RICHTIG eine SUPERMOTO UMBAUEN │ SIXSHIFTS 

Stell dir das Thema so vor. Angenommen du hast eine Freundin die ungeschminkt scheiße aussieht, aber geschminkt gerade so fit geht. Und dann hast du ne andere Freundin die auch ungeschminkt absolut wunderschön ist. Das ist der unterschied zwischen einem Endurofahrwerk mit oder ohne anderen Federn und einem richtigen Fahrwerk

@@oihdnuoc679 eif beide... immer zweigleisig fahren

@@oihdnuoc679 Heißt wenn man auf Sumo umbaut auch das Fahrwerk dazu anpassen?

@@RealBetaLife Wenn du ein Supermoto umbau haben möchtest: Fahrwerk/Dämpfer Bremse Breitere Gabelbrücke -> verbessert das Fahrverhalten Software/Mapping -> Das Enduro Mapping ist sehr lasch, ein Supermoto Mapping lässt das Moped viel besser ansprechen Felgen/Reifen Die meisten Leute haben natürlich einfach nicht das Geld dafür, denn ein Supermoto umbau kostet gut und gerne mal dasselbe wie das Moped, oder mal mehr. Aber wenn du dann die Leute hast, die sich für 500 Felgen kaufen und das dann einen Supermoto umbau nennen, dann ist das eher traurig. Man merkt dann auch recht schnell wie schlecht sich die Bikes fahren lassen. Eine Cross Maschine ist leichter umzubauen, da das Fahrwerk viel näher an einem Supermoto Fahrwerk ist. Mit einem Brems, Software und Fahrwerk umbau, bist du im regelfall sogar näher an einer Supermoto, als bei eine, Alibi umbau

@@RealBetaLife im ideal fall ja

Die aktuelle SMR hat die selben Gabelschützer wie die EXC. Durch die breiteren Gabelbrücken kommen die aber nicht an die Reifen. Die Gabelschützer der älteren SMR passen nicht da die Gabelfüße anders sind.

Doch gibt es

@@jonas-xo3el wieso nimmt man die dann nicht

@@Murdock1309 die Supermoto Gabel ist breiter im Durchmesser als die von den EXC/SX, du bräuchtest dann zusätzlich noch die SM Gabeln und wahrscheinlich noch eine andere Bremse.

Muss man bei Motorrad Grieser machen lassen der trägt und drosselt dir die dann auf ca 31kw oder sowas ein

Wir haben ein 160er verbaut

Schau dir gerne mal den ersten Link in der Videobeschreibung an :-)

naja, man muss ja immer den andern das gefühl geben das die die profis sind, sonst ist das ego gekränkt und die atmosphäre kacke :DDD

evtl Gewicht

Gibt's auch Schlauchlos. Muss man aber beim bestellen angeben

Die Motomaster-Bremse hat sehr wohl eine ABE und auch KBA Nummern. Bei diesem Fahrzeug ist der Supermoto Umbau, so wie wir ihn gemacht haben, eingetragen.

Ja kann man ein Kumpel fährt die im Sommer auf sumo und im Winter auf Stolle

Hab selber 3 mal umgebaut: Neue EXC Sixdays mit offener Leistungseintragung: ca. 13.000 Umbau an sich: Felgen (Eloxiert) mit Reifen, Bremsscheibe, Bremsscheibenadapter, Kettenrad, Kette, Schlauch, TÜV Gutachten kommst du auf circa 2500€ Alles neu natürlich. Wenn du jetzt noch die bremsanlage neu machst, wie in dem Video kannst du nochmal 1200€ draufrechnen mit Eintragung.

Modelljahr 2023

Da haben wir über die Jahre andere Erfahrungen gemacht. Welcher KTM Händler macht den so eine Aussage? Natürlich haben die EXC Modelle einen erhöhten Wartungsaufwand, dessen ist sich aber jeder Käufer bewusst.

@@ktmteamwest Das wage ich zu bezweifeln... alle 20h in die Werkstatt fahren... alle 80 grosses Motorservice. Die Werkstatt ist daran mit Sicherheit interessiert. Sei es drum. Wie sieht es eigentlich mit der Herstellergarantie nach so einem Umbau aus? Dürfte sich dann vermutlich erledigt haben.

​@@Mipox-xt6jn Ob Du jetzt mit der EXC im Gelände, auf der Crossstrecke oder auf der Kartbahn fährst, ändert ja erst einmal nichts am Wartungsintervall oder der Haltbarkeit. Wichtig ist und wir denken, das ist das worum es Dir geht, auch die Nachteile aufzuführen. Mit der 690er gibt es von KTM ja auch eine Supermoto mit zwei Jahren Garantie und anderen Wartungsintervallen (alle 10K oder einmal im Jahr). Da muss halt jeder für sich entscheiden, welches Fahrzeug das richtige für einen ist.

Die Belastung für den Motor ist aber auf der Straße durch den fehlenden Schlupf am Hinterrad wesentlich höher. Nicht umsonst haben die KTM Supermotos eine Hinterradnabe mit Ruckdämpfer

@@robertkriehn7449 wir haben hier ja auch eine Nabe mit Ruckdämpfer verbaut. Es kommt natürlich auf den Fahrer an, aber die Beschleunigungs- und Vollgasphasen ist z. B. auf der Crossstrecke viel höher als auf der Straße. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die EXC, in Kilometern bzw. Betriebsstunden auf der Straße länger halten.

sogar Original ist eine clipsxhloss Kette verbaut :D 😂

Ich fahr 500er mit Clip Kettenschloss, hä?