RikiTW อธิบายการทำงานของเกียร์ CVT หรือ ระบบสายพาน 

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ^^

ขอบคุณมากเลยครับ

จะออกมาเป็นยังงัยน้อ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากเลยครับ

สายพานไทม์มิ่ง คือส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ใช้ควบคุมการปิดเปิดของวาล์ว มีสองแบบคือโซ่ราวลิ้น กับสายพาน คนละส่วนกับระบบขับเคลื่อนนะครับไม่เกี่ยวกัน คือส่วนใหญ่เครื่องยนยี้ห้อไหนใช้ราวลิ้นโซ่ก่เป็นโซ่หมดทั้งรถ mt/at อย่างเชฟใช้สายพาน แคปติว่า ก็ใช้สายพาน

แล้วแต่รุ่นแต่ละยี้ห้อครับ หน้าก็มี หลังๆเป็นหลังซะส่วนใหญ่

ก็บีบเข้าบีบออกนี่แหละครับ แต่มันมี 7 ระดับ 9 ระดับก็ส่ากันไป ก็คือ บีบเข้าไปจากนอกสุด ถึงในสุด มี 7 ขั้น

กุงง

กุก็งง

@@mlgg5783 อธิบายง่ายๆก็คือถ้าออกตัวแล้วเราเหยียบหมดแทนที่มันจะไวเพราะเสียงเครื่องมันเหมือนจะแรง แต่เปล่าเลย มันกลับจะเป็นการฟรีทิ้ง เหมือนเราออกตัวด้วยเกียร์2รึ3 คือรอบมันขึ้นเร็วแต่อัตราทดมันยังไม่มาไง แต่ถ้าเราเร่งเป็นจังหวะ สังเกตดูแรงบิดว่ามาพอรึยัง แล้วค่อยๆเหยียบเพิ่มตามกำลังรถ ไม่ใช่จะเหยียบมิดคิกดาวน์อย่างเดียว โอเครึเปล่าครับ

ก็ยังงงอยู่ดีครับ

@@thawinch3307 ไม่เคยขี่รถออโต้กันก็งงต่อไป

😆😆😆

ตอนมันจากสุด แกนกลางมันจะเหมือนแหวนลูกปืนครับ มันจะไม่เสียดสี จนกว่ามันจะเริ่มบีบ

สตาร์ทเครื่องนอนควรใช้ เกียร N หรือ Pครับ

เกียร์ p มันจะมีแง่งมาล้อคชุดครัชไว้ไม่ให้ขยับ มีคนบอกว่าจอดไฟแดงให้ใส่ n อย่าไส่ p เพราะถ้าอยู่ๆมีรถมาชนท้าย ชุดครัชจะพังไปด้วย อันนี้แล้วแต่ความเห็นแต่ละบุคคลนะ ถ้าจอดในที่จอด น่าจะปลอดภัยไม่มีอะไรมาชน

แต่การติดเครื่องนอน ผมไม่แนะนำนะ เพราะมันจะดูดไอเสียเข้าห้องโดยสาร ทำให้เสียสุขภาพ และมีโอกาศไหลตายได้