Bravo Angelo bel video ben dettagliato per che e alle prime armi quindi mega like 👍 Del resto ok per tutti i tuoi contenuti che ci porti nel tuo canale Anche per noi veterinari della vecchia scuola ci fanno piacere vedere i tuoi contenuti e magari prendere spunto per i nostri amati Moped Nnt sempre like 👍 come sempre alla prossima ciao waglio 💪
Grazie mi fa molto piacere ti sia piaciuto 😉Spero di aiutare qualche ragazzino alle prime armi così magari posano quei fottuti telefonini e tornano a fare qualcosa di manuale 😁👍W la miscela … e la F…😜
Complimenti mr. Sniper, finalmente qualche prova alla portata delle mie finanze 😂😂😂!!! Le puntine sono state abbandonate per problemi di inaffidabilità ai regimi molto alti, e per la manutenzione che richiedono,non perché funzionassero male,se è tutto in ordine,la scintilla è di un bel viola carico, indice di buon amperaggio, e di buona combustione!! Le elettroniche di ultima generazione hanno ottimi pregi,ma purtroppo si pagano salati assai 😢😢😢!! Grazie per il tuo impegno, e continua così. Saluti, Corrado.
Calcolando che un 65 o un 72 non spinto arriva a 7000-8000 giri direi che i problemi sono pochi se si fa un bel montaggio … quindi meglio tenersi i soldini in tasca 😅Saluti 😉👍
Bellissimo video utilissimo per chi si avvicina adesso a questi motori riguardo lo squisc la via di mezzo è sempre quella maestra ovvero la guarnizione di testa da 0,5 e troppo farsene una da 0,3 è il giusto compromesso 😊👍👍
Ciao Angelo, bel tutorial per i neofiti, anche se ci sarà sempre qualche pischello senza esperienza che viene a fare il professorino😄. Sono curioso di vedere il rendimento di quel bel marmittino nuovo, sembra moooolto interessante. Ciao a presto 😎👍👍
Si molto carina anche perché ti lascia la possibilità di montare i pedali … e non fa neanche tanto casino! Comunque unss ad volta pronta farò un bel video di presentazione e magari facciamo anche una prova su strada 😉👍
@@sniperracing9519 si è per quello che mi interessa,per la questione pedali.mettila a confronto con le classiche Fire e Proma se ti è possibile. A presto
@cracramoped2273 certamente ho già iniziato i test e chiaramente la sto paragonando alle 2 che hai citato … ma la prova finale la faremo anche con la Polini Sp… prima su un 43 stock e poi su il DR che ho preparato … così da vedere come lavora con fasature basse e fasature più spinte 😉
Molto bene viva gli artigiani sono loro il punto di partenza x il grande lancio sul mercato speriamo che un giorno il terminale li facciano anodizzati carcassa esterna come yasuni ,o stage 6 questo solo fattore estetico ma l occhio vuole la sua parte
Per il discorso del passaggio area sulla sezione del 13/13 sarebbe giusto se l'area della finestrella fosse perpendicolare al condotto, invece è molto più inclinata, bisognerebbe considerare tipo un'area giacente su un piano perpendicolare al condotto e passante per la parte più bassa della finestrella, poi puoi anche divergere verso l'alto
Hai sicuramente ragione ma il discorso era per fare capire che è inutile se non controproducente fare un foro gigante se poi si monta un 13/13 …. Poi secondo me stare lì a fare mega calcoli o misurazioni su questi motori alla fine ti porta poco o niente . Ripeto questo è un Polini 43 stock… se voglio cavalli accendo il POLOSSI 😬👍
Ciao Sniper, bellissima la nuova marmitta 🤩 Ho montato il DR evo sul ciao con carter originali, sto aspettando la testa polini, posso nel frattempo fare il rodaggio e la carburazione con la testa originale senza guarnizione di testa? Grazie ciao
Ottimo video. Avrei solo una domanda sul decompressore. Sui miei motori, ben montati e compressi, senza decompressore posso carivare il pedale con una tonnellata che non gira nemmeno un millimetro. Ma come si avvia un motore senza alzavalvola ??
O a strappo o a spinta😅, ma per spegnere il motore se tolgo l'alzavalvola non basta mettere un interruttore o una chiave che tolgono corrente invece di abbassare il minimo? Sul carter originale senza lavorarlo quale é il cilindro più grande che posso montare ? E per una marmitta ad espansione standard, tipo giannelli fire, quale é il massimo massimo?
@@fabiogalli5520 a spinta tiro la ruota bloccata per chilometri, no chance. Per spegnerlo ho sentito che molti semplicebente tirano l‘aria del carburatore (col minimo tenuto molto basso). Ma io l‘aria non ce lo, la tolgo che si accende anche senza e che poi metto il venturi… quindi altro casino anche lo spegnimento.
Più che km io guarderei i cicli. Termici … cioè scaldare il motore e poi lasciarlo raffreddare… Lo sai una decina di volte e calcoli 3 pieni prima di dargli dentro a manetta… Quindi circa 150 km
ciao ti ho scritto nello scorso video siccome l’albero non gira bene , e mi hai consigliato di usar il trucco del colpo del martello , ho provato anche quello ma nonostante questo non è cambiato molto , può essere perché ho scaldato i cuscinetti con la pistola termica per inserirli? o se hai in mente quale può essere il problema se mi riesci a dire . grazie
Il colpetto lo devi dare a carter caldo…. Se invece il problema persiste potresti avere il Problema che l’albero tocca sulla valvola di aspirazione…. Li ti accorgi perché sforza parzialmente durante un giro di motore … non sempre.
@@sniperracing9519 può essere che sia perché ho scaldato i cuscinetti con la pistola termica e che ho dato delle lievi martellate per metterle all’interno del carter una volta messi sull’albero ?
Una domanda mi frulla in testa da sempre, come mai un motore 70cc lamellare buono buono di Ciao, dopo averci speso un millino, fa una decina di cv mentre uno da scooter, es piaggio, senza difficoltà fa i 20 cv? Qual'è il vero limite di questi motori? Il carter pompa
Che limita la possibilità di fare cv è lo spazio che non c’è …travasi piccoli e poca superficie di raffreddamento…Ma paragonare un motore di uno scooter a quello di un ciao non ha senso 😄Sono due cose completamente diverse
@@sniperracing9519 ti ringrazio per la tua risposta, il paragone nasce solo dalla cilindrata che spesso li accomuna, dal ciclo 2t in comune e in generale per le caratteristiche comuni. Comunque approfitto per farti i complimenti, ogni tuo video è veramente interessante, bancaire questi mezzi porta le chiacchiere a zero, il tuo metodo scientifico è il top (anche se non riesci a lasciare gli scalini hahaha)
Ciao ho una domanda da farti ho provato un paio di cose e getti ma niente di che ho un big dps 4p carburatore 19 man non riesco a carburare il problema che non mi l'anticipo ma mi da solo in alungo ci impiega un pochino per prendere i giri Grazie
@@zeroch2610 ma se acceleri sul cavalletto ti fa lo stesso il difetto sotto ? Comunque un po’ difficile dirlo così … non sono un veggente bisognerebbe vedere almeno un video 😁
Ciao ho trovato un altro problema quando va il motore e sale di giri e comincia allungare si fa tipo dei scatti non so se un problema standard o problema di accensione ho accensione malossi ho cambiato due candele garazie
@@zeroch2610 purtroppo darti dei consigli è molto difficile senza vedere il motore … comunque potrebbe essere elettrico … ti conviene smontare e controllare tutto …
@@sniperracing9519 scusami non'ho un profilo Instagram.. volevo contattarti per chiederti se potevi fornirmi tutto il kit motore elaborato compreso l'impianto frenante a disco
Ciao sembra di vedere me. Io faccio alla stessa identica maniera punto per punto. Compresa la chicca della ranella per montare il paraolio. Queste cose si imparano con l'età e l'esperienza 😊😊
@@sniperracing9519 Certo nessuno lo è ma, quanta strada hai fatto in breve tempo? Riguardati i video più dietro di un anno.... Direi un bel salto avanti, ora sai capire i perché.
