revisione freno posteriore vespa e come evitare di spessorare le ganasce 

grazie infinite

Cerco non tanto di farlo apparire facile piuttosto alla portata di chiunque, anche se fosse relativamente complicato, ciò che ti sblocca da un brutta situazione è sapere cosa stai facendo e quindi sapere (grosso modo) cosa aspettarti.

Ciao Luigi e grazie per i commenti. onestamente un pulitore così specifico per una zona che si riempirà di polvere di ferodo mi pare eccessivo, o meglio, comprarlo appositamente per quello magari è eccessivo, avendolo in officina sarebbe sicuramente meglio usarlo; per il discorso grasso concordo con te, tuttavia non mi sento di proporre un prodotto così mirato per un lavoro che normalmente si fa in un ritaglio di tempo, mi spiego meglio, avessi aperto degli steli forcella allora la scelta del grasso adeguato è doverosa, un piatto ganasce che sta in balia degli elementi e di altro grasso proveniente dal carter e che comunque periodicamente verrà controllato per il periodico cambio ganasce... mi sembra di togliere semplicità e quindi fattibilità a questa manutenzione. Apprezzo comunque la precisazione e la condivido, ma mi rivolgo sia allo smanettone come potresti essere tu, che ha già una sua manualità, sia al neofita che magari ha gli attrezzi precisi e contati per fare questo lavoro, se lo confondo con quale grasso sia giusto usare rischio di fargli passare la voglia ancor prima che pensi di provarci... spero di essere abbastanza chiaro, per esperienza so che iniziare qualcosa che non è mai stata fatta, prevede il superamento (giustamente) di una lunga serie di paure e incertezze... ancora grazie e ciao.

Ciao Vints, ti ringrazio ed hai perfettamente ragione, purtroppo non ho potuto fare altrimenti, la sua coppiglia ci navigava perchè il foro del pezzo aftermarket era più grosso e decentrato. In ogni caso ho usato un pezzo di coppiglia più grossa, occupando quasi tutto il foro, quindi sono comunque in sicurezza. Ciao, Agatino.

Ciao Vincenzo, si vai di sgrassatore basta che sia buono a sgrassare. A presto, Agatino.

Purtroppo non ancora, è in lista...

Ciao Angelo, fammi capire meglio il problema, la corsa della leva è buona ma nonostante premi il pedale non frena o sei già a fine corsa col pedale e il cavo più di tanto non lo puoi tirare?

Buongiorno sono in officina, nel tamburo c'è un tappino, per ispezione usura ganasce. La corsa del pedale e giusta, quando l'ho schiacci agisce subito. ...In pratica un gioco di un centimetro del pedale. Vorrei almeno migliorare un po la frenata. Ti ringrazio Ciao. Se mi dici come ti chiami, ti contatto con il tuo nome. Grazie mille.

@@angelocastellan4553 Ciao Angelo, io mi chiamo Agatino, il gioco che hai al pedale è buono; hai provato a mettere delle ganasce piaggio (sempre se sono compatibili) o newfren ?

Ciao Gabriele, si, si può piegare da quel lato, la leva non si piega col solo peso della Vespa tuttavia se non metti un tappetino o similare si graffia

Ciao Alessandro, se intendi che esce dall'asse della ruota si, è possibile e il paraolio ha fatto la sua vita. In questo caso ti basta cambiarlo. A presto, Agatino.

Grazie.. Esaustivo come sempre!

Ciao Filippo, personalmente proverei prima a modificare quella originale, di solito il problema della frizione che slitta è causato dalle molle, in pratica se indurisci l'elasticità delle molle dovresti risolvere il problema. vedi se ti risulta fattibile altrimenti si va di frizione nuova

Ciao Michele, intanto l'ingrassaggio non è necessario perchè come dici tu l'o-ring fa quello che deve fare senza bisogno di aiuti, tuttavia ingrassando allunghi di moltissimo la vita dell' o-r perchè la proteggi da sbalzi termici, polvere e intemperie che si, si vanno a spalmare sul grasso, "sporcandolo", ma non arrivano all'anello di gomma che comunque non fa passare sporcizia e affini; non è finita, una OR ingrassata, ti allunga la vita dei pezzi su cui poggia, specie se metallici, impedendo l'ossidazione, senza grasso invece, l'ossido cammina più velocemente e indisturbato. Sembra sporcare, in realtà protegge.

Grazie

probabilmente dell'ossido sui contatti o un falso contatto o un cavo spellato. comincia spruzzando dove serve il pulisci contatti o uno sbloccante che faccia anche da pulisci contatti

Ciao, mi rifornisco sia a CT sia su internet. Qui in città di solito vado da moto2000, Paolino, MGM e Tolace. A presto, Agatino.

@@SonoInOfficina grazie mille!!

Ciao Rosario, chissà forse una scivolata, o una botta... se è roba di poco puoi provare a raddrizzarlo altrimenti forse è meglio prendere il pezzo nuovo

questo alberino ha circa 100.000 km coricarla è una comodità non è una necessità, puoi lasciarla sul cavalletto

@@SonoInOfficina quella che sto rimettendo in strada é un px125e con 10.000, significa che per un po' non dovrei preoccuparmi di questo tipo di problema. Cambio le ganasce giusto perché sono ferme dal 2001😂.

Ciao Massimo, sulla qualità del lavoro non posso esprimermi perchè non posso vedere ne la qualità del riporto ne il materiale, tuttavia se il tuo meccanico si è rifiutato sarà sicuramente perchè conosce la qualità dei ricambi e se perde il triplo del tempo per rinnovarti il pezzo, mi fa pensare che lo faccia a buona ragione. puoi toglierti il dubbio chiedendo maggiori dettagli sul lavoro a lui, giusto per tranquillizzarti.

@@SonoInOfficina mi sono sempre fidato ciecamente di lui anche nel fai da te mi ha sempre consigliato bene, era solo un dubbio che mi è sorto quando ho visto il video.... Per il riporto è stato riempito anche più del dovuto, ho dovuto rifinire con il dremel per spianare correttamente la sede... Grazie per la risposta e complimenti per i video!! Simpatia e spiegazioni top!

Ciao Mickey, intendi i cavi elettrici? quel video ancora non c'è. per il fanale posso girarti lo schema elettrico e prendi spunto da quello.

@@SonoInOfficina Ciao. se hai lo schema elettrico sarebbe già cosa buona. Grazie

@@mickeyddbb55 ok allora scrivimi un messaggio su FB, se li hai un altro nome ricordami cosa ti serve e te lo giro. a presto, ciao. Agatino.

@@SonoInOfficina Ciao. ti ho appena scritto su messenger.

@@mickeyddbb55 ciao, si ti ho risposto. sono stato impegnato e non ho potuto risponderti prima. alla prossima, ciao.

è in programma e farò molto di più :)

Ciao Luca, non ci ho fatto caso ma non credo si possa montare al contrario, anche perché finisce con un "piattello" che funge anche da fine corsa per le ganasce e credo che proprio quella parte, al contrario non possa entrare. A presto, Agatino.

@@SonoInOfficina grazie per la tua risposta, ho un problema con un blocco motore, praticamente la ruota a mano la sento frenata, ma il pedale in corsa scende quasi a fondo per frenare, ho tolto uno spessore dalla ganascia superiore ed ora frena bene, e a mano non risulta più frenato.

@@lucapeluso9303 dovresti controllare bene il tamburo, forse la pista è rovinata, per le ganasce invece, quale spessore hai tolto, quello che strofina sull'alberino? Se fosse quello non puoi toglierlo o consumerai troppo velocemente il piede della ganascia, compromettendo anche la tua sicurezza. Fammi sapere, a presto, Agatino.

purtroppo capita ma il venditore non ha colpa, puoi procurarti una coppiglia più grossa e la metà di questa la pieghi attorno al pezzo, andrà bene comunque.

Ciao, quando la provi con la molla e senza cavo, cerca di provocare il difetto , forza per vedere fin dove arriva e se resta bloccato, se non puoi montarlo in nessun altro modo, ripeti il test col cavo, vuoi o non vuoi ti fa un naturale arresto del leveraggio, anche stavolta forza affinchè spunti il difetto, se proprio non si blocca è cosa buona e giusta :) .

@@SonoInOfficina Grazie dei consigli. ;-)

@@SonoInOfficina Ciao Adelino. Ho smontato e controllato. Nel mio caso, forse perchè la leva al mozzo della T5 è diversa da quella della PX, montandola al contrario spingendola completamente non arriva a bloccare le ganasce. Quindi tutto bene. Grazie dell'aiuto.

@@dionysusflow4865 figurati, comunque Agatino :)

@@SonoInOfficina è vero! Scusa Agatino :)

Ciao Mimmo, se il pedale arriva a metà significa che la leva(sotto al motore) è a fondo corsa, abbassandoti e frenando ti accorgerai che sbatte sul carter (è quello che ti blocca la corsa), sicuramente le ganasce sono la cambiare ma credo proprio che anche l'alberino sia alla frutta, quando togli il tamburo controlla quanto è arrotondato l'alberino e in caso sostituiscilo.

Ciao Angelo, ho fatto il video sulla revisione del freno posteriore, proprio per evitare lo spessoramento. Purtroppo è un lavoro che non andrebbe mai fatto, sebbene l'abbiamo fatto tutti... Mi spiace ma non mi sento di farci un video perchè se il lavoro non è eseguito a regola d'arte è troppo pericoloso. ciao, Agatino.

Ciao Angelo, lo so, l'ho scritto nel video. (min 10.05)

Ciao Pio, è tutto corretto quello che dici ma il commesso ti offre quello che ha, poi sei tu che devi valutare cosa è meglio per te. per la qualità dei ricambi c'è di tutto, ci sono pezzi scadentissimi e pezzi di molto superiori agli originali e troppe volte si decide solo in funzione del prezzo...