Rijden op waterstof: is dit de toekomst? 

REAGEER: Wat denk jij? Heeft waterstof de toekomst? KIJK OOK: Deze auto rijdt op waterstof ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ITIHFIpEsxk.html Alles over elektrisch rijden ru-vid.com/group/PLQJw9-bp7YVRJ5yGEQOnsI1wn7yo-9HrP

ik leer hier nog meer dan op school. Echt een goede video👍

Zeer goede uiteenzetting Bright. Waterstof maakt inderdaad misschien kans op het gebied van zwaar vrachtverkeer, maar het blijft natuurlijk tergend inefficiënt en daardoor duur. Er bestaan nu al volwaardige elektrische vrachtwagens voor de wat kortere afstanden, maar de kans is groot dat door de snelle ontwikkeling van accu's spoedig ook grotere afstanden mogelijk zijn. De kans is ook groot dat deze accu-ontwikkeling veel sneller zal gaan dan het oplossen van de genoemde waterstofproblemen en vrachtwagens op accu's dus gewoon gemeengoed zullen worden. Daar komt bij dat zelfs rijden met wat minder grote accu's helemaal niet zo'n groot probleem is voor veel vervoerssituaties. Chauffeurs dienen zich immers te houden aan de strenge rusttijden dus dat zijn uitstekende momenten om die wagen even aan een dikke snellader te hangen.

Echt een duidelijke video bedankt bright

Als chemicus, scheikundedocent en politicus kan ik hier enorm van genieten. Kennis voor de massa is wat we nodig hebben, zeker op het gebied van duurzaamheid, klimaatverandering en de energietransitie. Lekker bezig Bright en Anna!

Yes Anne is terug😁 ik vindt je super happy 😃 iedereen bij bright doet het goed🙃

Meer van deze videos! Leuk en wetenswaardig

Ik ben fan van Anna 👍. Wanneer ga je weer live op insta! Was reuze interessant!

Coole video Bright! Echt interessante video! Bedankt👍😀

Leuke tech reviews... 🤓 Je legt het goed uit, bedankt voor een toffe video ! 😁

Leuke en leerzame video, altijd goed!

Super leuke video en ook best leerzaam.

Ik schat dat ik ongeveer 10 jaar jong was toen ik op televisie, op een zaterdagmiddag tijdens een programma over uitvindingen, voor het eerst een auto op waterstof zag rijden. De bestuurder plaatste een glas onder z'n uitlaat en dronk het daarin druppelende water op. Dat was opzienbarend. Dat zal dan 1972 of daaromtrent zijn geweest. Ben er altijd van uitgegaan dat de olie-industrie de verdere ontwikkeling tegenhield.

Wat ze zoeken is dus een katalysator die ervoor zorgt dat er minder stroom nodig om het water te schijden. Interessant onderwerp Anna, en weer een mooie video.

Leuke presentatrice, lekker vrolijk

Hier ook een fan van Anna en "Bright".... Ook deze bijdrage is weer helder, relevant, prima neergezet, enz..... toch voel ik dat er enkele opmerkingen / aanvullingen kunnen worden gemaakt... 1. In de vergelijking waterstof auto versus elektrische (accu) auto wordt onvoldoende gemeld dat ook voor de accu auto de elektriciteit ergens moet worden opgewekt en op dat moment (van opwekken) groen, grijs of zwart wordt geproduceerd.... helaas is het aandeel groen op dit moment nog (te) laag. 2. Los van het directe energieplaatje (het rijden) zou het vergelijk breder moeten worden getrokken. Het betrekken van de hele levenscyclus van de auto en dan met name de cyclus van de accu (winnen van de grondstoffen voor de accu, productie van de accu, transport, zwaar enz...) is een belangrijke aanvulling. 3. Los van het energieplaatje is het goed om sowieso ook breder te kijken naar de milieu aspecten van de "accu auto". Met name de accu is een aanslag op het milieu en op den duur loopt deze oplossing (met huidige technologie) vast in het op verantwoorde wijze vinden en winnen van de benodigde grondstoffen (giftig, schaars en op deze manier vormen deze grondstoffen een vergelijkbaar probleem met de fossiele brandstoffen). Daarnaast stopt de accu niet spontaan met bestaan en bij "end of life" is het ontmantelen van de accu zowel een technische als milieu uitdaging. Tot zover..... en tot de volgende van Anna en "Bright"....

Yep, ik word blij van Anna. Zowel bij de video’s van Bright als bij de Bodem inzicht reeks. Helder en interessant. Topper!

Eindelijk eens een duidelijke uitleg over waterstof en dat het voor personenauto’s niet de beste oplossing is.

Heel goede video: het is snel en zakelijk. Ik weet in no time waar ik aan toe ben.

Dit is echt een hele goede informatieve video👏 dankjewel

Superleuk filmpje en zeer informatief!

Windmolens staan 's nachts vaak uit omdat de elektrische vraag minder is en daar kan de nachtelijke productie van waterstof een uitkomst zijn. Tevens zijn er veel automobilisten die geen mogelijkheid hebben om voor de deur of in de omgeving een elektrische auto op te laden, ook hier is de waterstofauto dan een uitkomst als men schoner wilt rijden.

Super toffe video Anna! Ik ben echt een groot fan van Bright!

Is het de toekomst? Ja. De vraag is alleen wanneer die toekomst is. Batterijen lopen nu voor op waterstof en zullen de komende jaren alleen nog maar groter worden. Beide lossen ze de problemen van benzine op, maar allebei met hun nadelen. Batterijen en waterstof zullen op termijn samen benzine moeten vervangen, maar daar heeft de techniek en waterstof in bijzonder wel een inhaalslag voor nodig. Misschien zijn hybride batterij + waterstof voertuigen wel de oplossing? ;)

Ik ga deze video morgen af kijken te veel informatie om nu op dit tijdstip 23:35 op te slaan. Wel een goede video tot nu toe haha

Perfect uitgelegd!!!!

leuke video👍🏻👍🏻👍🏻

Goed gepresenteerd 👍👍

Super interessant, lekker rap tempo en weer wat geleerd over de voor en nadelen. /me like!

Eindelijk waar Anna

Ik heb zonnepanelen en heb veel stroom over de batterijen 48volt 280 ampère zijn halverwege de dag vol. Ik zou graag de overtollige stroom willen omzetten in waterstofgas zodat ik als er een lange tijd geen zon is de batterijen kan opladen met waterstofgas. Mijn vraag is, zijn er al waterstofgeneratoren te koop voor dit doel?

Wow, Anna. Je spreekt heel snel, maar je articuleren zorgt ervoor dat het goed te volgen is. En er zit geen stukje nonsens bij. Top.

@10:34 bedoelen jullie tankstations ipv laadplekken...?? Verder een heel duidelijk filmpje!

Goed uitgelegd! Ik zeg zelf ook al tijden dat waterstof geweldig is voor zwaar verkeer, maar niet voor individueel vervoer.

Love it 👍🏼

Zo gaaf

is het een vervanger voor benzine auto's? Moet zijn voor dieselvrachtwagens!

super leuke video

Leuke informatieve vlog. Elektrisch rijden is op dit moment nog goedkoper, maar de nadelen (hoofdzakelijk elektriciteit uit kolen/gas centrales-CO2; gewicht batterijen, levensduur batterijen, kosten/transport edele metalen in de spoelen van de elektrische auto, meer slijtage, prijs elektrische auto, afval probleem batterijen) van elektrisch rijden blijven een beetje onderbelicht. Verder een duidelijk verhaal.

Mooi en goed uitgelegd ... en ja, waterstof is zeker een belangrijk onderdeel van onze (energie)toekomst

Helder en vlot gepresenteerd. Dank.

Leuke video! En een verbrandings motor op waterstof ? Hoe verhoud die tot de brandstofcel ?

Leuk Anna maar ik mis nog meer belangrijke info: 1 de mogelijkheid om gewoon thuis je auto op te laden maakt elek. rijden zeer aantrekkelijk vooral als je zonnepanelen hebt. 2 een benzine auto verliest ook heel veel energie aan hitte van de motor. Dus de efficiëntie is nog veel lager. 3 er zijn veel minder onderdelen nodig voor een elek. auto. Dit scheelt in kosten en onderhoud 4 een elek. auto gaat veel langer mee omdat je door het verhitten van een auto de onderdelen sneller verslijten. Denk aan pakkingen, v-snaren, etc etc. 5 door ontwikkeling van betere batterijen is de toekomst rooskleuriger. De benzine auto is zo een beetje uit ontwikkeld, dit is het, veel efficiënter zal het niet worden. Ook de waterstofauto is sneller uitontwikkeld. Terwijl er nu zoveel onderzoek wordt gestoken in betere batterijen dat het niet zo lang meer gaat duren en er komen batterijen die sneller op te laden zijn, meer kunnen opslaan, langer meegaan, gerecycled kunnen worden en duurzamer gemaakt worden.. 6 het plaatsen van opladers is velen malen makkelijker, kleiner en goedkoper dan tankstations voor waterstof. bv een project in Engeland waar men mbv lantaarnpalen de auto op kunnen laden. en zo zijn er nog meer voordelen. ik mis naast waterstof voor vrachtauto's trouwens ook waterstof voor vliegtuigen.... succes

Hebben jullie bij het bepalen van de energieverliezen ook rekening gehouden met de kosten van de energie die nodig is voor het maken van de batterijen? En de kosten van afdanken van oude batterijen?

Super mooi uitgelegd, dank je. Toch nog even een vraag; wordt er niet voorbij gegaan , hoeveel energie het kost om een goede en duurzame batterij te maken. Alle nadelen wat je opnoemt voor de waterstof zit ook net zo goed in de productie van een batterij. Ik denk dus dat waterstof echt de toekomst is van ons energie probleem. Groetjes Martin

I am a basic man, I see Anna, I like.

Leuke video

yooo bright k had wat research gedaan en kwam er achter dat er misschien een ps vr 2.0 komt. ik dacht misschien kunnen jullie hier wat meer over vertellen in de vorm van een video.

heel goed 👍👍👍👍👍

Een Video beeld van de Hindenburg in 1937....was dat VHS or Betamax?

Is ze nu aan het flexen met haar gewicht tussendoor😂 Super video, bedankt bright

Die slimme ondernemer heet RESATO uit Assen

Maar is dat het water niet op de werold?

Goede uitleg !! Interessant !! Leuk !! 😁 !! ( Via elektrolyse ) !!! Maar , hoe zit het met de toepassing van opwekking van water !!! , Via de waterstof KORRELS !!!! 😁 !!! Goed en snel proces !!! En , het ontlast !! het elektriciteits net !!!! ( via de KORRELS ) !! En , werkt dus OOK Heel GOED !! 😁 !! Maar , waarom hoor ik daar dus eigenlijk NOOIT iets over ????? Graag uitleg !! en goed commentaar !! En leuk dus !! En ik Ben enorm benieuwd !! 😁 !! En leuk dus !! 😁 !! Hoi Jan RV Holland !!! 😁!! ( 12 dec 2022 ) !! 😁 !!!

9:20 De ramp met de Hindenburg werd op film vastgelegd, niet op video.

Kunnen jullie ook een keer een video maken over waterstof in poedervorm van H2-fuel?

Leuke video, vind de scheikunde wel interessant, video doet me denken aan vSauce.

Maar voor elektrische autos zijn heel veel metalen nodig om accus te maken. En aangezien je bijna overal accus voor nodig hebt is da nie zo geweldig

Goed verhaal! Lekker lang. :) Je maakt in de video een vergelijking tussen waterstof en benzine, maar het meeste vrachtverkeer rijdt op diesel. Zit hier nog een hoop verschil in dan ten opzichte van benzine?

Mooi

Hele leuke video Anna! *Ik ben zo lang aan het bince watchen dat ik alle namen van jullie uit me hoofd ken 😂

1:45 Corona bier lol. gg wp

vergeet niet wat ga je met al die defecte baterijen doen en waar ga je het electriciteit vandaan blijven halen?

1:24 ze zei echt me tegenzin hoeveel ze weegt

Ik zou H2 vooral inzetten als opslag van energie, om als het nodig is, elektriciteit weer mee op te wekken. Voor transport is het minder geschikt.

Misschien toch even duidelijk het verschil melden tussen milieu en klimaat?

Klilnkt als de ideale brandstof voor vliegtuigen .. ligt, veilig en groen.

zag laatst een artikel waarbij een aantal elektrische autos stonden tewachten voor een snellader per auto zeker een half uur voordeel waterstof tanken is dat dit veel sneller gaat een ander nadeel van elektrische auto is dat de productie van batterijen zeer belastend voor het millieu is.

Ik denk dat waterstof vooral interessant is voor vliegverkeer vanwege de vervuilende kerosine.

Tip: Afspelen op 0.75 snelheid

Nu ik deze video heb gezien en gehoord dat je bij blauwe waterstof de CO2 opvangt tov grijze waterstof vraag ik me af: waarom hebben we de benzine- en dieselauto's dan niet op een bepaald moment zo ontwikkeld dat de CO2 en andere schadelijke uitlaatgassen worden opgeslagen in de auto zelf in een tank in de auto ofzo, waarna je die opgeslagen CO2 en uitlaatgassen via een gasslang of iets in die richting weer afvoert tijdens het tanken, zodat de CO2 en andere uitlaatgassen niet in de lucht terechtkomen? Kan iemand dit verklaren waarom?

Goede, duidelijke video maar heb een vraag. Je zegt een paar keer best duidelijk dat we waterstof mogelijk door onze aardgas leidingen zouden kunnen gaan transporteren, maar is dat wel zo? Is het niet zo dat waterstof veel kleiner is dan aardgas en (gedeeltelijk) door de buizen kan ontsnappen?

Dit vind ik nou goeie video’s

Maarre, van wie moest de nagellak gefotoshopt worden?

1:45 misschien niet het handigste voorbeeld van bier nu

Er zijn ook waterstof auto’s met verbrandingsmotoren ipv elektra motoren. Een mooie bijkomstigheid is dat bestaande auto’s ook omgebouwd kunnen worden tot waterstof auto’s. Dat is veel duurzamer dan iedereen nieuwe auto’s laten kopen. Waterstof zou een ideale oplossing zijn om de accu’s uit toekomstige auto’s te kunnen halen en zo het gewicht enorm te reduceren. Dit betekend dat je gewoon weer kunt tanken en binnen 5 minuten de reis kunt voortzetten. Ook heeft dit als voordeel dat we niet meer zoveel cobalt hoeven te winnen voor de enorme accu’s in elektrische auto’s, want deze grondstoffen worden vaak onder erbarmelijke omstandigheden gewonnen. Ik denk dat dit toch echt de toekomst zal zijn ondanks dat er nu nog veel ontwikkeling nodig is om dit te realiseren.

Ik denk dat de komst van het elektrische oplaadnetwerk niet volledig aan Tesla te wijten is. Ik denk dat er ook een groot punt zit bij Hybrid auto's. Waarom komen er namelijk geen stations? Omdat niemand op waterstof rijd. Waarom rijdt niemand op waterstof? Omdat er geen stations zijn. Bij hybride auto's kon je thuis opladen en dan de rest gewoon op benzine rijden. Zo creëer je langzaam vraag en is het dus rendabel om laadpunten aan te leggen. Zo draai je de negatieve vicieuze cirkel om naar een positieve vicieuze cirkel.

Grootste nadeel van electrisch rijden is dat het laden veel te lang duurt! Als je naar zuid Frankrijk wil dan sta je al zo een goed uur langs de snelweg. Tanken van waterstof is een stuk sneller! Het grootste nadeel is dat hoewel het per kg veel meer energie bevat dan benzine, het een veel groter volume nodig heeft, zelfs in vloeibare vorm, en in gas onder hoge druk al helemaal! Dus moet je hele kofferbak zo ongeveer een hele grote hogedruk tank worden wil je hier een beetje range uit halen. Om het vloeibaar te krijgen moet het extreem koud blijven (-250 graden) dus dat is ook niet echt een optie, en het ontploft als je koeling zou wegvallen en het dus gaat koken.... Het formaat van de tank en de range is ook meteen het grootste issue voor vrachtvervoer die niet vrachtruimte willen inleveren voor een brandstoftank of elke 100km stilstaan om te tanken.

Beetje jammer dat er zo gemakkelijk wordt voorbij gegaan aan de opslag problematiek. Waterstof lekt door de geringe afmetingen van de atomen vrijwel overal uit (daardoor zijn aardgasleidingen ongeschikt voor het transport) en opslag in tanks neemt teveel ruimte in beslag. Een tank met 1 liter vloeibare waterstof levert nog altijd minder energie op dan de tank met 1 liter diesel...

Interessant! Ik vraag me wel af hoe het zich qua milieu nou echt verhoudt tot electrisch rijden. Want accu's gaan niet zo gek lang mee en zijn zeer belastend voor het milieu. Hoe zit dat dan met waterstof. Is dat niet een zeer groot voordeel van waterstof?

Een range-extender op waterstof in de vorm van een aanhangwagen lijkt mij wel een oplossing voor het moeten wachten bij het laadstation onderweg tijdens de vakantie.

Maak een video over toetsenborden die kwalitatief goed zijn en te betalen zijn

Ik denk dat waterstofcentrales de toekomst zijn en dat auto's op batterijen blijven rijden en alle tankstations vervangen door laadpalen. Voor zwaar verkeer zou het inderdaad waarschijnlijk gunstiger zijn om de energie zelf op te wekken.

Top filmpje! Ben alleen nieuwsgierig naar een schatting hoeveel efficiënter het dan nog zou kunnen worden

3:58 volgende keer wel op het potje! 🚙

Kleinigheidjes: 1: Er is al een waterstof tankstation (in Noorwegen) in brand gevlogen, zeer grote (Hindemith?) vuurzee. 2: Het tanken van waterstof onder deze hoge druk kost zeer veel geld voor een installatie...het is goedkoper om stroom snelladers te bouwen voor dat geld. Dan kan je meer auto' s voor hetzelfde geld laden (gerekend in auto kilometers rijden). 3Vrachtauto' s rijden op efficiëntere diesel, niet op benzine. Een waterstof vrachtauto zal volgens de berekening in dit filmpje (ja dat rendement van 27% klopt wel ongeveer) ongeveer net zo zuinig zijn als een diesel. 4: Waterstof maken via zonnepanalen/electrolyse en wind is dermate in efficiënt (zie deze film) dat je beter accu's kunt opladen (en vooral stilstaande accu's mogen zwaarder zijn dus hoeft er geen kobalt in). Vergeet niet dat elke energie verspilling van dit soort ook opwarming betekent , ja zelfs als de energie van de zon afkomstig is. Want opgenomen energie vanuit de zon wordt NIET direct gereflecteerd weer de ruimte in. Wie o wie maakt er eens een film over opwarming bij plaatsen van die zwarte zonnepanelen versus plaatsen van spiegels om het zonlicht de atmosfeer weer uit te reflecteren. Enige voordeel dat blijft: Geen giftige afval gassen die er wel bij verbranding fossiele brandstof zijn.

Leuke video, maar moet je de waterstof trein halen? Wat ben jij een spraakwaterval, het is bijna niet te volgen zo snel en gehaast gesproken. Verbeterpuntje 😀

Halve waarheden zijn vaak beter, want vermelden hoe snel de brand verspreidt van een ontplofte lithium ion batterij vanwege de enorm hoge temperatuur zal de uitrol van elektrische voertuigen uiteraard niet bevorderen 🤔

Leuke interessante video!

De brand van de Hindenburg ( 1936) vastgelegd op video ? Nou dat zal wel op 16mm film geweest zijn. De eerste video kwam pas in 1956.

Dus een waterstofauto kan net zo snel optrekken als een electrische auto?

@Bright, zodra we meer elektriciteit gaan produceren dan dat we gebruiken lijkt me dit een goed plan.

Paar decennia geleden heb ik een thesis gemaakt mbt waterstof voor wagens.... ze lachtten me uit toen...

Alleen voor Anna zou je al willen subscriben 👍 Uit dit mooie informatieve videootje zijn 2 vragen op gepopt: 1. zouden we nu met zijn allen al lang waterstof hebben getankt als de Hinderburg niet was af gefikt? 2. realiseert iedereen zich wel hoe belangrijk pioneers als Elon Musk voor de mensheid zijn?

Het maken van waterstof uit elektriciteit (elektrolyse) kost 20-30% van de oorspronkelijke energie. Het daarna omzetten van waterstof in elektriciteit kost wederom 30% energie en dat maakt het ongeschikt voor tractie zoals auto's etc. Ook al maak je de waterstof zonder verlies dan nog is de brandstofcel in de auto met een verlies van 30% nauwelijks duurzaam te noemen. Als je waterstof als "bijvangst" verkrijgt door bijvoorbeeld bufferen kan het wellicht iets doen voor bijvoorbeeld verwarming met een brandstofcel/warmtepomp combinatie. Verbranden van waterstof levert ook NOx dus niet geschikt.

Bij waterstof houden we 27% van de energie over maar de elektromotor is dan wel 99% efficiënt. Terwijl een benzine auto voor maar voor 23% efficiënt is. De brandstof moet ook met vrachtwagens wordt aangevoerd. Verder kan waterstof in theorie lokaal worden opgewekt wat de transportkosten weer verminderd. Ben benieuwd naar de ontwikkelingen!

Jammer dat se batterij dan wel heeeeel slecht is voor het milieu om te produceren en bij het massaal weg moeten gooien (veel accu's) met kleine levensduur. Dat mis ik wel in dit verhaal in de vergelijking

Goeie uitleg en introductie maar het stoort mij dat er telkens weer wordt gefocust op de energy efficiëntie tussen waterstof en batterijen (en daaruit wordt geconcludeerd dat een batterij beter is voor personen autos dan waterstof) en niet naar het totaal plaatje tussen deze twee. Want als we eerst helder hebben waarom we een vervanger zoeken voor de fossiele brandstof autos namelijk vanwege de negatieve impact op het klimaat en milieu. En als we dan kijken naar de productie van de accu’s die nodig zijn voor de batterij auto en waar de metalen vandaan komen die je hiervoor nodig hebt dan zie je dat dit: uit gigantisch vervuilende mijnbouw komt, er complete natuur wordt verwoest en gigantische zoutvlaktes verdwijnen voor de winning van de benodigde metalen. En als we dan zouden zeggen we kiezen er voor om de hele wereld op batterij autos te laten rijden dan denk ik dat we ons originele doel/ probleem toch uit het oog zijn verloren. Daarnaast worden die batterijen minder na een aantal jaar dus die zou je moeten vervangen voor een nieuwe. Dus waarom zou je zo veel kostbare metalen uit de grond willen halen met alle gevolgen van dien terwijl je ook gewoon water kunt gebruiken om je energie in op te slaan. Daarbij een waterstof auto is eigenlijk net als een fossiele auto: heeft een vergelijkbare range en kun je m gewoon vol tanken binnen een paar minuten maar dan zonder het negatieve klimaat effect.

In Rotterdam rijden 2 waterstofbussen van VERVOERDER RET

Via via bij dit (wat oudere) filmpje terechtgekomen. De conclusie dat een BEV een betere en efficiëntere oplossing is dan de FCEV als vervangen voor de ICE kan ik alleen maar beamen. Wat ik wel jammer vind is dat er in het filmpje geen aandacht wordt besteed aan de problemen die waterstof tanken vormt. Zelfs grotere waterstofstations kunnen niet meer dan 500 Kg H2 per dag leveren. Een dergelijk tankstation kan dus in 24 uur maar 80-100 auto's voorzien van nieuwe waterstof. Gewone tankstations voorzien (gemiddeld) zo'n 500-600 auto's per dag. Er zouden dus óf veel grotere óf (heel) veel meer tankstations nodig zijn. Verder kan een waterstof tankwagen ook niet veel waterstof vervoeren. Momenteel is dat maar iets van 600 kg per tankwagen. Een flinke tankwagen vervoert makkelijk 30.000 liter benzine. Er zijn zouden dus véél meer tankwagens nodig zijn om al die waterstofstations te bevoorraden. Het alternatief is (natuurlijk) aanleveren via een pijpleiding maar zo'n netwerk moet dan nog wel 'even' aangelegd worden. En zoals gezegd, waterstof is een klein molecuul dus zo'n pijpleiding moet aan hoge eisen voldoen. Als je de berekening eens maakt (is niet zo moeilijk) voor alle 8,1 miljoen auto's in Nederland zou je aan 3240 ton waterstof per dag voldoende hebben. Wil je die waterstof groen hebben dan heb je voor de productie daarvan wel zo'n 162.000 Megawatt Uur aan elektriciteit voor nodig. En dat is dan dus PER DAG! En transport en compressie is dan nog niet eens meegenomen. Ter vergelijking: Om al die auto's als BEV te laten rondrijden zou je maar 72.000 Megawatt uur nodig hebben.