Revisione Rotabili Storici - Parte 1 

Ingegnere, con la sua grande passione nata quando lei da piccolo giocava "solo" con i trenini (come Lei dichiarò nel programma GEO di Rai 3), sta salvando le nostre "storiche glorie ferroviarie" che una gestione " scellerata" di qualche "grande incompetente, messo al posto sbagliato, poiché completamente privo della pur minima lungimiranza", le aveva fatte tutte diventare "ferro vecchio da macero"! Grazie, Ingegnere per la sua instancabile opera con cui sta recuperando la nostra memoria storica da poterla poi trasmettere alle future generazioni!

Mio papà era Capotreno questi treni li ha fatti tutti, così in servizio anche l'arlecchino...e io li ricordo con affetto e nostalgia, soprattutto quando era FS ...che bei ricordi.. bravissimi !!!!

Veramente stupenda sta cosa di rimettere in sesto treni che hanno fatto la storia d'Italia...bravissimi!!

Complimenti, avete salvato il mitico settebello, è un patrimonio rotabile italiano da non dimenticare.

Grazie per l'Impegno di tutti . Cotanta memoria storica di tecnologia non poteva essere perduta.

Complimenti al lavoro di restauro e ripristino dei rotabili del passato. Per noi ferrovipatici e' una bellissima notizia. Complimenti all'Ing.Cantamessa, sempre professionale e grande appassionato di ferrovie! La nostra Aln.668.121 in servizio alla SNFT di Iseo dal 1980 e' in fase di restauro...

Grande Luigi, fortuna che ci sono persone come te che prendono a cuore queste meraviglie e le rimettete a nuovo, per non dimenticare il nostro passato 😀👍

Non ho parole per poter esprimere al meglio il minuzioso lavoro per riportare questi gioielli agli antichi lustri. Il mio desiderio è avere la possibilità di poterli fotografare per mantenerne il ricordo ancora vico. COMPLIMENTI VIVISSIMI PER LA MAESTRIA .

Onore a queste persone che con duro lavoro, si dedicano alla salvaguardia dei nostri rotabili storici !! Grazie !!

Super complimenti alla Fondazione FS per questo super lavoro di preservazione frutto di una lungimirante visione

Grande impegno ed ottimo lavoro. I convogli d'epoca sono un patrimonio culturale oltre che tecnico; sono una memoria del paese. Un grazie a Fondazione FS.

Congratulazioni!! E grazie per l'impegno e la dedizione nel fare tornare a nuova vita queste meraviglie tutte italiane.

Ingegnere, una preghiera: l'ETR 401. COMPLETO.

Che spettacolo le leggendarie Ale 601, ricordiamo tra Grosseto e Montepescali il Record di 226Km/h in prova, quando non esisteva ancora la direttissima, anche il Polifemo nel 1939 Record Mondiale di Velocità 203Km/h da Brivido.

La Fondazione FS é una delle più belle realtà nate in Italia negli ultimi anni. Avanti così 🚂

Sono contento di tutto questo. Io che sono del secolo passato li ho visti tutti dal treno a vapore a quello elettrico .

Bello. Attendiamo il restauro dell etr450

where are the workshops ? it looks very interesting and beautiful. Thank You for the great industrial design 🇮🇹 ‼ Bella Italia 🌊 🛤

Avanti così, ragazzi! Faccio il tifo per voi!

Affascinante il programma e sale il desiderio di poter viaggiare su questi miti degli anni 60 e 70... vedo con tantissimo piacere il grigio ardesia che mi ricorda la mia gioventù.. Forza Fondazione tanto grigio ardesia e nebbia in più !!!!

liviano pioggia .non muore mai nulla di ciò che passa dal cuore gratitudine umiltà RISPETTO per le persone uomini e donne e mezzi che meritano di essere curati e coccolati grazie a tutti in particolar modo ing. Cantamessa

Che meraviglia questi video!!! Ragazzi vi auguro che questo canale possa crescere tantissimo vista la qualità e i video fantastici. Siete super per tutto quello che fate!

Grandissimi tutti quanti,grazie per il vostro impegno senza parole!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

DEFINIRLI OPERAI E RIDUTTIVO SENZA OFFENDER NESSUNO,SONO ARTISTI E MEMORIA STORICA COME l ing.CANTAMESSA

Grande Ingegner Cantamessa. Complimenti a lei e a tutte le maestranze per il bellissimo lavoro che state facendo.

riconoscere la storia ci da la possibilità di capire meglio il FUTURO , grazie, Fondazione Ferrovie, voi fate un lavoro davvero prezioso !!

Il mio sogno è rivedere l Intercity completo degli anni 90 con in testa la e444...

Questo giornalista ha un modo simpatico di raccontare le ferrovie... mi ricorda Alberto Angela. Un lessico d'altri tempi!

BELLISSIMO

Un grazie in primis ai ferrovieri in pensione che prima della nascita della Fondazione FS, tramite le varie associazioni hanno salvato grandissima parte del materiale rotabile che era destinato alla demolizione o alla fonderia.

Bellissimo video

Grandi ragazzi complimenti ..!, Dovrebbe essere cosi anche per gli aerei e i bus... perché non restaurare anche quelli ...? Non gettiamo via il passato.

Peccato che l' ETR232 non lo riportino alle condizioni originali,quando aveva la livrea castano-isabella e il frontale guida come tutte le altre Ale di quei tempi,cioè il famoso muso di vipera,con vetri doppi.

stupenda iniziativa

The most beautiful train of the 1950s.

Bravi!

Gran bel lavoro

Great job si direbbe in inglese. Immagino che il " padrino" che lo ha infettato con il virus ferrovipatico gongoli interiormente di grandissima soddisfazione.

Meraviglia

For the benefit of English speakers who follow this magnificent channel, I provide this approximate and uncertified translation. ========================================================= Rolling Stock Restoration Part 1. Dear friends of the "Fondazione FS", welcome back to to the fascinating world of rolling stock maintenance. We find ourselves at the works one of the private companies capable of the authentic restoration and general refurbishment of the great trains that have made the history of Italian State Railways. Many of the vehicles we will see returning to life will re-enter service as part of fascinating historic trains, on the most beautiful railway lines of our country (Italy). 0:46 We are in the shed where is in restoration the legendary ALe-601. By definition the fastest Electric locomotives of Italian State Railways. At the moment the restoration consists of 4 units, but the Fondation FS is involved in the acqusision of another two units from the same group, resulting in a train of ALe-601 units. These are ready, with their large windows, for exhibition on the most beautiful rail lines of our Italy. 1:22 As you can see behind me the work is well advanced. The carriage-body has been totally taken back to its skeleton. It is waiting for the attachment of the motors and wheel-trucks (bogies). The wiring has been completely replaced, and all that is remaining is the most spectacular feature - the on-board comforts. The reproduced furnishings will be in the 1960's Italian style of the state railways. We can already see a prototype of the seat used in the ALe-601's first trip in 1963. As you may note the works are a deep and complete restoration. As these locomotives continue their long careers, I (LC) believe these works should end by Spring 2022. 2:10 Behind me the legendary ETR-232, the same train that in 1939 conferred the world record for railway speed to Italy. Even this beautiful unit will undergo a complete treatment: modern gears and brakes, wiring, general refurbishment, but above all the beautiful green velour fabrics that have always been a hallmark of the interiors. The return to Italian rails should be the second part of 2022. 3:00 And here we are before the king of trains. The legendary ETR-302, the "Settebello" (lucky seven). The symbol of Italy's rebirth after WW2, and the symbol today of the most important investment project of the Fondazione FS. As you can see the body has already received its base paint-coat, after what I (LC) can say was a careful and radical process of paint stripping that took us back to the bare metal of the body, as constructed by Breda in 1952. 3:32 The train is presently split in its seven elements. It is on temporary bogies while craftspeople, always assisted by the engineers of Fondazions FS, are redesigning the electrical and mechanical systems. The treatment still has a long way to go for our "Settebello", that will leave the works in 2023. From that year the fleet of Fondazione FS will be diverse and consolidated. We can imagine a network of magnificent vintage services: trains, "littorine" and carriages that will complement the legendary ETR-302. 4:15 And here is the legendary "Varesine". One of the projects not yet started, but however in the yards of the Fondazione FS. These Locomotives are very dear to the friends (of FFS) from Lombardy. Historically these trains only served Milan and Varese via Cerese (???). The example behind me is the one most delapidated, and will have a total refurbishment in the next few years. It will join two similar carriages and locomotives. We will preserve a matched and point-in-history train representing the only experimenatal heavy electric locomotives created and and operated by State Railways. END.

vedo dall'alto una PR revamp, si sta mica pensando di salvaguardarne qualcuna? Sogno un bel convoglino in livrea navetta con pilota Gallinari

Buona sera. Non si potrebbe ricostruire almeno un modello del coccodrillo della Val Brembana o un'elettromotrice della Spoleto Norcia nella versione originale? Per ora complimenti per il lavoro e il video. Chapeau

Complimenti

Bisogna ricordare che il padre del settebello è il compianto prof. ing. Alfredo D'Arbela! Ciao, Fabrizio.

Bellissime

Grazie e ancora grazie, per quello che fate, le chiedo se le littorine Breda 556 si possono riavere sui binari italiani.

Mi piacerebbe sapere ma i treni storici o aaccantonati e poi demoliti avrebbero potuto essere vendute a privati o musei ?

Sono commosso con nodo alla gola di un vecchio capostazione FS.

Che fine ha fatto l'Etr 450.003?

Miraccomando alla 668 1919 "Svedese", appena finisce le prove con RFI la vogliamo storica😉

E il TEE Breda? A quanto mi risulta dovrebbe esisterne ancora una unità delle 9 costruite, sono solo due vetture in abbinata ed il motore termico non dovrebbe costituire un grosso problema. Convoglio di grande importanza storica che ha percorso i binari d’Europa dal 1957 in avanti per poi seguire una parabola in discesa fino alla sua radiazione. Questione di costi?

Egr. Ingegnere mi sembra di aver riconosciuto in un fotogramma del video al minuto 0,26 , a fianco del settebello, un locomotore ex ferrotramvie vicentine costruito presso le officine della Stanga di Padova dal 1929 in poi. Essendo un "appassionato" di questi rotabili mi piacerebbe sapere, se ho visto bene, quale è, la provenienza, le condizioni (da rottamare immagino) e il futuro dello stesso. Grazie per il suo lavoro

Il bomba!

Bell'omo

Il record di velocitá non lo ha fatto il 232 ma il 212 grazie

🤩😍🥰👍✌💪🇸🇲

Certo però che malinconia vedere la scritta Breda di lato. Mi fermo qui, credo di aver detto tutto.

INGENIER CANTAMESSA. Le chiedo se fosse possibile, una TARTARUGA con i musetti aerodinamici per favore. Grazie 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🔝🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🤗🤗🤗🤗

Ma è visitabile?

Ingegnere mi assume sono un macchinista a riposo!

Salvate più rotabili che potete non si può vedere sparire rotabili che hanno fatto le vere fs, i nuovi treni sono global version e di italiano hanno ben poco....

E chi li paga mi domando? Mentre le attuali fs fanno un acqua dappertutto

Mi raccomando Castrare i graffitari