ricambi Nn saranno originali Nn credo che piaggio li produca più... Buon lavoro
Per chiudere il volano devo batterlo o basta appoggiarlo? Perché a mano in realtà il mio viene via a meno che non si abbassi dopo con il montaggio della frizione. Nel video proprio alla fine tu lo posizioni soltanto e poi monti i convogliatori senza fare nulla... Attendo risposta
Ciao, io devo cambiare le fasce elastiche al pistone originale, su internet le a trovò 38,2mm. Mi sapete indicare con un link quel fasce acquistare? Grazie tante de riusciste a darmi una mano
Ciao, il problema che ci sono molti tipi di pistoni e di conseguenza anche tanti tipi di fasce. Qui é difficile dare una mano. L‘unica é smontare la fascio e misurarla con un calibro. 🔥👋🏻
Quante inesattezze! La valvola del decompressore si revisiona smontandola e smerigliandone la sede, non semplicemente azionandola. A contatto della testa vanno sempre rondelle piane salvo sul prigioniero che blocca la forchetta poichè la stessa fa già da rondella piana. Dopo, e solo dopo, vanno le rondelle elastiche su ogni prigioniero. Sul prigioneiero che blocca la molla la rondella elastica va sopra la molla.
Che dire 🤔 il canale per eccellenza con spiegazioni semplici anche per rincoglioniti 🤣 ma vorrei fare un piccolo appunto troppo pochi video daiiiiiiii ♥
