Riding my Yamaha XVS 650 DragStar Classic to the Mechanic Garage 

Olá, Hugo! Eu tive um problema com o cardã, o qual teve que ser substituído. A peça em si foi "só" cerca de 1300€! Tive inicialmente um ou outro barulho estranho do cardã, mas como a mota continuou a funcionar sem problema aparente, acabei por ignorar isso. Até que depois de fazer este vídeo (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ijsopQ872kw.html), apercebi-me que tinha uma fuga de óleo no retentor do cardã. Quando se tentou substituir esse o-ring, verificou-se que os dentes do cardã estavam muito danificados. E não dá para substituir as partes danificadas. A Yamaha só vende a peça inteira, o que em parte se compreende por necesssitar de ser ajustada em fábrica no seu comprimento total, pela insersão de uma anilhas de expessura variada no eixo. Talvez tenha sido falha minha a verificar o óleo do cardã. Ou se calhar verifiquei o nível do óleo com a mota apoiada no descanso ateral, situação em que a mota fica inclinada para o lado esquerdo, quando a verificação do nível do óleo devia ser feita com a mota na vertical. Não sei bem qual o motivo da avaria, só sei que foi uma avaria bem cara! Há também uma peça que liga o cardã à caixa de velocidades, acho que é uma cruzeta, que aparentemente costuma avariar com frequência com o pessoal que usa uma máquina de lavar de alta pressão para lavar a mota nessa zona. Aparentemente, a água sobre pressão remove a graxa oleosa dessa cruzeta e esta, a trabalhar em seco, acaba por partir. Julgo que a substituição não é muito cara. Isso nunca me aconceteu, porque eu não uso uma máquina de lavar de pressão para lavar as minhas motas, pelo que mais não sei dizer. Na minha pequena ilha há mais pessoal com Drag Stars como a minha e, que eu saiba, o único que teve problema com o cardã fui eu. Foi porque vi de forma errada o nível do óleo? Foi porque usei um óleo errado? Foi mesmo problema que vinha de fábrica? Não sei. Aconteceu com a mota já perto dos 30 000Km. Quanto a ultrapassagens... Bom, esta mota é uma autêntica arrastadeira! Sente-se que é mesmo pesada e que não é uma grande acelera. Basta o dono de qualquer turbo diesel carregar no acelerador e não ultrapassas esse carro. Mas que dá muito prazer abrir as goelas ao motor, especialmente numa subida, e sentir o torque, lá isso dá! O que mais acusa o peso de um pendura, por incrível que pareça, nem é tanto o motor, mas sim os travões! O travão do tambor traseiro é bom, sendo suave e progressivo quando bem afinado, mas o travão de disco único à frente já deixa a desejar, especialmente se a mota também levar um pendura. Como é típido de motas assim tão compridas e pesadas, deve-se travar suavemente, usando o travão dianteiro junto com o traseiro, e nessa altura a travagem cumpre perfeitamente. Cuidado que não é mota para travagens bruscas, porque ela tem tendência em rabejar, especialmente com piso molhado! Há motas bem mais mexidas e com um poder de aceleração fantástico, como a Kawasaki 650 Vulcan, a qual já experimentei (era a mota de um amigo meu). Esta última parece ser leve e ágil como uma 125 e é uma mota que aconselho até para andar dentro da cidade, mesmo com engarrafamentos. O senão é que parece uma mota vulgar como qualquer outra mota moderna, só que mais baixa. A Drag Star tem personalidade quanto baste, ninguém lhe pode acusar o contrário, mas não é uma mota para o dia a dia! É só para passear e desfrutar do prazer de andar numa mota que imita as antigas Indians e Harleys, se calhar até melhor do que os modelos mais recentes destas marcas, mas com a vantagtem de não ter as trepidações malucas da Harley. Curiosamente, a Kawasaki 650 Vulcan que experimentei também trepidava à brava no guiador, mas isso podia ser de algum defeito na jante ou no pneu.

@@josetrigueiro5978 muito obrigado pela pronta resposta e por cada detalhe ! Teve azar com o cardã é uma pena, a verdade é que acertou em cheio, estou em dúvida entre esta e a vulcan S650, pelos motivos que disse! Esta tem este barulho incrível e uma beleza incomparável, a Vulcan embora mais moderna mais poderosa e mais segura é apenas "mais uma" na estrada. Claro que mesmo assim fiquei um pouco assustado com a questão do cardã e por isso talvez opte pela vulcan... Mais uma vez muito obrigado pela resposta tão detalhada.

Não compre sem experimentar! São motas completamente opostas.

@@josetrigueiro5978 eu já dei umas voltas numa Kawasaki Vulcan classic 800cc de um amigo, tem um torque brutal não esperava tanta força e o barulho é o que se sabe... Quero a moto também para andar com pendura e nisso não achei a melhor coisa do mundo, acredito que a Vulcan S sendo mais moderna me possa oferecer o conforto que procuro e as condições de segurança mais indicadas... Tenho pena realmente da falta de visual e do motor clássico em "V"