Rittner Seilbahn Bozen - Oberbozen | 3S-Prototyp von Leitner mit technischen Raffinessen

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Prototypen sind nicht nur im Seilbahnbau immer etwas Besonderes. Die Seilbahn von Bozen nach Oberbozen ist da keine Ausnahme. Und auch wenn man der Aufstiegshilfe heute gar nicht mehr ansieht, dass sie in vielerlei Hinsicht ein Erstlingswerk ist, ist sie nach wie vor ein vielgeschätztes Transportmittel, sowohl bei Einheimischen wie auch bei Touristen.
Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 7. September 2023
Musik: "Carpe Diem" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
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Опубликовано:

19 сен 2024

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Комментарии : 15

@andalusienrolfito3382 2 месяца назад

tolles video, mal wieder...! vielen dank. diese bahn muss man fahren. die abfahrt aus der bozener innenstadt ist spektakulär. mittlerweile gibt es aber schon kapazitätsprobleme. lange schlangen an wartenden sind an der tagesordnung...

@MrPummi88 2 месяца назад

Bei den 3S Bahnen finde ich es immetwieder erstaunlich, wie langsam fahrend sie wirken, obwohl sie tatsächlich ordentliche m/s aufweisen.

@servus5 2 месяца назад

Naja in dem Video fährt die bestimmt keine 7 m/s eher so 4-5 wahrscheinlich um Strom zu sparen

@CBF1 Месяц назад

Alpin Express(Saas Fee) is rather slow to be honest. It travels at 5 to 6 meters per second I think. Can't blame it really. It was made in the 1990's when 5 MPS was normally the top speed(this was also the case as early as 1981 and 1982, thank Doppelmayr and Poma for that). And it is THE ancestor of all Dreiseilumlaufbahnen. Olympique, the 2nd Tricable(Val D'Isere, Doppelmayr Prototype), travels at 8 meters per second. Faster than the crappy modern 10-MGD's that are destroying everything.

@oliverdecker1930 2 месяца назад

Tolles Video. Sehr interessante Bahn und eine sehr schöne Landschaft. Auf die Sonntagsvideos freue ich mich immer besonders

@androlino1974 2 месяца назад

Eine schöne Bahn mit toller Trassierung. Bin das erste mal kurz nach der Eröffnung mit ihr gefahren. Schöne Stationen und geräumige Gondeln. Seither besuche ich die Bahn regelmässig, da oben auch die Bahn nach Klobenstein zur Fahrt einlädt. Dass die Bahn zum an- und entkoppeln der Kabinen "stottern" muss habe ich nicht gewusst. Aber das erklärt nun die kompakten Stationen. Tolles Video 📹 wie immer! Vielen Dank 🚠❤

@androlino1974 Месяц назад

Und gestern war ich nun zum ersten Mal auch noch auf dem Rittnerhorn. Eine ebenfalls spezielle Anlage von Leitner mit ungewöhnlichen Kabinen und toller Aussicht auf die Dolomiten!

@f.s4020 2 месяца назад

Tolle Bahn mit schöner Trassierung!

@stefanmaas3026 2 месяца назад

💐

@andreasl132 Месяц назад

Was ist mit dem Seil, das über den eigentlichen Seilen geführt ist? Gehört das zu einer Bergebahn, was gut sein kann, da unter der Trasse Wald ist, was das Bergen aus den Kabinen im Notfall schwer machen würde.

@bennobuhler5096 2 месяца назад

Ein Kommentar in Ehren für deinen Kanal. Aber schon Interessant, dass man den "Prototyp" genau auf dieser Strecke erbaut hat.

@martinjuri2106 2 месяца назад

das ist ein schönes das machst du klasse du bist ein cooler youtber ich wünsche dich einen angehnemen sonntag und morgen einen angehnemen wochenstart und bleibe gesund

@philippgabler5835 2 месяца назад

Könnten die Kabinen theoretisch mit voller Geschwindigkeit in die Station einfahren? Bei einem aufziehenden Gewitter könnte man so beim Leerfahren der Bahn etwas Zeit sparen!

@seilbahntv Месяц назад

Nein, das ist technisch nicht möglich. Die Verzögerungszonen sind zu kurz, um die schweren Kabinen von der vmax abzubremsen. Aber der Zeitgewinn wäre wahrscheinlich sowieso relativ gering. Die Reduktion der Seilgeschwindigkeit erfolgt ja immer nur für kurze Zeit.

@Marc.B111 2 месяца назад

Der Baum, der da bei knapp 3:20 direkt neben der Station steht...ist ja auch etwas mutig. Auch wenn ich es sehr cool finde, dass man mal keinen Kahlschlag rundherum gemacht hat, sondern die Bäume stehenlässt, die nicht im Weg sind.