Мотоцикл Rockot Hound 250 LUX вызвал живой интерес у нашего зрителя. В обзоре мы назвали его самым универсальным мотоциклом 2022 года и теперь это звание он просто обязан подтвердить! Мы запланировали для него не просто тест-драйв по дорогам разного качества, для которых он и создан как легкий тур-эндуро, но и подготовили боевую покатушку туда, куда обычно катаем на своих эндуро мотоциклах. Roсkot Hound 250 LUX попал в настоящую внедорожную передрягу из которой вышел с достоинством! В итоге мы показали даже больше, чем требовалось! Все выводы сделаны, итоги подведены, ну а все подробности вы найдете в этом ролике, посмотрев его до конца!!! Есть вопросы? Смотрите и будет интересно! Купить мототехнику после наших тестов можно здесь: АМС Партс: Тел.: 8 (800) 500 62 47 (Бесплатно по РФ) г.Новосибирск, ул.Ватутина 83 (цокольный этаж) Тел.: +7 (383) 383 04 20 Розничный магазин г.Новосибирск, ул. Писарева 60 ТЦ «База» Тел.: +7 (383) 383-04-89 Розничный магазин/Сервисный центр E-mail: amsadm@mail.ru amssib.ru/ vk.com/amssib
Дима привет. Будет много текста. Было бы неплохо, если ты потестишь и дашь оценку мотоцикла motoland dakar ST 250. Если будет конечно возможность. Далее история, почему такая просьба. Я с ТСК (соседи). У меня и у товарища ямаха ТТР (у меня рейд у него опен). Ну ты понял, откуда мы тебя знаем) Спасибо за мануалы) Езжу с 14 года. На всём ездил (спорты, туристы, урал, чопперы), дошел до эндуро. Начал с китайцев, перешел на Японию. Серов (деревянная парта) и потом ТТР. И понял, вот он, универсальный мотоцикл дуал спорт (двойного назначения). Купил 4 мешка запчастей и собрал ТТР с ПТС. Всё было идеально обслужено, восстановлено. В июне собрал, обкатал по району 300 км. И поехал в Хакассию, до Саяно-Шушенской и по округу. + 2100. И на текущий момент добил до 5 тысяч. Вчера законсервировал мотоцикл на зимовку, до ремонта (сейчас времени нет). Суть в том, что и я, и товарищ поклонники старой (квадратной) японской техники. Когда я ездил в Хакассию. Я ездил везде. И по трассе, и по полям и по горам и даже по хребтам. Ездил с подругой. В итоге я прикинул: палатка, пассажир, матрас, все запчасти и вещи. Порой вес на мотоцикле доходил до 240 кг. Это без учета 16 литров в баке. Расход всю дорогу был 3 литра + - незначительно. Но я не замечал чтобы расход превышал. Даже с весом, я не замечал, чтобы мотоциклу не хватало тяги. По трассе с ветровиком givi и лопухами (защита рук) мотоцикл ехал спокойно 90 км\ч. Ветровик и защита помогала не замерзнуть по трассе холодными ночами и защищала от пуль мух и жков. Так же помогали в дождь. По подвеске. Нареканий нет ни каких. Как в двоём, так и в одного она вела себя достойно, даже по проселочным на довольно высокой скорости ни разу не пробила.
Фара и осветительные приборы самые яркие, что по трассе, сто по лесу ехать было очень комфортно. Даже не было мыслей никогда про доп. свет. Как я уже сказал, рама как оказалось очень крепкая. Единственное, он коротковат для двоих. Но в тесне, да с комфортной подвеской). Мотоцикл использую каждый день. Езжу на работу, вечером до поздней ночи катаемся по городу и исследуем район, заезжая в села, и заброшенные места. По выходным с товарищами устраиваем дальнобойные поездки, пробираясь по полям и лесам с утра до вечера до оби или в другую сторону придумывая новые маршруты километров 100 -150. В общем я практически не слажу с мотоцикла. Он очень комфортный и с большим запасом хода. Тур эндуро, на котором можно ездить и по трассе на дальние расстояния и с ребятами по софту в лес (бывали и сложности в заболоченной местности)) ). Далее небольшие наблюдения. За эти несколько лет, я наблюдаю такую картину. Эндуро сообщество на 85 процентов пересело на китайские мотоциклы. (кстати ещё один товарищ пересел с ТТРа на такой де как у тебя авантис на инжекторе(ставит себе бак сейчас 12 литров кажется)). Остальные ездят на некро японцах. Я бы сказал (докатывают). И малый процент на Австрии. Моему мотоциклу уже около 30 лет, как и товарищу. Когда им было по 25, они ещё как-то держались. Сейчас же видимо пришло время. У товарища просто ни стого ни с сего переломился вал кикстартера, как раз, когда он собирался с нами ехать. Сейчас что-то с клапанами. Затрещало, запердело (мотоцикл перебирался 2 года назад). По моему мотоциклу. По сей день доволен. Но он тоже умер. Непонятно как. Я его не отжимал, ездил более менее спокойно. Во время сборки в начале сезона, были заменены кольца, колпачки, хонинговка, прогрессия (ремкомплект), ГРМ, подшипники в колесах, вилка перебрана (замена сальников, масла), амортизатор перебран (замена сальников, масла), ремонт карбюратора. Ну и по мелочам (звезды, цепь), брызговик, гофры, слайдер, полумесяц, фильтра, ну и много всего. В общем аморт задний умер. Это из-за меня, то что я не накачал его азотом, а накачал 9 очков воздуха. Всё делалось по твоим инструкциям и бумажным мануалам. Вилка за сезон ушаталось (почти пробивает). Мотор стал дымить и жрать масло. Я начал лить, ввиду большого жора масло самое дешевое. Докатывая последнюю тыщу литров 6 ушло. Каждый день заливал.
Вывод. В общем. Я пришел к выводу, что чинить не целесообразно, дорого и долго ждать. И 30 летний мотор при постоянной эксплуатации начнет постоянно что-то отрыгивать и причем в самый неподходящий момент. Заказывать контрактный двигатель ТТРа стоит около 100к+. И то, это 30-летний кот в мешке. Пришли мысли сделать либо свап на 172-174 fmm-mm. Так как по свету и по подвеске и управляемости с комфортом, я не встречал лучшего мотоцикла. Брать например новую suzuki DR очень дорого. А некро японца снова не хочется. Или подобрать себе китайца. Начал изучать рынок. На рынке, под мои потребности. Ничего нет. Прокатился на авантисе товарища (который на инжекторе), он мне не зашел. Для меня он дикий, подвески жестковатые. Да и не подходит для дальних поездок. Показалось, что нет низов. Я на ттр мог на очень крутую горку очень медленно спокойно ехать, даже с пассажиром. Китайцы, же как мне показалось почему-то глохнут. В общем вернусь к новым китайцам. Пришлось откинуть свои принципы, что Китай говно, Япония лучше. Так как на катках ни кто не ломался. Были моменты невыносимые для людей, но мотоциклы держались достойно. Нашел всего 2 варианта под мои потребности. Это: Крепление и фиксация заднего колеса (на рейсерах намучился с квадрат трубой). Мотор, чтобы были запчасти в любом большом городе и всё в наличии. Сидушка под дальние поездки и пассажира (как на ТТР RAID). Бак большого объема. Маленький расход. Чтобы подвески были как на японцах. Крепкие колеса. Манёвренность. Вес (например мне некро яп предлагают или ТДМ они через чур тяжелые, нужно что бы не намного больше весил ТТР Рэйд). Прогрессия. Бардачок ТТровский полюбился. Отличный свет. И по мелочам. Снова ушел от темы. Про 2 Варианта.
Тот, который ты рекомендуешь Rockot Hound 250 LUX. Разу скажу что в нем понравилось. Это: Обрешетка двигателя. Крепление и фиксация заднего колеса. Объем бака. Стильно смотрится задняя часть и хвост. Поворачивается фара. Багажник. Комфортные ручки пассажира. Маленький расход. 6я передача (в виду отсутствия кика). Удобная посадка +++. Широкий руль. Защита цепи, уловитель, слайдер. 166 мотор. Снова отклонюсь. Была история. У меня не было мотоцикла. Свои несколько рейсеров я продал и японца тоже. Мне товарищ привез свой Рейсер пантер. Сказал починю и могу ездить, пока не куплю себе новый. Кегнув пару раз, я понял. Компрессия всё. В этот же день. Я иду в местный магазин. покупаю на этот двигатель цпг (цилиндр, палец, поршень, прокладки, кольца). Всё в комплекте за 3500. За ночь собрал и несколько месяцев двигался на нем. Прошло 2 года он до сих пор ездит, диски сцепления поменял только. Ладно. Что мне не понравилось. Могу ошибаться. Я не всё знаю об этом мотоцикле. И не ездил. Не понравилось: нет бардачка. Слабая подвеска (для моих нужд не подойдет). Слабый мотор (ему будет тяжело возить двоих и ездить много км). Посредственная фара. Большой бак. Широкий руль. Крепление звезды 4 болта -----. Резина, радиус который будет сложно найти. Диски не спицованные и так же не эндуро радиус (это я знаю, когда втыкаешься куда ни будь, большой диаметр проезжает лучше). Пульты, как и на всех китайских мотоциклах. В общем мотоцикл для одного, город трасса, капелька лайта подошел бы. И перехожу к тому, с чего я начал писать. Второй мотоцикл, который мне прямо так с картинки зашел на замену моей Yamaha TTR RAID. Это Motoland DAKAR ST (172FMM). Так же о плюсах и минусах которые я увидел. На нем не сидел и не ездил. Внешне это ТОЧНАЯ копия HONDA CRF 250L RALLY. Много раз открывал фото китайца и фото японца и сравнивал по большой детализации. Они идентичны. Плюсы: Маленький расход. Бардачок. Багажник. Большая удобная сидушка, на двух человек. Очень понравились пульты (они как у японца). Ветровик. Подножки пассажира, прямо на тяге хвоста. 6 болтов крепления звезды. Прогрессия с виду идентичная и с таким же вылетом, как на хонде. Вилки усиленные на версии ST должны быть качественные (с регулеровками в обе стороны). Есть кик стартер (но 6 передач). Эндурячие колеса. Спицованные диски. Мтор воздушка 172FMM 21 лошадь (все говорят он очень тяговитый с хорошими низами). Это скорее всего сравнимо с серовым 225. Так же дешев в обслуживании и запчасти доступны. По мотору я опишу ниже в разделе улучшений. Ладно. Минусы: Колеса. Все обзорщики ни слова про них не говорят, но в ютубе у них видно, что у всех колеса квадратные. Задний амортизатор без регулировок. Фара не двигается и в лесу на покатушке будет неудобна. Мотор скорее всего требует принудительного охлаждения. Свет посредственный. Руль так же посредственный (качество). Багажник кажется маленьким. Итоги. Дакар мне понравился больше. Он подходит для меня и моих потребностей. Планирую после НГ приобрести такой. Ну и нужно сразу заняться улучшением. Колеса поставить ККЕ или от ТТР. Маятник по возможности поменять на ТТР (не критично). Бардачек внутрянку поставить от ТТР. Она по качественнее. Передняя вилка, если себя плохо покажет, то замена на ТТР обычную или на более качественную. Тормоза все ругают. Замена на ТТРовские. Фару с пауком, которая не поворачивается. Думаю сделать бесстрастьем, чтобы ставить маску или круглую ттровскую. Чтобы с ребятами по лесу кататься. И по мотору. На китайца стали продавать 172 моторы с Биг бором. На али да и в России продают Биг бор, в районе 9000. Объем увеличивается практически до 300 и мощность тоже. Ну и поставить вентилятор на охлаждение мотора воздухом. Думаю ему тут этого не хватит. Кстати думаю сюда можно запихать водянку, типа 174 или 177 или 182. Так как пластик как раз под радиаторы. Если не пойдет, то надо копить на DR или CRF L. ПС: Если получится обозревать его. Или завладеете таким. То сразу нужно поменять масло в вилке. Китайское плохое.
Диманы ! Уже писал , но не грехах и повториться ! Ваш канал про мотоциклы самый лучший . Нет никакого ( извиняюсь) обс...тва , все четко , красиво и грамотно изложено , но самое главное что от вас идёт позитив ! В ваших речах нет никакого мата , что даже как то странновато в современной реалии . Но это скорее плюс , чем минус ! Были б деньги - я наверное после каждого вашего обзора покупал бы по мотоциклу ! Но это не точно ( как говорит Диман БОРОДА )!!!🔥💥👍👋😛😛😛👅🏍️🏍️🏍️🔧
Благодарим за слова! Канал без мата, смотрим вместе с детьми. После обзора покупать или нет решает каждый сам, для этого показываем только правду, только факты))
@@Dimas_TTR Спасибо вам ! Я ваш подписчик уже несколько лет . Жаль что больше не езжу в Новосибирск, а так очень бы хотелось встретиться с вами и просто пожать вам руки ! Мира вам Димы , здоровья вам и вашим близким !🤪👍👋
Отличный обзор 👍 Смотрится на одном дыхании! Я бы каждый день смотрел,но парни ещё и работают как и все! Пейзаж отличный! В общем короче всё отлично! 🤜🤛👍
Приветствую вас,я тоже с Красноярска ,вы случайно не знаете где можно купить что-нибудь подобное как в ролике ,в нашем городе .главное чтобы в собранном и настроенном виде .
@@shamilkefirov7488 Приветствую! В Красноярске полно организаций торгующих мототехникой, только вот с качественной сборкой, как у ребят, нужно поискать будет, т. к. продавцы так не заморачиваются! Или собрать все самому!
Год назад стал обладателем fuego tekken 250 с двигателем 166fmm(что одно и тоже с обозреваемым агрегатом), для лёгких покатушек по бездорожию годится, но на трассе мотор слабоват, 6-я передача для галочки, но если поставить заднюю звезду побольше, вполне возможно все изменится. Меньшую звезду ставить однозначно не стоит. Покупкой доволен, но мне мощности уже маловато😂
Я родился на Оби, только там, где она пересекает Полярный круг:) Приятно видеть и слышать Обь-матушку:) Покатушки вышли весьма интенсивные, мот и вправду неплох!
Димас,сделай видос про резину!Для эндуро,универсальную,можно и про дорожную.Какой выбрать рисунок протектора,какая мягче,а какая твёрже.Что выбрать по производителям.Что лучше-Китай или петрошина.Ну и т.д.Я думаю что информации у тебя накопилось уже достаточно!!!!
Эх дядьки, молодцы!!! Классная работа, а если это было хобби и стало работой, то ни одного дня в жизни не будешь работать!!! Мотик внешне очень красив, по проходимости , исходя из видео тоже все хорошо!!! Можно брать!!! Спасибо за обзор!!! Но все же скремблеры поинтереснее.
Дмитрий добрый день. Пишу вам в первый раз. Очень понравился ваш репортаж. Тоже задумался купить себе мотоцикл. Очень понравился. Мне уже 50 лет и прыгать на нем мне не надо. А нужен для поездки за город, выезд на природу на дачу к родителям. Смотрел ещё мотоленд xr 250 и ваш. Какой по качеству будет лучше всего. Может ещё есть какие нибудь варианты. За ранее благодарю.
Шикарный обзор! Меня знакомые отговорили от покупки этого мотоцикла, якобы маятник недостаточно прочный. В итоге я взял Sharmax 280 Sport. Теперь жалею что поддался провокации.😅 С радостью обменял бы на Rockot
Диманы, привет. Если есть возможность, сделайте тест нового Rockot Hound 250 171fmn. Было ооочень интересно. В инете есть пару обзоров, но ни о чем. Хотелось Ваш обзорчик. Я то его уже в принципе заказал, но было бы интересен тест от Вас. Спасибо.
@@Ablushev пока не понял. Проехал 40 километров, ещё естественно не откручивал. Пока туповат. Закал карб с ускорительным насосом, родной карб дерьмо. Поменяю карб, прикатаю, если погода позволит, отпишусь. По ощущениям коробка работает отлично, вибраций не особо много, тянет нормально, но надо крутить, после 172 мотора пока ещё не понял до конца.
Дмитрий , как то вы с ним слишком нежно и подъемчики со слабоватым уклоном. На мой взгляд надо было погонять его как полноценный эндурик чтобы четко определить грань его возможностей.
Нет, это максимум и для мотора и для подвесок. Цели разложить его на молекулы не было. По сути этот мото только для дорог разного качества и мы сказали об этом.
Погода просто сказка. Катание вдоль Оби осенью, когда вода упала, это отдельное удовольствие. Столько новых локаций, недоступных летом. Подскажите, песчаный Дакар это случаем не остров Серебряков? Очень похоже на него.
Я тоже писал в прошлом ролике про то, что хотелось бы двигатель помощнее. Имел в виду асфальтовую эксплуатацию, где бОльшие скорости, а по грунтовкам и лесам, конечно и такого двигателя хватит. Кстати какая у него комфортная крейсерская скорость, если по дороге?
У меня у самого Авантис МТ 250. Сейчвс он стоит новый 163990 . Плюсы для меня 1) Цена. 2) Спицованные колеса ( держат хорошо проверенно уже 2 сезона ) 3) Настоящий 172 мотор с балансвалом с 6 кпп. 4) С завода стоит пз 30 ( поставил пз 30 с ускорителем полет норм). 5) Отсутствие прогрессии ибо она в данном мотоцикле и не нужна - лишний гемор..6) Негромкий выпуск. 7) достойная передняя подвеска ( скорее всего самая простая ККЕ) За 2 сезона проблем никаких с ней не было Только масло сразу при сборке в ней поменял на мотюль 5- ку.Минусы для меня. С завода накосячили с подшипниками в рулевой колонке ( поставили не тот подшипник и раздавили сепаратор. 1) Никакая защита рук с завода ( просто положил на нее мотоцикл стоя на месте ( не удержал на ямке ) и ей хана- выбросил сразу. 2) Цепь тянется как контрацептив. 3) Задний маятник - сайлентблоки отстой заменил на втулки полипропилен стало норм. 4) задняя звезда на колесе крепится через резиновые сайлентблоки и если рвать с места то им хана за сезон будет ( 1 раз заменяны) В остальном по основным узлам нареканий нет. Кто будет юзать мот с данного видео есть с чем сравнить у конкурентов...
Ваш емкий комментарий подтверждает сказанные нами ранее слова - Покупка китайского мотоцикла это компромисс между ценой и качеством)! Авантис мт конечно тестировали. Особенно ничем не огорчил, но и не удивил- терпимый внешний вид и минимальный необходимый набор опций для легкого бездорожья . Кроме слабой задней подвески больших нареканий не вызвал . Брак как всегда был , но незначительный.- 99 процентов таких проблем решается своими руками и доработкой. Не хватает 6 передачи, вибрации все равно есть не большая максималка и кресер. Но денег своих стоит.
Приветствую вас ребята. Вот тоже загорелся взять мотик,и выбор пал на Теккена FLY 250,это брат близнец вашего,с небольшими изменениями,типа дуги с доп.светом фара новая с ветровечком,колеса спицованные ,ну и мелочи на обтикателях и решётки закрывания двигателя. Но меня из всего больше беспокоит мой рост,он был в 18 лет 195см,думаю сейчас в свои 54года вес( 82кг )он 192-193см не больше. Так вот по молодости я ездил на JAWA 634 и мне было комфортно, при том что посадка по седлу у JAWA и Теккена одинакова 82см,будет ли мне удобно ездить на нем на рыбалку,за грибами и ваще на природу,заказ уже на него сделал и приняли к исполнению,после праздников обещают отправить 10-11го. Но сомнения ещё гложет подойдёт или нет,пока не поздно ещё отказаться,возможности примериться нету, в нашем регионе их не продают. Если вынесети своё мнение буду примного благодарен.
Здравствуйте. Не очень то он подойдет. У него своеобразное сидение , с характерным прогибом в месте водителя. С крупными габаритами ге удобно будет в ней помещаться. У явы сидение плоское- двигайся хоть куда. А ту только яйцами к баку и никак больше
Увашаемый товарищ! Этот маршрут можно проехать даже на велике , если его тащить на себе,😂 Ну во-первых - название и надпись на картинке продумываются тщательно , и не случайно, для того , что бы зародить интерес к просмотру. Придумано это не нами и этим приемом пользуются все блогеры. Во-вторых, что же касается содержания ролика, скажу ответственно- по меркам эндуро покатушки маршрут лайт, мы даже не полезли в лес на пролом, избежали переезда бревен. В третьих; Если вы посмотрели ролик целиком, то услышали бы мои рассуждения по поводу происходящего, и по поводу возможностей этого мотоцикла. Такие прохваты именно для подобной техники явно перебор, на нем так катать и прыгать вообще нельзя, по этому именной для него , а не доя нас этот тест назвали - На грани возможного ! Об этом и надписи на превью.
Не совсем понял с обзора мотоцикл комфортный или нет, может кто подскажет, а то вроде подвеска рабочая пригодная, но пробивает))) а по комфорт не понял особо!!! Есть колёса они крутятся, руль рулится, дорога разная но мотоцикл едет)))
Скажите на ваш взгляд тот же примерно маршрут можно проехать вдвоём с сыном общим весом 150-155 кг.( На рыбалку,за грибами) что-то очень нравится он мне. И ценник доступный. А обзор и потом тесты очень правильное решение. Более наглядно.
Запросто , вдвоем можно катать. У меня такой же Теккен 250 . Пробег за 5000т. единственное подшипники слабоваты . Поменял в колёсах и рулевой колонки. Расход 3.4 литра на сотню вдвоём при смешанном цикле. Езжу на дорожной резине , её вполне хватает и по асфальту и по песочку и в горы выезжал. Брать на шашках подобный Мот не вижу смысла. Для этого есть эндуро) Лично моё мнение
Дмитрий добрый день . Спасибо большое за качественный и продуктивный отбор . В ближайшее время планирую покупку текена , и при поисках нарываюсь на разные бренды такие как ваш, Дакар , и самый наверное распространенный в Москве это fuego. Разумеется каждый дилер хвалит только свой мотоцикл и хаит остальные . Какой все бренд стоит купить ? Сейчас еще к слову фуего выпускает его без клетки и без масляного радиатора охлаждения. Но обещают к сезону 23 года завезти мотоциклы с клеткой и масл фильтром
И так же вопрос про резину . Хоть вы и частично его раскрыли . Штатная резина у фуего типа дорожная с широким протектором . Подойдет ли она для покатушек по лесу и полям ?
@@Dimas_TTR ясненько просто смотрел ваш видос и думаю покупать такой же мото на котором вы катались)) мне и сыну как раз для таких покатушек нужен такой мото
@@Dimas_TTR у меня 8 и залетает пулей с моими 90кг, а тут сколько? Какой должен быть скутер чтобы не заехать в гору? Высасываете из пальца кОнтЭнт мля... Переборщили
И снова привет из Оренбуржье, заказал все таки рокот у оф. жду когда привезут. Одна только проблемка, даже у официалов нет в наличии резины на них. Как у Вас в Новосибе есть ли резина на них? Если есть, то ссылку можно на магазин. Спасибо
Добрый день! Выбирал себе турэндуро, под рост , ну невысокий я))). Посмотрел ваши видео, повыбирал еще , остановился на рокоте, купил короче))) у меня раньше Shadow Slasher был , всем хорош ...но с трассы лучше не съезжать , а у нас в Омске есть куда съездить...но не на нем. Ребята посоветуйте рем. набор для Рокота чтоб все разобрать и собрать. Заранее спасибо!
Сделайте пожалуйста подобный обзор на модель фуего теккен 250 в комплектации "про-спорт" (вроде как с усиленными подвесками, движком на 270 кубов, спортивным карбом и перепрошитыми "мозгами" что вроде как в сумме даёт мощность в 23 лошадки). Очень интересно действительно ли есть такие различия или это просто пиар ход (мот в подобной комплектации стоит дороже -чуть за двести тысяч вроде).
@@Dimas_TTR Жаль. Было бы интересно. Кстати, как на ваш взгляд насколько реально поставить на теккен переднее колесо на 19 поуже (чтобы чуть усилить внедорожную составляющую)? Станет ли? Не будет ли цеплять траверсу при полном срабатывании передней вилки?
Хотел завтра ехать такой покупать, после этого видео загорелся еще больше. Но использовать буду его преимущественно по дорогам, не будет ли внатуре слабоват...
Да ты красавчег! Но горочку сыпучую, особенно с поворотом и глубокий песок на пляже не пройти на скутере ). Камера не даст полного представления, но предлагаю поверить 😃
@@Dimas_TTR да понял уже по закопанности колес и ног - такой рыхлый песок трудновато пройти будет (но скорее всего можно! По похожему ездил). Вот горочки до 15 град. влет просто, если есть за что зацепиться. Но чего ровнять-то)))) Где 250сс мотокроссовер, а где 150сс скут! А вот что реально отличается - так это скорости и выносливость на таких участках. Где для скута 20-30 км/ч - для кроссовера, видимо, 50-60 норма. И через сколько км подвески развалятся, тоже разница. Вот на это, вероятно, и стоит упирать при объяснениях. Проверить не выйдет, живу далековато))))
Здравствуйте. Качество примерно одинаковое у них. Есть разница в мидениях, хаунд будет поудобней не выслкому и худому . У него характерная впадина сидении на месте волителя. Советую вам найти его в магазине и присесть, это будет лучше наших советов
Привет. Отраьотал как положено на хх. Замена масла. Легкая прогулка вокруг гаражей и первая часть покатушки на пониженных оборотах. Этого достаточно для долгой жизни мотора, особенно этого.
Добрый день! Хочу турэндуро, сейчас рассматриваю regulmoto te 250, avantis mt 250 и теккен 250. Нравится теккен, но у авантиса и регулмото мотор 172. Что из этой троицы выбрали бы вы?
@@Dimas_TTR а у нас наоборот) дожди залили) очень интересно как в грязи поведет себя и будет ли в переднем крыле забиваться. Поэтому будем ждать тест в 💩💩 У самого просто такой мотик, доволен на все 100! В грязь пока не ездил, хочу обзор для начала глянуть)
Доброго здравия! У меня рост 164см не высоковат мне будет(вопрос задавал)? И ещё с сыном путешествуем по лесам за поездку проезжаем 150-200км в круг, удобно на нём ехать длительное время по лесным дорогам и тропам?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста: 1. Колеса безкамерка? 2. Максимальная скорость известна? 3. Руль болтается по ощущениям? (как у мотоленд xr250 enduro) 4. Рама идет до конца - до фары и задний багажник на раму крепиться или алюминиевая деталь весь хвост держит? Заранее спасибо
Колнса камерные , на такой резине это лучший вариант. Максималку не мерили- обкатка. Руль побалтввается, на песке, на твердом нет. Хвост и багажник лержится крепко, за него поднимали мот
А вы уверены ,что эти 25 там есть?😃 И в каком диапазоне оборотов? Вопросов больше чем ответов . А вот в 174 моторе новом 28 л.с есть точно и тяга с самого низа
Диманы я Вас категорически приветствую! Впервые на вашем канале, короче новый гость у вас! Слушаете, я конечно не байкер, но мечтаю об этом! И как я понял из видео, что данный пипелац, кокрас так для меня, но это не точно! Но кажется мне , что это именно то что я ищю и о чем мечтаю! А мечтаю я о поездках как на рыбалку, так и на небольшие или большей дальняки и лёгкий бушкрафт, но и подобные вещи! Только вот у меня к вам один такой вопрос. Я достаточно рослый, 195 см, вес примерно от 90 плюс а может и поболее! Собственно как данный конь сможет выдержать такого как я седока, плюс ещё туристический скарб?
Ах да и ещё, просьба! А можете ли вы, спать видео об оборудовании данного пипелаца, при туриста?! Я думаю это будет интересно! Хотя бы примерно. Как мне понятно, но это не точно, так как на видео определить сложно, но я так понимаю что можно приложив руки оборудовать всем необходимым! Вот и хотелось бы, если это возможно и интересно вам, увидить от вас такое решение!?! Спасибо!
Ребята и всё таки у меня к Вам есть вопрос, Reser Panter, Motolend xr250, Regulmoto, Avantis mt250 или Rokot. Ваше сугубо личное мнение, условия катания как в донном обзоре. К рокоту склоняюсь в основном из-за высоты по седлу и красоты. Мот для сына. Спасибо большое
Этот мотоцикл выделяется из группы перечисленых не только высотой, но и кричаще красивым внешним видом. Если катать его в лесу и по горкам, то жалко как то... Он для любых дорог сделан, это надо учитывать, для локальных путешествий и поездок в городе сгодттся. Если нужно именно по лесу, то лучше ендуро
Видео вышло давно но всё таки спрошу так как есть в планах брать- пишут что не удобное сиденье,в плане , очень близко к рулю и положение не поменять из за особенностей сиденья, правда? Рост 176
Тут большое значение имеет даже не рост, а вес. Характерное углубление сидения сделает неудобным вождение толстожопому райдеру. Если строен, то вполне норм. Расстояние до руля не показалось каким то не удобным
Максимально близкая замена yamaha ttr raid. Какой китаец, по вашему мнению? Я там писал в закрепе. Не знаю полностью прочитали или нет. В 4х сообщениях.
Здравствуйте. Из подобного класса дуал- спорт мне понравился только авантис дакар 250. По характеру поведения на поверхностях , по работе подвесок и тяге двигателя очень напомнил мой ямаха ттр . Об этом есть ролик с обзором и тестами на канале. Он максимально близок для подобного сравнения. Остальные из табуна китайцев не дотягивают до него
@@Dimas_TTR мне он не понравился внешне и то что там двигатель копия ах1. Думаю с запчастями могут быть проблемы. + До 200 тысяч маятник квадрат труба. Надеюсь всё получится, как я планирую с мотолендом. Спасибо.
@@Dimas_TTR каждому свое. Централь проще. Хотел такой купить, но как представлю весь этот геморрой без централи, сразу перехотел) буду искать варианты с централью
@@Dimas_TTR так Дмитрий... Стоп. Если я при проколе положу его на бок, будет течь бензин. Все равно думаю о нём))) не могу найти варианты ремонта заднего колеса. Если там безкамерка, тогда пофиг))
