Look over the shoulder of a train driver on the route from Den Haag Central, via Haarlem, to Amsterdam Central. Because this is the intercity service we only stop at Leiden Central, Heemstede Aerdenhout, Haarlem and Amsterdam Sloterdijk
Geweldig om dit nu op onze TV te kunnen zien via pas geïnstalleerd Chromecast (met wireless headphones om mijn betere helft niet te storen bij het lezen) ! Hier in Nieuw Zeeland zijn treinen nauwelijks de moeite van het opkijken waard...
Hoi Emile je bent ver van huis zou ik zo zeggen, nieuw zeeland leuk om dat te lezen waar de kijker zich bevind. Ik kan dat best geloven dat kijken op de TV veel mooier is dan op het scherm van een pc.
Leuk deze video. Ik ken de route wel. Meestal per sprinter, omdat ik in Hillegom woon en de treinen langs mijn huis zie gaan. Grappig dat ik de appartementen, langs het spoor van Hillegom bij de overgang Beeklaan, waar ik een van bewoon (ik zag mijn huis) ook in de film zag. De intercity neem ik vanaf Heemstede-Aerdenhout naar A'dam. In Leiden als ik richting Den Haag of verder moet. Bedankt voor het delen.
@@meesterpaul2 excellent ..Paris,Amsterdam, Rotterdam, Marken,Vollemdam ..ile de texel en train .. à l'époque avec mon amie nous avions pas beaucoup d'argent ,nous voyagions en train ! si je n'avais pas eu une mauvaise vue ,j'aurais aimé être chauffeur , ma passion ...à 82 ans ,j'en rêvé encore.. à bientôt ..amicalement
Mooie video weer, thanks voor het uploaden...Jammer dat RU-vid steeds meer commercie tussen de filmpje propt en je dwingt een duur maandelijks abonnement te nemen om al die ads te omzeilen...Desondanks geniet ik altijd van je uploads als een decennia oude trein fanaat :-)
Hoi Mark, dank je wel, ik doe het met plezier om deze vide's te maken, geld zal altijd een discussie zijn. Ik mag aannemen dat er alleen aan het begin een reclame blok zit?
@@meesterpaul2 Ja meestal wel maar soms zit er ook wel eens eentje tussen de filmpjes door, daar kan jij niks aan doen, ik denk dat RU-vid dat zelf doet..Heb dat ook met mijn eigen uploads op 2 RU-vid kanalen die ik beheer...Maar geeft verder niet hoor, ik geniet van alle cab view videos.. :-)
Eind jaren '60 reden we het stukje Leiden Den Haag HS zeker 2x per week. Wat mij nou het meest opvalt zijn de bomen langs het spoor: stukken en stukken groter dan in m'n herinnering, je ziet nu zowat niks meer van 't landschap waar je langs rijdt. En nu 4-sporig natuurlijk. Maar dan de nadering van Leiden Centraal: totaal onherkenbaar op het lijntje naar Woerden na, gelukkig staat de molen van de houtzagerij er nog na de Vink. Dank voor het mooie filmpje !
Hoi Leo, mooi om dit zo te lezen, zelf heb ik dat meer met gebouwen als ik ergens een tijdje niet ben geweest en heel stiekem groeien bomen ook heel erg hard. Ik was laatst bij kamp westerbork en dan zie je foto's van kale drentse vlakte en dan zien je nu complete bossen staan .
Great train ride for an Aussie to watch in comfort of my comp chair:)..are the trains used on these runs the double decker yellow trains I saw on this trip or a different train.
Hoi Dapto, Nice to read from an Australian. You can see the train where we are driving in the intro, at 0:10 seconds our train is beautifully depicted. and you see the same type pass by on the way.
meestal is dat ook het geval, omgeving groeit hard maar het spoor blijft zoals het altijd was (meestal). Leuk om ook oud collega's als kijker te hebben.
Marcos H Ya he viajado en esa misma ruta y es una buena experiencia, visite el museo Mauritshuis . Me encanto Holanda si no lo has hecho, no te pierdas la experiencia.
Bedankt voor de upload. Ik ben een machinist in opleiding en gebruik jouw filmpjes (en andere) om mijn seinenboek te leren. Als je nog tips hebt voor me dan hoor ik graag!
hoi Sidhe, dat is heel mooi dat je machinist wilt worden. om te begrijpen wat er in de lessen behandeld wordt zijn deze video's heel goed voor te gebruiken en kun je heen en weer scrollen of stoppen wat tijdens de rit in het echt niet kan. Mijn advies is om niets voor waar aan te nemen maar altijd vragen om het waarom.
@@meesterpaul2 Ja, ik zag het sein zowel bij het op-als afrijden van de brug dus ik dacht, dat zal daar wel mee te maken hebben, een attentiesein dat je de brug op/af gaat. Als dat niet zo is ben ik uiteraard nog steeds erg benieuwd wat dat B-sein is bij de Moerdijkbrug.
@@JennekedenOuter ik denk dat je die video op je mobiel hebt gekeken? Het sein toont namelijk het getal 13, in combinatie van de kleur, geel 13 en groen knipper 13 op het eind van de brug , snelheid verminderen naar 130 en dan , waarschijnlijk, een wissel nemen met 130.
Hoi Anton, de dienstregeling is dusdanig gemaakt dat je er ook een beetje vertraging nog goed kan maken en als je mooi op tijd rijdt hoef je dan ook niet de maximale snelheid te rijden. Als je dat wel doet heb je kans dat je te vroeg aan komt en er nog geen plek voor je is. Daarom laat ik de trein uitrollen, energiezuinig, is ook rustiger in de trein, en kom mooi op de juiste tijd aan. Dat is de gedachte achter het niet overal de maximale snelheid te rijden.
Let's see if I am right here. The Train Driver is running to a schedule. It would not be right for the train to arrive early just as it would not be right if it arrived late. From time to time delays happen, perhaps one of the bridges opening. So some room exists in the schedules to accommodate the delays. Those are the days the train driver approaches the speed limit and stays there. When nothing goes wrong getting up to speed and coasting can save an awful lot of energy. Older videos showed me this happens a lot on all rail lines. {^_^}
In Noorwegen zenden ze dat uit op TV. En dat zijn dan urenlange ritten in sneeuwlandschappen. En dat is immens populair! Bijvoorbeeld: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3rDjPLvOShM.html 9u56 treinrit naar de poolcirkel. #traingasm
Mr Paul hoe oude is deze trein en welk type. Is het volgens mij komt deze uit 2000 de bananen kop noemen ze hem wel maar deze trein word toch ook un keer van het spoor gehaalde
Hoi Merwim , ik ken deze treinen als de rups van bananen kop had ik nog niet eerder gehoord. Deze treinen gaan nog lang niet van het spoor af, de eerste kwam pas in 1994 en in 2000 werden er een deel van de 4tjes omgebouwd naar 6jes en deze worden nu geheel gereviseerd en de 9500 stellen zijn pas in 2007 gekomen. Voorlopig kun je nog met deze treinen meerijden.
Hoi KP every 30 minutes 1 train leaves from The Hague Central to Amsterdam Central. And the first train leaves at 05.12 and the last one leaves at 23.08.
I am watching some of your other videos and find them rather relaxing! I am not sure if it is an optical illusion, but it seems like the green signals start to blink on and off as you approach them. Since the signal on the track you are not on also appears to blink, I wonder if it is an illusion of some sort, rather than they are actually blinking when you get near them? Thanks as always!
Mooie video! Vraagje; tussen Den Haag Mariahoeve en Leiden C. blijft de trein max. 120 rijden terwijl 140 is toegestaan. Gaan in de toekomst treinen de toegekende snelheden rijden? En gaat ook de nieuwe IC die 200 km/h kan op dit traject rijden?
Hoi Apelscha23, om netjes, volgens dienstregeling, op Leiden aan te komen hoef ik, in dit geval, niet verder op te schakelen dan naar 120km/u. Dan schakel ik de tractie af en rolt de trein verder uit, waarbij de snelheid langzaam afneemt. Energiezuinig rijden en minder slijtage aan de remmen als de dienstregeling dit toestaat. Ben ik te laat dan geen energiezuinig rijden maar vol met maximum snelheid doorrijden tot het rempunt en dan stevig remmen om zo de tijd goed te maken.
Ik vraag mij eigenlijk altijd af... Op 15:40 zie je de wissels bewegen.. Maar wie doet dit nu eigenlijk? Via prorail, op afstand of volledig automatisch?... Iets waar ik mijn hoofd al een lange tijd over breek :)
Hoi Wim, mooie vraag. De treindienstleider is tegenwoordig ook een soort operator, kijkt naar een computerscherm en zolang alles volgens een bepaald programma werkt hoeft de treindienstleider niets te doen. Kort samen gevat: de wissels worden vol automatisch bediend, van afstand, door een computer en als er een verstoring is corrigeert de treindienstleider het programma en komt alles weer goed.
Servus Paul! Die Fahrt war schön, aber habe ein paar Fragen: Was ist das Noordwijkerhout? Und weshalb bist Du in der Station Heemstede bis zum Bahnsteigende gefahren? Wie geht es Dir in der Coronakrise, bist gesund geblieben, ich hoffe es für Dich :-))) Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau!
noordwijkerhout ist ein alter Bahnhof, der von 1842 bis 1942 für Reisende geöffnet war. Danach wurde er nur noch für den Güterverkehr genutzt und auch 2016 eingestellt. In Heemstede Aerdenhout muss ich so weit fahren, weil der Zug so lang war (10 Wagen). Die Corona-Krise ist auch nicht gut für die Eisenbahnen. Jetzt ist ein Notfallplan vorhanden, um eine Mindestanzahl von Zügen mit möglichst wenig Personal fahren zu können. Andernfalls läuft es hier gut. Bleib gesund en Grusse aus Zwolle
Hier in Nederland hoeven wij geen signaal te geven bij een overweg omdat aan de kant van de auto's duidelijke borden staan dat zij een spoorwegovergang naderen. Itt, Hollandiában, nem kell jelzést adnunk egy vasúti átjárón, mert az autók oldalán egyértelmű jelzések vannak, hogy a vasúti átjáróra közelednek. Mijn dank voor deze vraag vanuit Hongarije. Köszönöm a magyar kérdést
Hi Anglo, that is the problem LED lighting that has a different wavelength than the old lamps. That is why the lights go out slowly and then slowly on again.
@@meesterpaul2 Ah I see. Does that only happen in video then, as I am a train driver in England and do not see it with our LED signals? We do have flashing yellows to show a diverting route has been set, and down south they have flashing greens [I live and work in the north]. Nice videos by the way. Always liked The Netherlands, used to catch the Hull-Rotterdam ferry to get to Germany when I was in the military and to see my German family [am half English/German].
@@anglosaxon5874 I like stories like this, thank you. You can see it on videos but also on photos but that does not stand out because you see only 1 frame. I don't think it can see on a GoPro camera, so I don't have a gopro;)
@@meesterpaul2 LEDs can turn on and off almost instantly. Cameras can take very short exposures. If the frequency of the power to the LEDs is not the same as the camera shutter speed the camera's shutter will sometimes catch the LEDs lit and sometimes not lit. I've noticed some videos that show traffic signs with their LED messages broken up into little pieces scattered around the sign with the different portions coming into and out of synchronism with the camera's shutter. Not much can be done about it. If you make the shutter stay open longer using a narrower aperture setting on the camera video sharpness suffers from both optical effects (diffraction) and blurring when the train is in motion. So the slow blinking must be tolerated. {^_^}
@@Wizardess It has most likely to do with the fact that this is a photo-camera and not a videocamera. A videocamera with the shutter set to 'off' (meaning that it will usually use a shutter-speed of 1/50 of a second in Europe) will not face this problem. A photocamera usually suffers from this problem as either the shutterspeed is set wrong and because the sensor is read in a different manner. (whole sensor (videocamera's) vs. line-for-line scanning as in photocameras) This effect also creates the cartoon-like 'woosj' effect when you film a fast train passing by perpendicular to the camera, which will make the train look diagonal as it passes, as the first parts of the train are read earlier as the top of the sensor is read first, while the lower part of the train have already travelled further as the bottom of the sensor is read.
Goed geluisterd James. De conducteur kijkt alleen naar een vertreklicht die gaat branden als een daaraan gekoppelde sein geel of groen toont, op Leiden is dit gekoppeld aan het sein op het einde van het perron terwijl de trein halverwege voor het sein staat bij de wissels en voor mij was dat sein veilig.
In de treinen heb je die schermen die tijd en temperatuur en bestemming aangeven, de achtergrond moet je vervangen met deze video. Of nog beter een Web-Cam voorop de trein zodat de rit Live te zien is, nu als passagier zie je alleen Live de zijkanten vanwaar de trein vertoefd ^_^
ik heb je vraag 2x moeten lezen. begreep hem even verkeerd. Zou mooi zijn als NS in de info schermen de treinrit vanuit de cabine laten zien, alleen dat kan niet live ivm genoemde problemen zoals @Sloth On Meth aangeeft. Wel kan deze goedgekeurde film ervoor worden gebruikt.
Ik als een passagier kom nooit in jullie cabine. Ik zag ooit een vliegtuig cockpit 11km in de lucht. Het was erg gaaf. Ik vind best interessant zulke beroepen en hoe het werkt en leuke dingen ervan. Geniet van je werk.
hopelijk maakt mijn maag dan niet zoveel lawaai dat ze het in de trein gaan horen ;) Ik kan op genoeg plekken op het station eten kopen echt een probleem is het niet als ik de broodtrommel vergeet.
@@pacificelectric1955 Nee dat bedoel ik niet. dat weten de meeste reizigers wel. In Leiden Centraal maar ook op heel veel andere stations komen treinen uit verschillende richtingen bij elkaar en gaan dan weer naar verschillende richtingen weg en op zo'n station stappen reizigers vaak over op een andere trein en wij geven die reizigers de tijd om die overstap te maken en kunnen wij beter 5 minuten de tijd ervoor nemen dan dat de overstappers misschien wel 30 minuten moeten wachten op de volgende trein.
@@pacificelectric1955 Hoi Ccio, de reizigers weten hoelang de trein stil staat en wij vertrekken weer op de juiste tijd, ik zie dat niet als een probleem voor de reizigers.
Die ATB EG verbeterte versie überwacht auf den letzten Metern kontinuierlich die Geschwindigkeit, sodass der Zug rechtzeitig eine Zwangsbremsung bekommt. Bei Fahrt auf Halt wird der Zug von der normalen ATB so überwacht, dass er rechtzeitig auf 40 km/h abbremst. Bei ATB EG Vv liegt 120 m vor dem Stoptonend sein (STS) eine Balise, dort beginnt die Überwachung. Auf den letzten 60 m liegt eine Schleife ähnlich Euroloop im Gleis. Siehe hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jeWaCuE6Iek.html
Zoals de theRealhunter al zegt ben ik machinist en maak ik deze video's juist om mensen een kijkje te geven wat ik zei, aangezien daar veel vraag naar is om in de cabine te mogen zijn tijdens de rit, wat nadrukkelijk verboden is, zie ik dit als mooie alternatief. Dit doe ik met toestemming van de NS.
Diese Windmühle befördert Wasser aus dem Graben in einen anderen Graben oder in einen Wassertrog auf der Weide, damit die Kühe dort Wasser trinken können.
The trains themselves are probably not that noisy. The people inside the train might be (which is the reason I use noise cancelling headphones myself in public transport)
wij houden nu eenmaal niet van een NUL, die laten wij als het even kan graag weg en dei mag je er zelf achter zetten. Bespaart de NS veel geld om overal, als het even kan, de NUL weg te laten.
