Powiem Ci zmieniłem zebatke I jak dlamnie za krótkie biegi i za duże obroty jak do pojemności 140cm mrf 17 zębów się najlepiej sprawuje silnik jest bardziej elastyczny i widzę coś w lusterkach bo przy zebatke 16zebow nic nie widzę w lusterkach są takie duże obroty🙂
Tak to jest każdemu pasuje inaczej ja jeżdżę pod wzniesienia i mi brakowało mocy na 17z a swoje ważę 90kg to tyle co ogar hehe ale co racja to racja na 17z przełożenie jest dłuższe i Vmax lepszy
Myślę że nie ma sensu już zmieniać jak masz 100 będzie tylko więcej palił Powiem tak ja miałem oryginał 0.76 a teraz 85 testowałem jeszcze 90 i 100 ale było to samo co na 85 dlatego taka została A co najlepsze żeby się pobawić ze zmianą dyszy to musiałem kupić nowy gaźnik bo dziady dali tam gaźnik produkcji Romet i dysze mają gwint 7mm nie idzie takich dostać Pozdrawiam
Część . Takie pytanie z innej beczki ....ile km przejazdzasz na baku do rezerwy?. Bo u mnie zrobiłem na dotarciu 240km i zostało mi ledwo po bokach w baku. Dzięki za odp.
Do rezerwy spokojnie ok 350 a 400Km zależy jak jeżdżę może masz ustawioną za bogatą mieszankę sprawdź kolor świecy czy jest czarna jeśli tak to za bogato A przed sprawdzeniem przejedź się i zgaś moto na wysokich obrotach bo jak popracuje i zgaśisz na wolnych to będzie na pewno czarna świeca Pozdrawiam
@@krismoto6698a jaki powinien być kolor świecy? Bo z tego co czytam to nowsze na wtrysku są strojone zbyt ubogo, bo świecą aż białą i to na dłuższą metę szkodzi silnikowi, taka to pseudo ekologia w tych euro 4
Jest widoczne na filmie na kolanku od gaźnika do cylindra zaślepiłem śrubą tam jest gwint jak się wykręci ten bolec śruba wkręcona na sylikonie do wysokich temperatur a od strony filtra na razie też wkręciłem śrubę a docelowo muśnięcie przykleić pewne łatkę jak na dętki i powinno być ok Pozdrawiam
Mój po wymianie pierscieni tloka.i cylindra bo sie przytarł jedzie tylko max 60 km /h wczesniej 100 normalnie jechał co.może być nie tak ? Z gory dziski za pomoc
Może traci kompresję coś źle złożone w jakim stanie zawory czy ustawione prawidłowo oraz ile luzu miał tłok w cylindrze może być kiepski zestaw jak się nie widzi na żywo to ciężko zgadywać
Zawory podobno ustawione według instrukcji ale nie wiem bo to ja nie składałem dodam też że po dłuższej jeździe nagle coś go dusi i słabnie jeszcze bardziej , po dodaniu gazu znów się nie dusi
A nie był czasem przegrzany po zmianie może się przytarł sprawdź luzy zaworowe następnie regulacja gaźnika jaki jest kolor świecy? Przejedź się zgaś moto na obrotach i wtedy sprawdź kolor świecy powinna być kawa z mlekiem Następnie jaka jest iskra czy jest ok a najlepiej jak masz gdzie podjedź do mechanika niech wkręci manometr i sprawdź kompresję w cylindrze bo te tanie zestawy to czasami masakra a przy docieraniu termometr na cylinder by go nie przegrzać kosztuje grosze I na pewno zestaw był 125? Trzeba wszystko po kolei sprawdzić by dojść co jest nie tak Pozdrawiam
Okej dziękuję za informacje jak będę w kraju to zobaczę ten kolor świecy i sprawdzę kompresje bo sprzęt do tego mam tylko czasu czasem brakuje ale to sprawdzę . Dzięki raz jeszcze
Ja osobiście jeszcze nie zmieniałem te co są trzymają się jeszcze w miarę ok ale najlepiej coś markowego lepiej trochę dołożyć i być zadowolonym Pozdrawiam
