Intradevar dupa ce se schimba uleiul in cutie ,trebuie resetata cutia din soft si adaptata noului ulei proaspat din cutie.Respect ca nu dai o teapa,majoritatea asa fac,si aici nu ma refer doar la romani.😇>pana la urma nu trebuie sa fi un youtuber ,trebuie sa fi un om vertical si corect.Respect.
Salutare! Eu am un A6 204 cai 3.0 tdi quattro din 2012. Am luat masina la 240k km in 2018 si acum am 362k km și inafara de șaibe la injectoare și 2 senzori de temperatura nu am schimbat nimic. Ulei in cutie am schimbat când am cumpărat mașina la 240k si am 120k cu același ulei. Cutia nu face absolut nicio problema si schimba foarte bine. Precizez ca am exploatat masina normal, câteodată si cu plecări mai bruște, dar niciodată launchcontrol. Sunt foarte mulțumit de această mașină. Cred ca mai sunt și multe probleme care apar din cauza exploatării.
De asta am preferat g30 530d xdrive 2018 și sunt foarte mulțumit de el in orice punct de vedere nu am avut probleme cu mașina de 2 ani de zile de când o am..!
Daca cutia functioneaza , este indicat sa schimbi uleiul cu unul sintetic (vezi forumuri uk unde mecanicii de la vw au rechemat masinile cu dsg pentru ca uleiul vechi se incingea ft repede si ardea mecatronicul . Al doilea sfat : schimbare de soft , softul clasic schimba foarte repede si foarte jos in ture pentru un consum ft bun dar iti arde si mecatronicul . Al treilea sfat : evita plecarile bruste si “cursele” , da stiu nu e normal sa fii atat de grijuliu dar daca vrei sa abuzezi o cutie asigurate ca este manuala . Ca sfat final : Evitati DSG , este o cutie buna dar daca nu este exploatata corect (majoritatea cazurilor) si are kilometri multi , pica ft repede . Daca vrei o cutie automata pt “curse” treci pe convertizor . Cea mai fiabila cutie ever . (Dar nu se mai face pentru ca are costuri mari de productie) Ciao ✌️
Foarte adevărat ce ai scris dar puțin iau în considerare. vor să facă launch control cu o mașină care nu este fabricată pentru 😂😂 am avut un allroad C7 luat la 40.000 de mile vândut la 100 de mii fără probleme dar Servisuit după carte și condus corect.
@@robertcazacu4149 am un c6 3.2fsi din 2005 pana acum a cazut la el doar un senzor lambda si anul trecut intinzatoarele de la distributie, acum ii pun volanta noua si ambreiaj si cred ca ma scap de a4-le asta. Am zis ca fac trb imi iau diesel consuma putin numai vreau masini diesel toata viata. Numai probleme am avut egr, dpf, turbo, pompa ulei si culmea s-a facut service la ea numai audi. Acum imi da presiune joasa ulei la relanti dupa ce motorul este cald insa nu mereu. Ceva idei??
12:45 este vorba de recalibrarea cutii de viteze. As mai dori sa te contrazic dacă se poate, 3.0Tdi Biturbo este ceva mai puțin fiabil decât cel cu o singura turbina, mai ales în România, unde la un motor atât de mare, pe lângă faptul ca de foarte puține ori nu reușești sa atingi toți caii putere, nici cea de a doua turbina nu mai întra în funcțiune la parametrii descrisi de producător. Cum ai rezolvat problema de atunci?
Salut. Eu am alta problema cu un audi A6 C7. Cand schimba are lag intre trepte,adică te duci cu corpul spre inainte ca la automată. Practic are pauze intre trepte. Poate stie cineva de aici unde ar fi problema. Multumesc
Am avut un A7 C7 cu motorul asta si cutia S-tronic, care evident a picat, daca nu mergi frumos cu ea poti sa o rupi in doua si in 3-4 luni, cum am facut eu. trebuie sa mergi foarte lejer cu ea. Cel mai important este sa nu stai cu piciorul pe frana la semafor si opriri fara sa folosesti autohold, mai ales vara pentru ca se incinge uleiul in ea si apare uzura la ambreiaje dar ca sa fii safe cred ca el mai bine o tii in N la opriri. daca e sa faci o reparatie si sa mai tii masina, NEAPARAT sa cureti radiatoarele, si eventual sa montezi un radiator in plus de racire a uleiului din cutie. iti recomand cu cea mai mare caldura, daca nu vrei sa mai produci uzura in continuare in ea si sa o folosesti, sa mergi cu ea doar in manual, mai ales pe oras. schimba tu vitezele, si schimba foarte rar, si schimba in ture mai mari fata de cum schimba ea in mod automat, sa nu produci uzura in acelasi loc. Cand schimbi manual, schimbi mult mai rar si produci mai putina uzura, poti sa o tii in a 3-a sau a 4-a fara sa te duci mai sus in viteze. Masina sta jos in ture si schimba pana la viteza a 7a daca atingi 60+.... La mine reparatia a fost 4000 euro in 2016 :S...kit ambreiaje noi, bloc de valve reconditionat si electrovalve noi. acelasi mecatronic a ramas pe masina. eroarea aia ce o primesti tu o aveam si eu la primele simptome, mai ales dupa ce se incalzea uleiul in ea. intra si in mod avarie dupa un moment dat, si folsea doar o un singur disc ambreiaj, mergeam cu vitezele 2 4 si 6. am mers cu ea pana s-a stricat de tot si nu s-a mai putut folosi. cutia este o consumabila la masina asta.
Se stie de ceva ani de problema cutiiilor S tronic de pe Audi; Mai nou spuneau cativa mecanici ca problema ar fi si de proiectare, intrucat este pozitionata gresit si ia foarte multe apa ( idem cum era problema VW Touaregurile R5 cu cardanele care se rupeaua la 100.00 de km) Faptul ca e fortata cu plecari bruste de pe loc si cedeaza si mai repede confira ca nu este o cutie proiectata pt cuplul de motor de 3.0. ci doar pt 2.0 ultra
@@type3666 bos cad și cutiile manuale nu spun nu una sau doua din zece dar nu cad ca astea automate. Și a doua la mana o cutie manuala o iei la mana a doua și o pui pe masina dar asta automata o iei la mana a doua azi și te trezești ca peste 2-3 luni pica iar. Cel puțin pentru mine manuala este top
Salutare. am un a4 s-tronic 2016. e normal sa se auda un pocnit cand schimba din viteza 3 in 4? se intampla doar cand masina este pornita pt prima data, dupa nu se mai aude
Tot Passatul e m-ai bun , Mihai știe de ce 🤣🤣da nașpa da na ce să faci și eu am schimbat-o la un Volkswagen Touran , era fisurată de când am luat-o și a fost lipită dar nu a ținut și am luat alta și cutie manuală nu automată ✌️ce să faci se m-ai întâmplă sunt fiare toate oricum :))
Salut,am un A6 245 cp. Mie îmi apare eroarea foarte rar și doar pe manevre scurte când o pun din D in R sau invers. O opresc,o pornesc și merge tot normal de aproape un an.
Da da asa face încearcă sa ii făcu un schimb de ulei si resetata și apoi vezi la mn face tot la fel 1 și 2 din când în cand dar trebuie schimbate ambreajele din cutie ca alea su t de vina
Hai noroc, am aproape aceeași problema ca tine. Masina in cauza un a5 3.0 2011 s tronic aproximativ 300k km are masina. Doar ca la mine nu are trepidații, doar patineaza unul sau ambele ambreiaje nu stiu nici eu exact. Uneori dacă merg cu ea o perioada lunga de timp prin oras(unde deobicei merg in turații mici) când schimba de exemplu din 3-4 o tine mai lung. Dar dacă merg tare cu ea la drum lung își revine și nu mai schițează niciun gest. Acum na, o mai las asa cât timp merge:)) și producatorul recomanda între 200-300k sa le schimbi.
Salut, Vlad! Cum pot sa l contactez pe tipul din Craiova care repara cutii? Am un A6, 3.0 quattro, 2017, si mi a aparut eroarea : gearbox mallfunction, mechanical error on valve 2! Vreau sa o reconditionez si sa i schimb ambreiajul cu unul de Q5! Daca mi poti lasa un contact al omului, ti as ramane recunoscator! Ms!
Salut aceasi problema am avut o si eu... am schimbat ambreajele si volanta si s a rezolvat tot. Doar piese si ulei au fost in jur de 2000... si 2 zile de lucru... nu stiu daca a ta e quattro....
Te salut cu respect, am si eu un a7 cu aceeasi cutie ,putem lua legătura cumva? As fii curios daca in caz de schimb cutia pot face vreo modificare sa previn treaba asta ... Te salut inca odata si mult succes ❤🤝
te salut.am un a 6 c7 di 2012 motor 2.0 si am aceeasi problema la cuti.. numai ca daca o setez pe modul dinamic sau auto.. sau daca pun pe sport din schimbator.. dar daca merg pe eficiensy adica pe economic nu imi mai face figuri..iar pe sport merge cand vrea, apoi cand merg mai agresiv se infunda si apare pe bord la fel ca si la masina ta... ce parere ai? capitala la cutie?
Salutare am și eu un Q5 cutie automata s-tronic și la fel când trebuie sa schimbe din treapta 2 in treapta 1 îmi dă un șut dar in bord nu îmi apare nimic , ce părere ai trebuie schimbata cutia sau se poate repara ?
Salutare! A facut cine upgrade soft de la TVS Engineering pe Stronic 0B5? Stiu ca cei de la Automatico sunt parteneri TVS. Am schimbat ambreiajele, cablaj+TCM(fara bloc valve), insa exista un "sut" la franare urmat de accelerare (treapta 3->2). Am inteles ca softul de la TVS rezolva multe din probleme. Multumesc anticipat!
@@Victorasul98 Salut. Nu, nu am incercat. Oficial doar Automatico Bucuresti pot face softarea respectiva insa nu stiu care este pretul doar pentru soft. Altfel, daca vrei DIY, trebuie cumparat cablul TVS (250$) + soft DSG (500$). La banii estia mai bine iau mechatronic nou cu 2500 eur si aia e.
Si eu am vazut un topic cum ca cutiile s-tronic DL501 cum am pe a4 ar duce pana la 1000Nm. A mea duce maxim 600 cica, am cumparat masina la 197k reali masina 2014 cand am luat o la fel “cutia servisata” cand am scos uleiul negru😂. Pana sa i schimb uleiul dadea suturi uneori din 2 in 3 sau 4 si 3. Am mers cu ea vreo 2 saptamani numai pe mod sport sa nu si mai dea a 4-a in trafic si vad ca si a revenit.
Acest tip de cutie ca si dsg au intermediare(nu viteze)...este greșit cand lumea spune are 6-7 viteze. Sunt 3 viteze și jumătăți intermediare. Uleiul la cutie se schimba la 60.000km cu filtru. Dupa reglarea nivelului ....se face setarea cutiei . Baftă...
Nu e nici o jumatate, sunt 6-7 viteze cat se poate de intregi cu roti dintate ca la o manuala conventionala. Numai ca "impachetarea" lor este destul de interesanta din punct de vedere ingineresc: arborii primari concentrici, etc.
@@vladulescuadrian6080 Eu am purtat aceasta discuție cu mecanic vw group reprezentanță uk...in cauză eu am un dsg7 2021 pe vw passat . Nu mă contrazic...ce am afirmat a fost bazat pe mecanic (15 ani exp.) Poate exprimarea de "jumătăți" nu este total corectă...dar 1-2,3-4,5-6,7 cam așa lucrează cutia. Cand 1 este in lucru și 2 lucrează ș.a.m.d.(liniar).
Experienta si cunostintele (tehnice) sunt doua lucruri diferite. Si oricum majoritatea mecanicilor nu nici un fel de pregatire teoretica, de cele mai multe ori fac experimente pe masina ta si trag concluzii, de multe ori gresite. Si daca tot demontam mituri, nu e nevoie de nici o setare/adaptare dupa schimbul de ulei la cutie.
@@vladulescuadrian6080 Cititi temperatura uleiului de transmisie cu ajutorul unui tester de diagnosticare VAG. Aceasta trebuie sa ajunga in jurul temperaturii de 35 ° C pana la 45 ° C. La atingerea acestei temp. plus nivelul corect... diagnoza verifica și reseteaza cutia.
O lectie buna pentru cei care au in plan sa cumpere masina cu cutia asta. Eu sunt fan Audi, am unul, insa gherlele pe care le da marca asta cu cutiile/injectoarele PD si alte componente sunt de neacceptat. Succes cu reparatia masinii la costuri cat mai rezonabile. Daca o faci, nu merita sa o vinzi la scurt timp. Tine-o si mai bine concentreaza-ti economiile pe afacere si asigura-te ca ea merge bine.
@@florinolaru2240, in cazul asta, da. Dar totusi, multi se plang de s-tronic pe forumul clubaudi. In cazul de fata, a recunoscut si ca a abuzat de masina. Asta e limuzina, nu e masina sport... Cat despre alte probleme cum ar fi consumul de ulei, pompa de ulei al carei ax se rotunjeste, injectoarele PD Siemens care se ard, nu pot sa gasesc scuze producatorului. Acolo chiar nu tine de exploatarea masinii.
@@DrLexic nu am actiuni audi dar totusi nu pot trece peste acest comentariu, consumul ulei a fost intalnit la motoarele tfsi din grupul VAG dar a fost pana in anul 2012-2013, de atunci nu s-a mai auzit de problema asta. Axul la fel, in anul 2012 a fost remediata problema ( problema fiind arhicunoscuta, lumea repara problema cu costuri intre 200-400 lei) injectoarele respective la fel, 2006-2009 La bmw se rupea distributia, bubuia motorul, turbinele pica pe capete si in momentul de fata, de injectoare nu mai vb Toate marcile au o hibă dar la vw ( audi) au fost probleme minore cu costuri minime, rareori am auzit de motor cazut
Si referitor la cazul de fata, daca tu stii ca aceasta masina nu este prevazuta cu launch control si tu abuzezi, kickdown-uri la greu, propietarul anterior la fel, nici macar intretinerea nu a respectat-o, ce pretentii sa ai
@@florinolaru2240, repet, sunt fan Audi dar sunt obiectiv. Sa ai problema cu consumul de ulei din 2005 pana in 2012 e PENIBIL pentru marca Audi. E marca premium. O masina noua costa o caruta de bani. Nu e Opel. Problema trebuia rezolvata in 2-3 ani, nu 8. Problema cu imbusul pompei de ulei a fost rezolvata prin 2010 cand fost marit. din 2005 pana in 2010 sunt prea multi ani. Nu spun ca alte masini sunt perfecte. Stiu ca s BMW a dat gherle. Eu zic strict de Audi, caci marca asta inca imi place. In plus, Audi a inceput de cativa ani sa faca reducere de costuri la multe piese. Asta o spun oameni de pe clubaudi care si-au luat masini noi sau aproape noi. Cat despre launch control, ai perfecta dreptate. Multi oameni exploateaza masinile in mod incorect. Cine face asta, sa isi asume si rezultatele. Unii fafc cerculete pe asfalt uscat cu A6. Multa minte sigur nu au.
Salut băieți. Am și eu un q5 și cred ca am o problema la cutie, îmi tripideaza când stau la semafor în D. Și nu îmi face mereu asa.îmi poate spune cineva cam ce ar fi? Va multumesc
@@abel.ilovan4411 normal ca nu prea auzi, sunt Zf toate cutiile de pe bmw, mai ales alea de pe 2.0 tdi pica mai greu, stii si tu Nm putini, Cp putini. Bmw nu produce cutii. Audi isi produce pe unele modele cutii, pe motoarele de 2.0, chiar si 3.0 tdi, ca cel din clip, insa pe BiTdi au pus Zf 8HP55A, ceea ce e si pe bmw. Pe Rs uri au tot Zf, si pe unele modele de A4 au pus, etc. Asta nu inseamna ca bmw e mai bun sau mai slab! Vb de cutiile de viteze, care, da, sunt stricacioase cele produse de Audi. De asta mi am luat 3.0 BiTdi, eu fiind fan Audi.
Cand faci toate sa postezi .La mine a aprut probl la 300.000 fix azi si in acest fel am gasit vlogul tau. Am schimbat ulei tot la masina. Nu e de ce zici tu. Sa ne tii la curent
Ai vorbit mult si cam degeaba, dupa 14 minute inca n-am inteles ce problema ai la cutie. Dar hai sa fiu baiat bun si sa rezonez cu problema ta. Recent am avut aceeasi eroare, luna in curs(Noiembrie) in cazul meu tot cutie S-Tronic dar de data asta pe un A4, problema a fost selectorul de viteze din cutia de viteze, componenta electornica. Am schimbat si volanta pentru ca batea inca de anul trecut, asa s-a nimerit acum. Ce vorbesti tu pe filmare, nu-i mereu cazul cand schimbi ambreiajul sa schimbi si volanta. Cutia S-Tronic are dublu ambreiaj. Cu alte cuvinte are 2 ambreiaje, K1 si K1. Iar schimbarea se poate face integrala K1+K2 sau doar K1 sau K2. Starea de sanatate a ambreiajului nu se face dupa ureche sau dupa cum simte "mecanicul" tau masina. Starea de sanatate a ambreiajului se determina prin citirea si interpretarea valorilor(presiunii) de lucru in care trebuie sa lucreze ambreiajele. Exista parametrii in care trebuie sa se incadreze pentru buna functionare. Daca sunt parametrii depasiti semnificativ, cel mai probabil trebuie schimbat ambreiajele sau partial. Si nici cand schimbi ambreiajul nu-i obligatoriu sa umbli la mecatronic. Sau vice-versa. Adaptarea la cutie se face in mers(conduci masina) in timp ce o persoana de specialitate invata cutia de viteze in ce parametrii sa lucreze(sa schimbe vitezele). Adaptare dinamica. Eu gasesc clipul asta dupa 2 luni, tu probabil ai cheltuit deja banii si o mare parte inutil doar ca momentan nu iti dai seama de operatiunile inutile pe care le-ai facut. Drept urmare nu te pot ajuta cu sfaturile mele. Mecanicului i-au prins bine banii tai. Reparatie A4 2.0 TFSi Quattro, schimbat selector, ulei, schimbat volanta cu una de 3 Litri, manopera = 5200 RON. Ma tot gandesc sa-mi deschid un service ca sunt multi din astia ca tine care platesc aberatii. Sanatate si incearca sa fii mai coerent in exprimare daca tot faci content.
Păi dacă mie îmi patina ce dracu să mai salvez ? Și da. Se poate doar schimba k1 sau k2. Dar de ce să mai plătesc peste 1 an iar mâna de lucru ? Umbli acolo și plătești mâna de lucru o iei și o faci toată. Drept urmare mașina merge de 2 ani fără probleme
Salut, eu am audi a6 c7 limosine 2.0 tfsi manuală 180 hp, recomand. Dacă ai manuală nu ai probleme nu ai stres, mergi cum vrei tu mai brutal și nu ai treabă, nu schimb de ulei, eu unul ador manuala.
@@qiprian1 În oraș 9- 10% și cu clima și încălzirea în scaune un 11- 12,5%, în afara orașului un 6- 7% pot consum și mai bun dar mereu o țin în 2000 de ture și schimb la 2800- 3000 sa nu mi se strice turbina. Asa se recomandă!
Dacă îți cumperi audi a6 ce generație vrei tu, recomand din Germania sa îți iei, dacă vrei dizel și mai bine în Germania mașinile pe dizel sau ieftinit foarte tare.
Solutia...Olx,cutiile astea sunt recunoscute pentru aceste probleme. Spui de problema,poate o cumpara cineva care se ocupa de mecanica,sau de audii,sa stie ce cumpara.
Multi s au lovit de o problema asemanatoare si au rezolvat o prin schimbarea cablajelor si/sau pompa de racire ulei cutie..incepe prin a le verifica pe acestea.
Inseamna ca si eu bubui de prost ca mi-am luat Megane 4 GT si mia picat cutia si tot kitul de ambreiaj ma costa 2600 euro la o cutie 7 EDC de la Getrag
Am pățit și eu cu un audi A4 b8 2010 2.0 TDI automata 8+1 am cumpărat masina de la Cluj după o ora sa aprins aceiași eroare 😅 și am băgat 6000 lei in ea și am vândut-o ! Și acum am un A6 C6 3.0 TDI manual este tanc recomand masina !
Am un A6 C7 2014 allroad 3.0 245cai 100000Mile, dupa 7 luni de la cumparare mi-a picat mechatronicul (s-a rupt o piesa care trage de furca 4-6). Trimis la service m-i sa spus ca este calculatorul defect, si ma costa 1500-200£ unul ''nou''. Am cautat unul, si am gasit in china reconditionate cu rescriere soft la 650£. Masina merge bine acum, dar cand o bag in marsarier se simte cateodata o smucitura, gen frane lipite pe disc. Masina reparata in regim propriu a ajuns cu toate la 900£.
Salut ce simptome ai avut la Mecatronic și ce eroare ai avut eu am un audi A5 2011 quatro s-tronic și mie îmi da niște suturi la plecarea de pe loc și in marșarier am băgat-o pe tester și mi-a dat ceva legat de valva 3 de pe Mecatronic
@@adrianmaftei4242 salut, niciun simptom. Pur si simplu a cedat. Eroare 18053 shift fork 3 p284b 00 stuck. Nu sterge erorile, sau faca o sa le stergi fă-le poza. Ca nu vor reapare, si nu stii ce este defect. Daca poti fai repede un schimb de ulei la mechatronic. Ala cica le distruge dacă nu este schimbat la timp.
Am avut si eu o problema asemanatoare, cu a4 3.0 tdi s tronic, tot asa imi aveam trepidatii si smuceli din a 2 in a 1 si cand o treceam in D, am ajuns sa repar toata cutia cu schimb de ambreaje, ulei etc. M-a costat cam 2000€ da asta e
Eu am luat un audi A7 acu 2 ani jumate 3.0 tfsi si am schimbat uleiul in cutie pana in moment nu am avut probleme pana acum am 240.000 si inca merge ok !
@@VTZ salut Vlad,ai ceva detalii despre retrofit?am tot cautat detalii despre asta si eu nu am gasit inca nimic. am aceiasi cutie pe un allroad de 272 si la numai 90 mii km incepe sa faca probleme,inca nu am martori aprinsi,doar ca schimbul intre trepte e putin diferit fata de cum schimba la inceput. si trecerea din 1 in 2 e foarte rapida,aproape ca imi pleaca cu a2a de pe loc. am fost in reprezentanta pentru ca am inca garantie si nu au facut altceva decat sa imi inlocuiasca din nou uleiul si o actualizare al softului pe cutie,dar problema nu s a rezolvat..de asta intreb,daca ai ceva detalii despre un retrofit pentru ca as fi interesat si eu sa trec la un tiptronic.Din ce stiu,alea sunt montate pe cele biturbo. Multumesc.
Eu am schimbat mecatronica, calibrat, ulei si filtru plus garnitura de la baia de ulei la cutie cu 7500 lei la Targu Mures, am un q5 2009 3.0 tdi tot s-tronic
Intreb si eu, daca nu ireai youtuber, iti permiteai sa dai teapa? Hai sa ne purtam asa cum ne asteptam sa se poarte altii cu noi. Cum sa scapam de luat tepe cand asta e mentalitatea tuturor? Are pb, la vanzare, repede, pana nu pica de tot. Nu bate, nu troncane!
Explicam o situație. Dacă ai ma Cunoști de mult știi ca și la A5 cand am vândut mașina am apus ce are. Din punctul asta de vedere sunt un vânzător corect
@@VTZ dacă tot ai oameni care te urmăresc, mai bine ai transmite ideea sincerității în vânzarea mașinilor, cred ca doar asa poate dormi liniștit un vânzător. Altfel, dacă toți sunt înclinați spre a vinde mașinile când au pb, o sa dam numai de țepe. De fapt țeapă e atunci când ascunzi pb. Unii chiar cauta mașini cu pb pt preț mai mic.
Nu ai noroc la cutii de viteze, nu tot tu esti tipul care ai avut un audi la care nu intra intr-o treapta? 🤣😂 Uite de asta nu imi iau eu automate niciodata, e mult mai buna manuala, asta daca nu spargi sincroanele sau ratezi vreo viteza in 6000 de ture, macar sti ca e din vina ta 😅 Eu stiu de la un ford, ma lasat in autobanda, a scupiat tot uleiul afara dintr-un motiv sau altul, oricum dadea suturi de vreun an de zile, multa viata nu mai avea.
Asa am zis si eu si de cutie DSG mi-am luat Audi quattro cu cutie manuala; super tare senzatia de Quattro curata, pura insa traficul din Bucuresti ma obliga sa o vand si ce crezi ca vreau; A6. 3.0 tdi cu cutie automata :))))
Daca si la facelift sunt probleme, e clar cat de proaste sunt aceste cutii !Stiu Audi Q7 2008 cu peste 400000km la bord fara interventie pe cutie,ce masini producea Audi candva!
