Road test Honda VTX1300 

И вам спасибо) Как поездка проходит? Окунулись уже в Адриатику?

@@MotoSancho Отлично, отдыхаем, купаемся, вода шикарная 😀 А виды здесь такие, что аж дух захватывает!!!😍🤤🥺

Привет. Как там Днепр, как Vino. Будет время - набирай, поболтаем.

@@MotoSancho Езжу на ослике, уже 10 тыс. Намотал. Днепр стоит, иногда завожу. Как-нибудь обязательно наберу, поговорим)

Как канал называется?

На название прифиля нажмите и перейдете. Это и есть канал Евгена.

Вот это качество 🔥

А как стало понятно что не требовалось? На каких то пробегах замерялись зазоры?

​@@Ringer1982Проверял перед началом каждого сезона, после пробега 12-15 ткм. После пробега в 60 ткм проверяю реже, раз в 2 сезона...

@@user-hw2lu4yn2x я на своем (у меня другой мот) в сервисе проверял зазоры на 30 тысячах, и думаю пробовать ли самому проверить зазоры на 40 тысячах.

Дружище у тебя передачи тихо включаются? Просто у меня на vtx 1800 передачи иногда включаются очень громко, на горячую постоянно громко особенно когда первую передачу включаешь

Привет Алексей,мы тоже смотрим и ждём твоих видосов.

@@MaxMustermann-r2t Володя , здравствуй ! Тут у нас проблемка с загрузкой видео нарисовалась , но я эту проблемку победю - однозначно !

Да да, тоже заметил, Санчо не докручивал его, vtx на высоких оборотах продолжает разгонятся😁

Приехал довольный) Наверное понравилось.

У Втыкса 1 кейхин и 4 свечи на 2 горшка, а у Ямы 2 микуни, и две свечи на те же 2 котла. Как по мне, так у Хонды конфиг удачнее. И подвеску пожно подкрутить.

Катался с 950 ямахой, до 160 примерно одинаково. Потом vtx уходит спокойно. А так разные мотоциклы. Карб и инжектор.жижка и воздушка. Ямаха современнее.

Пожалуйста ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yl9NbZYDqxQ.html

"неделя" - ОЧЕНЬ достойный пробег для 5 литров

Бреееееехняяя

Расход как у всех , 5- 6 если не бесогонить . если крутить то до 10

И та и другая техника конструктивно проста, но исполнение у японцев лучше. От того и ходят долго.

Неееет 😂 Урал то лучше 😂😂😂😂

Переключался когда чувствовал, что динамика падает. У этого мотора ведь пик на 5000 оборотов, а дальше его крутить бесполезно.

@@MotoSancho Ну, надо было крутануть дальше до отсечки, увидел бы, что никаких 5000 ты не достигал, запомнить скорость и переключаться прямо перед этим. Уж третьей до 100 км/ч точно не было бы.

По паспорту 5 с копейками до ста. Судя по ощущениям примерно так и едет. Не докрутил просто . а так очень динамичный мот для своего класса и объёма.

Драга очень хороша, но втыкс больше, мощнее, быстрее. Очень разные мотоциклы.

Хороший надежный дорожник. Если не заезженный в хлам, то меняй масло, фильтры, антифриз, тормозуху, проверь колесные подшипники, люфты рулевой колонки ну и прочие мелочи.... и катайся в свое удовольствие!

На самом деле он не очень громкий. Думаю техосмотр пройдет без проблем с таким выхлопом. Вот если заглушки снять)))

Привет. У меня был Royal Star Venture 1300. Неплохой мотоцикл для дальнобоя, но тяжелый как слон. Центр тяжести у него высокий и в сравнении с тем же VTX управляется он тяжелее. Я с Рояльки пересел на Honda ST1300 и это был шок. Динамика как у спортбайка и управляемость как у скутера.

Привет. Нет, индейцев мне тестировать не доводилось.

Согласен, на такую массу хотелось бы спереди увидеть пару дисков.

Если тормозить синхронно с задними тормозами, то тормозов хватает. А вот при езде в +5 и ниже начинает сильно остывать, ниже рабочей температуры. Вот это минус.

Привет. Речь не идет о сравнении динамики с Харлеем. Я на Харли вообще никогда не ездил, не довелось. Просто в контесте видео при замере максималки обошел двигающийся в крейсерском режиме Харлей, ну и сказал о том что еду явно быстрее его. У VTX плохо читается спидометр, так что потом только рассмотрел, что ехал около 160.

Да, интересно было бы сравнить харлей и втыкс. Сам являюсь владельцем vtx1300 R. Один знакомый ездил на 3х харлеях, говорит, такое ощущение, что сел на урал, в управлении как бревно, нихрена не рулится по сравнению с японцами.

@@user-ex3qr6sl6x Важно иметь свое мнение, а не чужое. Я ни разу не видел, чтобы владельцы HD поливали грязью японскую мототехнику. Любая техника хороша по своему для своего райдера. Те, кто пытается сквернословить и лить грязь в сторону HD, как правильно не имеют финансовой возможности купить HD и тем самым утешают себя в этом. А, вообще не имеет никакого значения на каком ты моте, какого он производителя и какие технические особенности в нем. Моя мотозависимость началась в далёком 1996 году с покупки мопеда Карпаты, который я хранил на балконе, т.к. гараж был предел моих мечтаний на тот момент.) Всех благ.

@@user-ex3qr6sl6x Важно свое мнение, а не чужое. Я ни разу не встречал от владельцев HD негативных отзывов в адрес японской мототехники. Как правило HD сравнивают с Уралом или бревном те, у кого нет финансовой возможности купить HD. Какая разница на чем ездить, кто производитель и какие технические характеристики у твоего коня. Только для райдера его мот будет самым лучшим, пусть что не говорили. Моя мотозависимость появилась в далёком 1996 году с покупки мопеда Карпаты, который стоял на балконе и о гараже тогда приходилось только мечтать.) Всех благ.

Привет. Могу предложить так же махнуться если тебе конечно интересно покататься на Хонде с коляской.

Ага, и стоит как МТЗ80 )))

Да, если хоть раз на мотоцикле ездил, то драгстар 400 подойдет. Однако самый первый опыт я бы советовал приобретать на какой-нибудь 125ке.

@@MotoSancho спасибо за ответ

Драга 400 очень вялый будет, лучше сразу 1100. Это не спортбайк.

@@user-ex3qr6sl6x ну я думаю для человека который никогда не ездил на мотике, это отличный вариант будет для меня

@@texproof_0559 у меня знакомый первого японца взял vtx 1800. А так то да, лучше начинать с 400,800,1300,1800. С каждым обьемом получаешь кайф, а если взять сразу большой обьем, то все это пропускаешь.

Это плохо, но случается со всеми. Вот если дым из сапуна валит, это уже тревожный звоночек.

​@@MotoSancho это ни неплохо, а очень хорошо, значит есть масло в двигателе😊

Так ведь есть VTX1800

После сб 1300 по динамике и 1800 покажется не о чем. Ездил до этого на x4. Тут разные классы техники. Если нужен круизер, с уверенной тягой и хорошей крейсерской скоростью то и 1300 подойдёт.

@@АлександрПонкратов-т6м это понятно что классы разные, просто хочется что то с v2 и динамикой приблизительно похожей на сбиху,

Я на ХД даже не ездил ни разу)

В Польше от 4000$

Так и на Санчо шадовке тоже гидрики стоят

@@ЯкубКолас-ш6ы нет, там шайбами регулировал, зазоры, есть видео

vt1100 - просто эталон японского мотоцикла.

В моей VT700 как и в VT1100, и в старых GL1100 и GL1200 стоят гидрокомпенсаторы. Раньше конструкторы заморачивались в простоту обслуживания и надежность. А теперь в заработок на сервисе и ремонте.

Действительно странно. В спаме нет, я не удалял. Видимо ютуб шалит.

У нас спроса на такую технику нет. А на экспорт никто не даст делать.

Будто бы поляки такое умеют делать или чехи) У нас, как и у них, недостаточно большой рынок сбыта. А на экспорт вот есть Уралы, которые без проблем едут в Европу, и в Америку. Так что не все потеряно, господа

⁠@@yanivanov3078 😂 урал без проблем? Урал ездит? И это должно быть правдой… у меня за 40 лет мотоциклов урал было много и с ними проблемы всегда. Никогда мотоциклы сделанные с ужасным качеством начиная от сварочных швов которые как будто специально кривые и ужасные и до мотора с абсолютно не приемлемыми допусками в размерах в немецком или японском мотопроме, не будет работать. Как BMW Honda Jamaha Suzuki . Людям которые выпускают Урал еще учиться и учиться и учиться.

@@ognevdvу вас нет такой техники вот и спроса нет😂

@@schonesemsland3411 если вы ни черта не понимаете в экономике, то не пишите дичь.

Поршни обычные , не кованные

Привет. Единственное что ты сможешь хоть как-то проверить, это зазоры, если конечно есть щупы. Зазор между юбкой поршня и цилиндром должен быть в пределах 0,05-0,1 мм для не кованных поршней. Зазор в замках колец установленных в цилиндр 0,3-0,5 мм.

Danke Санчо, klasse Video

@@MotoSancho, спасибо

Они есть, но для аппарата такой массы могли бы быть помощнее. Просто это надо учитывать при езде.

Я говорил, что мне интересно было бы поездить на Харлее. Сложно сказать что нравится, если не ездил на нем ни разу))

Езжу на Днепр 12 ,один раз сел на Харлей, не очень.. Наверное я слишком стар...😂

@@gunarsdadzitis тогда попробуй r1 у нее на 11тыс неплохая тяга

@@alexanderpanarin1033 Мне лучше R75 нравится

А мне R18.

У 1300 го плюсов гораздо больше, он проще в обслуживании (вилка обычный телескоп, а не замороченый перевертыш, один простой карбюратор, не требующий особого ухода, в отличии от инжектора с его датчиками, форсунками, насосом и регулировкой заслонок. Разница в весе 30 кг (1800го)очень существенна, плюс более высокий ЦТ, владельцу весом менее 100кг придется серьезно заняться физкультурой, иначе при езде в городе будут проблемы с маневрированием, при этом 1300 рулится движением бровей)) Покупать 1800 й из за его взрывного характера (106 лс и 220км ч) это круизер и на таких скоростях и ускорениях ему ездить незачем, это не гоночный спортбайк. Возможно поэтому он и канул в лету... А вот замечательный двигатель 1300 го перекочевал на другие модели, а 1800й нет))

Ну на счёт маневрирования очень с вами не соглашусь, как в принципе и по обслуживанию. Да, центр тяжести немного выше, но лично я не ощущаю дискомфорта при езде по городу (вес 84 кг и нифига не спортсмен ни разу 😁)

А по трассе ехать - это песня просто! Единственным минусом 1800 к 1300му по моему - это звук. У 1300 он по приятнее как-то)

@@user-hw2lu4yn2x Карбюратор лучше впрыска?Перевернутая вилка с атниклевком хуже обычной?75 л.с., лучше 106?(это без павэр командера и прямотоков)???Вы себя слышите?Я ездил 100 миль/ч очень часто и у меня был запас для обгона всегда!И 30 к.г. для круизера ????Это ничто для такого мотоцикла!Это не турында!И кстати рулятся они практически одинаково.Хотите "тошнить" 60 миль в час-купите Харлей.

@@user-hw2lu4yn2x Вы себя слышите?75 л.с, лучше 106(без павэркомандера и прямотоков)?Карбюратор лучше впрыска?Простая вилка лучше перевертыша с антиклевком?Комбинированные тормоза хуже простых???Вес + 30 кг? Это ничто для такого мотоцикла!Это не турында!Цент тяжести у 1800 ниже - двигатель тяжелее(коленвал 19 кг!)!Я часто ездил 100 миль/час и всегда был запас на обгон!Рулятся они практически одинаково.Для желающих "тошнить"55миль в час есть Харлей!Сам пересел(в своё время) на 1800 с Кавасаки Номад 1600-Это небо и земля!Если есть возможность-прокатитесь на обоих и поймете!

Да, было бы интересно.

Это усложнит жизнь мне. Для чего мне еще на одну платформу грузить видео? Кому интересно, поставит VPN и продолжит смотреть видосы здесь.

​@@MotoSanchoвсё верно. Выкладывать видосы на российских помойных сайтах - себя не уважать.

​@@MadebyBelarusты из головы своей помойку вытрави, лучше. Полегчает))

VTX сы все родом из штата Огайо (США). В 2009 году эти гады прекратили производство этих прекрасных мотоциклов.... Замены им пока нет... VT не в счет. (

@@user-hw2lu4yn2x думаешь, таки отдать? В наказание за такой гадский сволочизм.

​@@mypucmmypucm5283Нет конечно, хрен им по ихней желтой морде.

@@user-hw2lu4yn2x стало быть, не тревожим статус кво: у кого Курилы - тот в технике чмо. Большинство это устраивает.

котлеты от мух лучше отделить: одним технический прогресс, другим курилы (и фсё ихнее исконое).

Спинка для спины, мустанг для задницы)

@@raimonramires7229 так у мустанга уже есть поддержка поясницы..,не видно,что ли..😂😂